10 月 1 日，多家新能源車企公布了其 9 月份銷量，成績不少在預料之外，我們做個盤點。截止發稿，比亞迪未公布，未統計在内。
廣汽埃安：9 月銷量 51596 輛，同比增長 72%，1-9 月累計銷售 350986 輛，同比增長 93% 。除比亞迪之外，埃安是近兩年銷量最好的新能源車企，也一直處于供不應求的狀态。8 月份，埃安銷量首次突破 5 萬，埃安給自己 " 封神 " 了。
9 月初小編寫了一篇文章：名爲 "8 月交付破 5 萬，自己 " 封神 " 的埃安，可能到極限了 "，事實确實如此，近兩年大幅增長的埃安，交付量竟開始下滑了。由于埃安近期沒有新車發布，接下來幾個月，可能到 2023 年年底，埃安的銷量預計都将很難 5.5 萬輛，除非大幅降價。
理想汽車：9 月交付 36060 輛，同比增長 212.7%。理想 L 系列三款車型，已經連續兩個月單車交付均突破萬輛。
理想已經很長時間沒有發布新車型，但銷量還在持續穩步上漲，規模效應起到了作用。另外，理想還公布其 9 月單月定單（注意是 " 定 " 單）突破 4 萬輛，訂單量略超交付量，目前也處于供不應求階段。
截至 2023 年 9 月 30 日，理想汽車在全國已有 361 家零售中心，覆蓋 131 個城市；售後維修中心及授權钣噴中心 318 家，覆蓋 213 個城市。
深藍汽車：9 月交付 17370 輛，S7 上市 2 個月連續交付破萬。
曾經深藍 SL03 在 2022 年 12 月交付量達到了 11650 輛，如今 S7 上市 2 個月連續交付破萬，可見兩款車型都走量。深藍汽車之所以快速上量，核心原因之一是性價比非常高，傳統車企中，目前在新能源市場最卷的當屬深藍。
零跑汽車：9 月交付量 15800 輛，三季度累計交付 44325 輛，環比提升 30%。
曾經一段時間領跑新勢力銷冠的零跑，相比之下顯得後勁不足了，因爲它高端化進展比較慢，品牌形象長期得不到拉升。全新 SUV ——零跑 CX（代号 B11）很關鍵，這款中大型 SUV 的越早到來，越早能提升零跑的銷量和品牌形象。
蔚來汽車：2023 年 9 月，蔚來交付新車 15641 輛，環比下滑約 19%。
蔚來 7 月銷量 20444 輛，8 月 19329 輛，好不容易看到起色，正當所有人都以爲蔚來 9 月銷量會穩穩的突破 2 萬，9 月竟回落到 15641 輛，讓人吃驚，也徹底摸不着頭腦。蔚來的問題，到底出在哪？
換電站一直在大量建設，也有了手機做配套，産能更是沒問題，我無論如何想不到它銷量下滑的原因。
小鵬汽車：15310 輛，小鵬終于活過來了。
截止 9 月份，小鵬汽車 9 月銷量爲 2023 年最高值，共交付新車 15310 輛，同比增長 81%，環比增長 12%。其中，小鵬 G6 交付 8132 輛，累計交付量達 19381 輛。截至 2023 年 9 月 30 日，小鵬汽車三季度累計交付突破 4 萬輛，環比增長 72%，單季交付 4 萬裏程碑達成！
小鵬 G6 的高性價比促成了它的高銷量，自 6 月份開啓交付以來，小鵬 G6 的銷量依次爲 244、3937、7068、 8132 輛，這款售價 20.99-27.69 萬元的中型 SUV，預料之中的好賣。不過，大量用戶反應小鵬 G6 交付太慢了，小鵬應該敏感起來，可不要因爲交付慢錯失了用戶。
哪吒汽車：9 月全系交付 13211 輛，截至 2023 年 9 月底，哪吒汽車累計交付 345820 輛。同時，哪吒汽車在泰國市場累計交付已經突破 1 萬輛，哪吒 X 也即将在全球市場上市。
曾經穩居新勢力銷量前 3 的哪吒，現在勢頭也比較疲軟，它和零跑的情況比較類似，高端化進程太慢了。
極氪：9 月共交付 12053 台，上年同期交付量則爲 8276 台，同比增長約 45.6%。今年三季度共交付 36395 台，創季度交付新高。整體累計交付量爲 156976 台。截至 9 月，極氪累計交付 15 萬台。其中，極氪 001 成爲 1-9 月 30 萬以上純電車型銷量冠軍。
岚圖汽車：9 月交付 5010 輛，同比增長 99%；1-9 月累計銷量較同期增長 102%。
2023 年的岚圖汽車銷量在穩步提升，從前不被人看好，現在也月銷 5000 多輛。岚圖銷量的增長，一方面得益于自主品牌新能源的暢銷勢頭，整體都在大賣，岚圖走高端化，銷量也水漲船高；再者和自己大幅降價有直接關系，比如岚圖追光贈送 7.2 萬元的選裝包，入門即頂配，性價比挺高。
不過岚圖一直沒什麽拿得出手的技術亮點，它像是來新能源市場跟風陪跑一樣。隻有通過科技創新或其它創新，實現某一個方面的引領，岚圖才能成爲一個受消費者尊敬的高端新能源國企。
創維汽車：9 月共交付 3635 輛，海外出口 1420 輛，同比增長 142%。
創維是江蘇開沃汽車有限公司旗下品牌，之前有一定的造車經驗，創維母公司已經經營汽車多年，比如觀衆熟知的南京金龍客車。創維造車的資源是光伏、超充和比較雄厚的資金。
2023 年 9 月 12 日，以 " 讓充電比加油還快 " 的創維汽車 2023 秋季技術生态大會在徐州舉行，創維汽車發布其自主研發的創維靈光 SKYLIGHTNING 光儲超充解決方案，由超充車、光伏、儲能、超充站、數據服務平輛、移動超充站六大部分組成，改變全球現有能源補給系統。自此，創維汽車成爲全球首家 " 光儲充運 " 量産車型企業。創維汽車煥新升級 800V 真高壓技術，發布全域高壓超充車型解決方案，常規情況下 8 分鍾即可充電 30%-80%，在現場實測中，創維汽車 800V 高壓車型從 30% 充電至 80%，耗時還不到 7 分鍾。
阿維塔：9 月交付 3083 輛。
阿維塔 11 的外觀，消費者評價兩級分化嚴重，喜歡的特别愛，不喜歡的特别不愛，但從阿維塔 11 長時間的銷量表現來看，對于那些特别愛它外觀的用戶而言，好看并不能當飯吃，還是不買。降價後推出的阿維塔 11 鴻蒙版，銷量漲上來了，說明消費者對價格更敏感，對阿維塔的外觀設計根本沒有那麽愛。
阿維塔 12，消費者對它外觀的評價不再兩級分化，普遍認爲好看。但是！喜愛阿維塔設計的消費者也不會愛的那麽狂熱了，所以阿維塔 12 的定價更要慎重，貴是萬萬不能的。
寫在最後
從 9 月新能源車企銷量變化可以分析出三點：一，定位入門市場的新能源車企，應盡快布局高端市場，中高端車型盡快上市，新能源強勢風口下，品牌不上檔次會嚴重影響銷量；二，消費者對價格很敏感，深藍的暢銷和原來阿維塔 11 的滞銷是鮮明的例子；三，堅持長期主義真的挺難，蔚來的前景最讓人擔憂。
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