The following article is from 戰史堂 Author 戰史堂
各位讀者大家好，我是戰史堂堂主，立志要做一個嚴謹又有趣的公衆号。盡量保證内容真實幹貨，配圖準确，還讓文章讀起來不枯燥。
1955 年，我軍一舉占領了浙東沿海島嶼，将國民黨空軍勢力趕出了該區域，然而福建地區還沒有人民空軍進駐，國民黨空軍的飛機仍然經常飛到福建上空偵察挑釁。
面對這種情況，我軍一般是從浙江或者江西的機場起飛戰機攔截，效率比較低下。中央軍委一直考慮空軍進駐福建，但是由于各種考慮，一直未能實施，所以隻能一邊修建機場，一邊布置防空火力，沒想到真引來了國民黨的飛機。
▲上世紀五十年代，人民空軍與國民黨空軍進行了數次激烈的戰鬥。
今天的故事就來講述一次國民黨空軍與我軍防空炮交手的故事。那是 1955 年 10 月 13 号，國民黨軍收到一項情報：在福州西南大約 80 公裏處貌似在修建一座機場，如果修好并有飛機進駐，必将極大地改變海峽空中實力。
偵察機場的任務被緊急下發到了國民黨空軍三大隊作戰官手裏，此時還是早晨，作戰官臨時安排了李钜滔中尉（長機）和張燮侯少尉（僚機）駕駛 F-47N 執行這項任務。
由于此前有多架 F-47N 被解放軍飛機和防空炮擊落，因此中隊長田景祥少校千叮咛萬囑咐：" 一定要注意空中情況，盡量不要在解放軍陣地上低空飛行，他們的防空炮打的很準。"
▲屏東三大隊的 F-47N。
▲國民黨空軍一架墜毀的 F-47N，該機在緊急迫降中解體，飛行員受傷逃脫。
長機李钜滔中尉于 1929 年出生在廣東從化縣，1948 年遠赴重慶報考空軍，後來随軍一路來到了台灣東港空軍基地。1951 年 12 月，他畢業于空軍官校 30 期，被分配到駐紮在屏東機場的三大隊，駕駛 F-47N 戰鬥機。
這批 F-47N 是美軍的剩餘物資，雖然無法與噴氣機匹敵，但是用來執行偵察和對地攻擊任務還是很合适的。對于李、張二人來說，這些任務也熟門熟路了。
李钜滔中尉和張燮侯少尉稍稍做了準備便駕機升空，倆人從屏東機場起飛後先朝澎湖飛去，過海峽後經金門沿着大陸海岸線往北。金門的管制官向他們通報：" 金門到福州一帶沒有解放軍的飛機活動。"
▲國民黨空軍的 F-47N，注意左側的 F-86 戰鬥機，新老交替的場面。
雖然沒有遭遇解放軍的飛機，但兩人不敢有絲毫的松懈，非常仔細地觀察周圍的動靜。兩架 F-47N 在通過泉州後不久即轉向西北方，從湄洲灣附近 7000 米的高度飛進大陸，此時解放軍的防空炮沒有反應。
李钜滔中尉看着下面的丘陵地帶，不禁疑惑：" 爲啥要在丘陵地區修機場呢？找一塊平地可不容易。" 他一邊通過速度、航向來确認位置，飛了 10 分鍾後，對着航路圖估計到目标區了，便通知僚機注意觀察，尋找機場位置。
不一會兒僚機張燮侯少尉在無線電裏說：" 前面似乎有一個小機場。" 李钜滔中尉朝右下方看，在兩個小山之間有一塊平地，貌似像機場的樣子，他回複道：" 我看到了，咱們飛近一點仔細看看 "。
▲福建地圖的地圖，F-47N 經金門北上，偵察福州西南 80 公裏處的目标。
兩架 F-47N 開始下降高度，在 3000 米高度改平，然後盤旋觀察，發現那塊空地邊上有一個細細的紅白相間的風向标在飛舞——那就是供飛行員起降看風向、風速用的風袋——這應該是一個建設中的機場。
然而也就這點有用信息，修建機場用的工程機械、廠房等配套設施都沒看到。李钜滔中尉懷疑這些東西是藏在旁邊的樹林裏了，于是他通知僚機：" 你保持高度警戒，我下去看看。"
說完李钜滔中尉向左壓杆俯沖，在 100 米高度改平并以超過兩百多節的速度高速通場。其實解放軍的防空炮早就隐蔽在樹林裏了，就等着國民黨的飛機自投羅網。
當這架 F-47N 一通過，好幾門防空炮一起開火，炮彈瞬間籠罩了 " 雷電 "。這時在高空張燮侯少尉看到了開火的亮光，便立即通知長機：" 有埋伏！"
▲解放軍的防空炮部隊在抗美援朝和國土防空作戰中立下了汗馬功勞。
沒等李钜滔中尉反應過來，他的 F-47N 就被命中了，他回憶道：" 我沒有看到任何炮火，隻感覺一陣叮咚的響聲從後面傳來，然後劇烈抖動了一陣，機頭猛然下垂俯沖。"
" 我下意識地用力後拉操縱杆，但是像被卡住一樣拉不動，眼見大地撲面而來，我用盡全力再努力了一次，就在墜地的最後一刻，我感覺像扯斷了什麽東西似的，操縱杆被我拉回，飛機擦着地面爬升，螺旋槳卷起了一大片灰塵。"
" 我後來回想，應該是被命中後有碎片把操縱鋼繩卡住了，但我用盡畢生的力氣往後拉操縱杆時，可能把那塊碎片拉掉了，所以升降舵才恢複正常。"
▲模拟飛行中的國民黨空軍塗裝的 F-47N 戰鬥機。
李钜滔中尉迅速爬高與張燮侯少尉彙合，張發現長機垂尾被打了比籃球還大的洞，機身後部機徽的位置也全是彈孔，尾部還有輕微的抖動，好在飛機還勉強可以控制。
張燮侯少尉建議長機在金門緊急降落，但是考慮到金門沒有維修設備和人員，還需要從台灣派人去維修，因此李钜滔中尉決定返航本場降落。在返航的途中，他小心翼翼地操縱着飛機，擔心操縱鋼繩再次受損。
經過一段時間的飛行後，兩架 F-47N 終于返回了屏東機場，在降落前張燮侯少尉還特地檢查了長機的尾輪是否被打漏，确認沒問題了李钜滔才開始着陸，而且着陸時還輕輕頂着操縱杆，盡量減少尾輪觸地的時間，最後飛機有驚無險地停下來了。
▲李钜滔上尉返航後與座機的合影，可見機身尾部受損嚴重，能飛回來簡直是命大。
在事後檢查受損情況時，地勤大爺發現升降舵被卡是因爲一條鋁制支架碎片卡在了操縱鋼繩的滑輪上，而李钜滔上尉在極短的時間内将其拉開，撿回來一條命。
在海峽空戰中，解放軍和國民黨空軍互有勝負，1955 年才隻是一個開端，交戰的高潮要等到 1958 年，但最後的結果是國民黨空軍被完全趕出大陸，我軍徹底掌握了東南沿海地區的制空權。
