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- 作者：張佳 來源：飛靈汽車 -
" 我們歡迎我們的合作夥伴，還有像一汽等中國更有實力的車廠來參與，一起共同來打造智能汽車解決方案的産品。"11 月 28 日，奇瑞與華爲合作打造的智選車品牌智界首款車型 S7 正式上市，華爲常務董事、智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東一上台就直接 " 搞事情 "，現場不僅回應了車 BU 剝離獨立的事情，還現場喊話一汽等入股合作。如此大膽的 " 表白 "，上一個還是江淮與大衆合資。
兩天前的 11 月 26 日晚間，長安汽車發布公告稱将與華爲車 BU 成立聯合公司，華爲拟将智能汽車解決方案業務的核心技術和資源整合至新公司，在新公司成立之後長安占比爲 40%。此外，新公司定位于一個 " 開放平台 "，對現有戰略合作夥伴車企及有戰略價值的車企等投資者開放股權，成爲股權多元化的公司。同時，華爲原則上不從事與新公司業務範圍相競争的業務，業務範圍内的部件及解決方案原則上由新公司面向整車客戶提供。
與此同時，智選車會繼續保留在華爲終端中，但會更名 " 鴻蒙智行 "，在合作企業中有賽力斯、奇瑞、江淮、北汽等四家車企。智選車模式未來會在 " 技術創新、産品定義、質量管控、渠道銷售、品牌營銷 " 等領域加速合作，構建智慧出行新生态。但是在座艙、智駕等技術上，由于新合資公司的同業競争協議，智選車也會采取向新合資公司采購技術的方式進行。
智選車業務還有前途嗎？問界會不會就此一蹶不振？在發布會上，餘承東對這次業務調整現場做出了回應，其表示：" 我們長安率先合作了，智選車業務的幾個合作夥伴也收到了邀請。" 目前，賽力斯和江淮都已發出公告，表示收到了入股邀請，但奇瑞方面未就此表态。
餘承東希望一汽入股也很容易理解。在中國車企中，一汽政治地位最高，其紅旗轎車更擁有 " 國車 " 地位。如果其入股，無疑會對華爲車 BU 帶來海量的資源。不過，從目前來看，一汽加入華爲朋友圈的可能性似乎不大。首先，長安已經占據了 40% 的股份，成爲第二大股東，而一汽不會隻做一個小股東，變成爲其提供信譽和産品背書的工具。
實際上，在大集團中，目前也隻有長安真正與華爲合作，而其餘的車企都在擔心靈魂問題。除了上汽，在 2023 年年初廣汽集團也直接放棄與華爲的深度合作，從 HI 模式降級爲零部件采購模式，華爲的智能駕駛、智能座艙等核心産品都被排除在外。另外，從大集團來看，比亞迪、吉利、長城等均未采取與華爲深度的合作的模式。
而作爲與華爲在智選車上唯一的實力派車企，由奇瑞操刀的智界 S7 發布，也帶來了更多想象空間。
訂單超兩萬
智界 S7 共推出了 Pro、Max、Max+ 和 Max RS 四個版本，售價爲 24.98 萬元 -34.98 萬元，起售價較預售下調了近 1 萬元。餘承東此前預售就曾說價格已經是 " 虧着賣 "，現在來看智界 S7 也是要攪渾整個市場，成爲一條鲶魚。在華爲和奇瑞的雙強合作下，智界 S7 還是表現出了爆款的潛質。據官方數據，自 11 月 9 日開啓預售以來，智界 S7 在 20 天裏收獲了超過 2 萬預售訂單。
智界 S7 長寬高爲 4971*1963*1461mm，軸距爲 2950mm，這也是華爲智選車業務的第一款轎車。通過 OneBox 的設計理念，智界方面将 S7 的 A 柱和 C 柱都是往兩邊移，從而實現了 1910mm 的艙内有效空間，達到了 C+ 級轎車的内部空間。另外，智界 S7 在智能座艙和智能駕駛兩個方面延續了華爲的一貫産品特點。
在内飾車機上，智界 S7 車内采用創新遊艇環抱座艙設計，搭載了一款 12.3 英寸液晶儀表 +15.6 英寸華爲智慧中控屏，車機采用了鴻蒙座艙 4.0，新增超級桌面 2.0、3D 車控桌面等功能；全新升級的小藝支持短詞喚醒、免喚醒，可以做到可見即可說，還能夠根據用戶習慣和出行場景主動提供服務，如開啓空氣淨化、調整空調等。另外，HUAWEI MagLink 還可以爲後排擴展屏幕，進一步豐富使用場景。
在智駕功能上，HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統，基于 GOD 通用障礙物檢測網絡和 RCR 道路拓撲推理網絡，智界 S7 可精準識别車輛、行人、交通設施與标識、樁筒等。餘承東表示，不依賴高精地圖的高速、成快 NCA 已經在新 M7 上商用，這一功能将在下個月陸續升級；到今年年底，将開放全國城區 NCA。在高階智駕能力基礎上，通過進化的全向防碰撞系統 CAS2.0，智界 S7 可以實現前後及側向主動安全能力，其中前向 AEB 支持 120km/h 時速主動刹停。
與此同時，智界 S7 在業界首發泊車代駕功能。根據發布會演示視頻來看，車輛可以自主找車位并泊入，如果車位被占還可以漫遊尋找可泊車位，還支持機械車位泊車輔助、超窄車位等 160+ 泊車場景。當車主需要用車時，隻需要用手機一鍵召喚，車輛将自動從車位開出抵達指定地點。
在 CLTC 工況下，智界 S7 綜合續航裏程可達 855km，百公裏電耗僅 12.4 kW · h；基于 800V 超級快充平台，智界 S7 充電 5 分鍾增加 215km，充電 15min 續航裏程可增加 430km。與此同時，華爲還在全力推進鴻蒙智行充電網絡建設。截至目前，鴻蒙智行已經在超 340 座城市布局了 4500+ 高速充電站、70 萬 + 公共充電槍。按照計劃，預計在 2024 年年底，鴻蒙智行将在全國布局超 10 萬座全液冷超級快充站。
智選車産品将集中上市
如果按照目前 2 萬輛的訂單數據來看，智界 S7 已經成爲中大型純電轎車市場中熱門車型，有能力與比亞迪漢 EV 和極氪 001 這兩款車型一戰，憑借着華爲在智能化方面的賦能，還有可能向下 Model 3、小鵬 P7 等中型純電轎車對形成降維打擊。申萬宏源證券在研報中預測，結合渠道鋪設能力和同價位的競争，智界 S7 上市在初期的月銷或将在 5000 — 7000 輛左右，後續有望攀升至 10000 輛以上。
至于交付時間，餘承東并未在發布會上提到。但多位網友在智界 S7 車友圈中提到，銷售顧問表示頂配車型最早可以在 12 月份提車，其餘車型至少需要等到明年 2 月份以後。在 " 卷 " 到極緻的中國車市，長達 3 個月的等待時間，對車企來說也是一個潛在風險。此前，已經有多家造車新勢力新車在交付時間等待期長上吃了虧。
由于鴻蒙智行由于華爲參與度最高，相關車型受到的關注度也最高。目前，鴻蒙智行的合作夥伴有賽力斯、奇瑞、北汽和江淮，前兩家已經有相關産品落地。" 北汽和江淮這兩個界的産品已經在開發的過程中，很快陸陸續續上市，那兩款産品合作産品越來越高端。" 餘承東說道。
從餘承東的描述來看，華爲與北汽、江淮合作的打造的智選車品牌将繼續沿用 "X 界 " 的命名規則，這也将成爲智選車品牌的标志，且相關産品定位将明顯高于現款産品。據此前媒體報道，北汽和華爲打造的智選合作的品牌定價将高于極狐品牌，這意味着定價至少在 30 萬元之上，首款産品将在明年推出。而華爲和江淮則将打造一款售價高達百萬的 MPV 産品，這将打破國産 MPV 售價的天花闆，預計在 2025 年上半年量産。
在發布會上，華爲餘承東還公布了兩組數據，其一是新 M7 上市兩個半月，累計訂單超 10 萬，城區智駕選裝率超 75%，預計本月交付量可達 1.6 萬 -1.8 萬輛，12 月交付量超 2.3 萬輛，從明年 1 月份開始每月交付量超 3 萬輛；其二是将在年底上市的 M9 盲定訂單已超 3.3 萬。這再一次彰顯了華爲在市場中的強大号召力。
有意思的是，在講解 AEB 環節中，餘承東還就月初問界 M5 倒車壓在海豚車頂一事作出回複。其表示，後向 AEB 的工作範圍是時速在 1 — 12km/h，倒車時猛踩油門系統會理解爲是駕駛員要自己激烈操控。" 如果把這個能力限掉了，大家直接倒車都倒不了了是吧？還有在地庫裏面大量的車，當人駕駛車輛進入地下車庫，系統見了車就刹，這車就沒法開了。" 餘承東說道。
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