小米造車項目每次有進展,都會引起風吹草動,而且質疑聲一直不斷,原因就是還未獲得生産資質。但在今天,這個 " 大麻煩 " 似乎已經順利解決了?據媒體報道,根據兩名汽車行業的知情人士透露,小米已經接近獲得新能源汽車的生産資質,不過目前這一資質還有可能發生其他變化。
有些小夥伴可能還不了解,由于近兩年市面上造車新勢力魚龍混雜,所以從 2017 年開始,相關部門就收緊了新能源汽車生産資質的申請和審核。據媒體統計,從 2020 年到 2022 年年底,一共消失了 75 個新能源汽車品牌。像蔚來,還未能獲得資質仍依靠江淮汽車工廠進行代工,而理想則是靠花 6.5 億收購力帆汽車,來獲得造車資質。
所以小米想要入局,取得資質至關重要。而目前外界猜測,小米汽車最有可能獲得的生産資質,是來源于寶沃汽車。在去年 11 月 29 日,北汽福田汽車股份有限公司發布公告,宣布北京寶沃汽車股份有限公司破産,對小米來說是個很不錯的選擇。
不過關于造車資質這一事,今天也有非常熟悉小米的知情人士表示," 沒有拿到造車資質,也不可能馬上拿到。" 該知情人士還稱," 目前看來都是不太可能的事,造車也不是一天兩天,一年兩年就能成的,距離拿到資質還差很遠。" 對于以上種種爆料,小米集團也立刻進行了回應,表示:" 不予置評。"
其實關于造車資質這件事一直都衆說紛纭,今年 1 月有博主爆料稱,小米汽車的資質沒批下來。随後小米集團公關部總經理王化發布微博辟謠,稱小米汽車進展順利。
不管小米汽車最終能否順利拿到這張造車 " 船票 ",整個造車的進程卻似乎一點沒受影響,反而越來越快了。
在外觀上,小米汽車的真實樣子一直是一個謎。前段時間,網上流傳出了幾張号據說是是小米汽車首款車型 MS11 的設計效果圖,整體看上去和此前曝光的工程圖造型非常相似。
從圖上看,這輛車車輛頂部采用了巨型一體式天幕,特斯拉已經率先使用過,目前大多數純電動轎車都采用了這個造型,而車輛的側面造型為溜背轎跑樣式,看上去和特斯拉 Model 3 非常接近。
當然也有眼光犀利的網友,從中還發現了福克斯、保時捷、蘭博基尼的影子。
在這些照片曝光後,小米集團公關部總經理王化在微博上表示,這是二級供應商保密的設計文件洩密。随即在 2023 年 2 月 2 日,小米内部通報了小米汽車設計圖片曝光的處理結果,涉事合作方處以 100 萬元的經濟賠償,洩密人也被處理。
那麼上述的網傳圖片很有可能就是小米汽車的真實樣子。但因為小米汽車距離上市還需一段時間,因此,不排除小米推翻改設計稿重做的可能。再結合網友在近日也曝光了兩張新車的實拍,照片顯示雷軍在冰天雪地中親自測試小米汽車。
其中一張可以看出,雷軍駕駛一台僞裝測試車行駛在道路上,後方似乎有車隊跟随,根據推測,應該是小米汽車正在進行極寒測試和相關的标定,畢竟這也是汽車量産前必須經過的流程。不過雷軍這次竟然親自在極限環境下上陣,還是挺令人欽佩的,難怪雷軍能被大家誇為 " 勞模 " 了。
從另一張照片看,是兩輛停在白茫茫的雪地上,車周圍有不少人,看起來似乎是工程師在進行相關工作。
從最近的這兩張照片中可以看出,小米首款汽車定位是轎跑,采用四門設計和不高的底盤,車頭較長加上溜背的設計,看起來非常運動。最引人注意的還是車頂上配置的激光雷達,未來這款車會具備較強的輔助駕駛能力應該是沒跑了。
關于小米汽車的定位大家也從未停止過猜測,根據爆料,小米第一款汽車定位為中型溜背式轎車,内部代号摩德納 Modena,共有兩個版本,一個定位在 26 萬 -30 萬元價位,另一個定位 35 萬元以上,不過該方案尚在内部讨論階段。在車機系統上,預計小米首款車型規劃的高低兩個配置都搭載了高通下一代智能座艙芯片和英偉達 Orin X 芯片。
此外動力應該也采用了兩種不同的配置方案:低配車型計劃采用 400V 電壓平台,将搭載比亞迪的磷酸鐵锂刀片電池;高配車型計劃采用 800V 電壓平台,搭載甯德時代最新推出的三元麒麟電池。消息人士還稱小米的第二款量産車也正在研發中,内部代号為 Le mans 勒芒,預計将于 2025 年推出,看來小米這次胃口還不小。
雖然硬件方面都還是未知數,軟件上卻有了着落。畢竟雷軍已經明确表示,小米汽車除了靠硬件利潤外(賣車賺錢),還需要在軟件方面獲得利潤。這不禁讓大家想起大衆汽車在行駛過程中出現廣告的情景,隻希望未來小米汽車要真想打廣告商的主意時,可千萬要多考慮車主的駕駛安全。
既然小米造車的項目已經如火如荼地進行着,那麼對大家來說,越發期待它的上市時間。雷軍此前在 2022 年 8 月的年度演講中透露,小米自動駕駛要全棧自研,已組建了 500 人規模的團隊,計劃到 2022 年底擴張到 600 人,目标是 2024 年進入自動駕駛行業第一陣營。
而今年 2 月的小米投資者日上,雷軍表示研發團隊已經超 2300 人,整個進度已經超速發展,并且再次重申了 2024 年量産的時間表。
對此,也有部分人表示質疑,認為在這個時間量産太晚了。不過雷軍卻回答道,雖然現在的造車新勢力比小米提前了 6-7 年,但 " 汽車是百年賽道,隻要看好汽車産業,任何時間都不晚。" 此外小米的優勢在電子技術和用戶體驗運維上,而這些點正好和如今的電動汽車相契合," 所以 2024 年出車剛剛好。"
這次雷軍還立下豪言:15-20 年,小米汽車争取進入世界前五!按照銷量計算,去年全球銷量前五分别是豐田、大衆、現代、雷諾日産聯盟和 Stellantis 集團,這下小米汽車的壓力可有點大。
不管怎麼說,從小米官宣開始造車起,到新車測試,再到工廠建設,每個環節都有明确進展,如今生産資質問題也有了方向,再看同為手機大廠的蘋果,明明是最早開始宣布造車的,如今 8 年過去,卻一直在推遲上市時間。期望雷老闆這次 " 押上人生所有的戰績和聲譽 " 的賭局,能有個好的收官吧。
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