雖然理想汽車每周發布的交付量對比表有些 " 不厚道 "，但不得不承認的是如今理想汽車吃到了新能源的紅利，不僅憑借着理想 L7、8、9 的産品矩陣搶占了高端混動市場，也讓理想汽車翻身農奴把歌唱，終于是賺錢了。
日前，在港交所上市的理想汽車公布 2023 年第二季度财報，公司季度營收達到 286.5 億元，同比增長高達 228.1%，同期向用戶交付新車 86533 輛，同比增長高達 201.6%，營收和交付量均創新高，有望繼特斯拉、比亞迪之後實現新能源車企的年度盈利。
在交付增長和運營的推動下，理想汽車二季度經營利潤和淨利潤均實現攀升，分别爲 16.3 億元和 23.1 億元，毛利率達到 21.8%，比特斯拉還要高。在現金方面，理想汽車自由現金流提升至 96.2 億元，相較上年同期實現大幅增長。截至季度末，公司現金儲備達 737.7 億元，真正成爲了新勢力中的 " 有錢人 "。
不過，理想汽車的二季度财報數據似乎并未超出投資者預期。8 月 8 日晚間公布了大幅增長的半年業績之後，理想汽車 9 日上午一度大跌超過 9%，投資者也是對理想汽車能否維持高增長表示了擔憂。
賣得好，自然賺得多
從整個二季度看來，理想汽車總交付量爲 8.65 萬輛，同比增長 201.6%，超出此前預期。該公司在 6 月交付量達到 3.26 萬輛，首次突破月度 3 萬大關，同比增長 150.1%。其 2023 年上半年的交付量達到 13.91 萬輛，已經超過 2022 年全年交付量。
出色的交付數據，也讓理想汽車迎來了豐收，其二季度車輛銷售收入爲 279.7 億元，同比增長 229.7%，環比增長 52.6%；其他銷售和服務收入爲 6.81 億元，同比增長 173.4%，環比增長 48.1%。
理想汽車中期報告數據顯示，該公司二季度實現營收 286.5 億元，同比增長 228.1%，環比增長 52.5%。在今年第一季度，理想汽車實現 187.9 億元的營收。在整個上半年中，其合計營收已達到 474.4 億元，這一數字已經超過了其去年全年營收 452.87 億元。
理想汽車創始人、董事長兼 CEO 李想表示，理想汽車在 6 月跨過了 3 萬輛月交付的重要裏程碑，二季度的交付量達到曆史新高，并且理想 L 系列的三款車型均在各自細分市場保持銷量領先，上述業績鞏固了理想汽車作爲家庭首選豪華汽車品牌的市場地位。
業内人士表示，理想汽車已經連續 3 個季度實現盈利，是繼比亞迪和特斯拉之後，第三家能夠連續保持季度盈利的新能源汽車企業。若基本保持現有的走勢且不出現重大突發變故，理想汽車有望在今年首次實現年度盈利。
産能已達極限，電動化不明朗
根據理想汽車預計，第三季度車輛交付量預計達到 100000 輛至 103000 輛，同比增長 277.0% 至 288.3%；收入總額預計爲 323.3 億元至 333.0 億元，同比增長 246.0% 至 256.4%。三個月交付量 3.3 萬輛左右，交付已達平穩狀态，環比并不會有太多增長，主要還是受制于産能。
目前，理想汽車在常州、北京有兩個生産基地。其中，常州工廠總共有兩條生産線：一條是雙班制、一條是單班制。2022 年擴建後，年最大産能是 20 萬輛。理想汽車總裁馬東輝透露，理想汽車常州制造基地兩條生産産線，雙班每月産能可達到 5 萬輛，目前零部件産線還在調試和驗證之中，新的産能将很快釋放。短期内理想汽車的交付量應該不會有太大增長。
李想在第二季度财報電話會上承認，年初考慮到經濟形勢發展，以及企業組織矩陣升級時，将陷入 2 至 3 年發展停滞的曆史經驗，将既定的 36 萬輛的全年銷量目标調低至 30 萬輛。這一舉措導緻供應商産能陷入瓶頸，理想汽車當前産能極限爲每周 8000 輛。
再加上目前許多車企瞄準理想汽車主打的增程家用市場，比如魏牌的藍山已經可以取得 6 千多台的月銷量，對于理想發起了挑戰，再加上合資品牌車型不斷降價捍衛市場，所以下半年理想想要取得大幅增長也是難度不小。
汽車行業分析師林青表示，理想汽車月銷量的環比增長可能大幅放緩，在優勢業務上，家庭場景的空間有限，其短暫的護城河也許并不穩固，可能的擴張業務是高度競争的市場。市場目前也布滿了新産品降價推新，合資企業不斷降價力圖守住市場份額，這個背景下理想汽車的增長空間面臨挑戰。
同時對于第四季度将對外發布的首款純電車型 MEGA，李想仍維持 50 萬元價格範圍車型銷量榜首的預期。在他看來，随着明年理想汽車 1 款增程車型和 3 款純電車型相繼上市後，理想汽車将超越奔馳、寶馬和奧迪，成爲中國市場銷量第一的豪華品牌。
目前純電市場競争尤爲激烈，價格戰愈演愈烈，連蔚來都頂不住交付壓力選擇降價，對于從未踏入純電市場的理想來說，其産品優勢點目前并不明顯，并且在充電服務方面和許多新勢力也有着不小的差距。
在充電網絡方面，截至目前，理想汽車已經在全國建成并運營 37 座理想 5C 超級充電站。理想汽車目标于今年底建成超過 300 座，25 年底建成超過 3000 座理想 5C 超級充電站。而蔚來截止 7 月 20 日，換電站共建設 1564 座，其中高速公路換電站 429 座，還有超充站 1509 座，共有 7394 根樁等等，在充電網絡方面，理想汽車要走的路還有很長。
火爆的銷量，足夠多的利潤，充足的現金流，現在的理想無疑給市場交出一份滿意的答卷。作爲造車新勢力中率先踏入賺錢門檻的公司，給其他企業做出了模闆。不過面對激烈的市場競争，理想汽車不可能一招鮮吃遍天，并且對于即将踏入的電動化領域，其也需要補交學費。
