IT 之家 2 月 18 日消息，IT 之家從賽力斯汽車官方公衆号獲悉，昨日中央 4 台《中國新聞》欄目報道工信部就乘用車後碰撞安全要求征求意見，并報道了賽力斯問界 M9 參與中國汽研 SUPER CRASH" 重型卡車前後夾擊工況 " 的安全試驗挑戰。據悉，在此次安全試驗挑戰中，問界 M9 表現出色，六項全優，獲得了 " 新能源乘用車重型卡車前後夾擊防護性能 A 級 " 認證。
" 中國汽研 super crash" 安全極限探索平台爲檢測車輛的安全性能，基于 FASS 交通事故數據庫，提煉出 " 重型卡車前後夾擊工況 "，并攜新能源汽車賽力斯問界 M9 參與了該工況挑戰，從車輛結構、假人傷害、約束系統、電安全、燃油安全、事故後救援六個維度進行考察。該試驗也是國内首次使用新能源乘用車，模拟城市道路乘用車跟随重卡等待紅綠燈時，遭受後方駛來的重卡追尾并随後産生前後夾擊的工況。
試驗前卡車爲靜止的 30 噸重載物自卸車，後卡車爲質量 8 噸的 10 米長廂式貨車并以 50km/h 的速度行駛追尾。在鑽卡過程中，問界 M9 的 A 柱直接将前重卡頂開且沒有任何彎曲和變形，十分堅挺。同時 B 柱、C 柱及 D 柱也未發生明顯變形，車内乘員生存空間得到了有效保障。此外，追尾發生後，問界 M9 所有車門解鎖并可以輕松打開，雙閃應急燈也開啓，後台應急救援電話也正常接通，整車高壓及時下電，第一時間保證電安全。試驗後，也未發生燃油、電解液洩漏及起火燃燒現象。最終，問界 M9 以六項檢測項目全優成績，獲得了 " 新能源乘用車重型卡車前後夾擊防護性能 A 級 " 認證。
官方稱，問界 M9 在設計之初，就從車身安全設計、車身輕量化和一體壓鑄技術三個方面下足了功夫，以超強玄武車身守護出行安全。
借助于賽力斯超級工廠率先引進的 9000T 壓鑄機，在 9000 噸一體化壓鑄工藝下，問界 M9 采用全球最大的一體壓鑄後車體，車身集成零件數降低 95%，連接點數降低 70%，扭轉剛度提升 23%。該後車體更是榮獲 " 壓鑄界的奧斯卡 " —— 2023 年 NADCA（北美壓鑄協會）最佳結構件大獎。不僅有效降低了車身重量，更大幅提升了車身剛性。其車身鋁合體積占比達 80%，車身輕量化達到 2.02。
同時，問界 M9 全車 12 處采用 2000Mpa 核潛艇級熱成型鋼，甚至連車門内也布置了 2 根 2000Mpa 熱成型鋼，發生事故時可最大程度減少碰撞産生的變形，提供堡壘式的安全守護。從重卡夾擊工況試驗中問界 M9 依然堅挺的 ABCD 柱來看，這一點得到了很好的佐證。
此外，問界 M9 還采用行業領先的碰撞安全設計，并将标準場景外的非标準碰撞場景（側翻、追尾、鑽卡、刮底等）納入設計。
