聊起印度的梗,想必大家耳熟能詳。
右手吃飯,左手擦 PP/ 喝恒河水治病 / 一言不合就尬舞 / 這個神奇的國度,總是能刷新大家的三觀 ~ 就連交通出行,印度人民也十分魔幻,火車上挂滿人、騎着摩托車開挂疊羅漢,三輪車超載等場景比比皆是。
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阿三們一直在用絢麗的 " 開挂 " 手段,不把我們驚得目瞪口呆決不罷休 ~ 你能想象,一輛最多裝下 4-5 人的三蹦子,搖身一變成為公共汽車使用,一趟能裝二三十人,就連車頂都要塞下兩個。
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這種現象使得印度道路混亂不堪。早前印度政府就估算過,每 3.5 分鐘有一名印度公民死于交通事故。這場日複一日的道路大屠殺,不斷在公衆視野中上演,但卻沒有引起多少恐慌,也抵擋不了印度人對于三蹦子的熱情。
印度官方甚至鬧出一個笑話:為了顯示自己作為交通大國的實力,一度把兩輪車和三蹦子都計入乘用車裡,結果一下子就成為 2021 年全球乘用車擁有量最大的國家。這誰看了不感歎一句:印度人為了沖到世界第一,果然夠 " 拼 "!
說到底,還是印度交通基礎建設太糟糕,城市道路狹窄,經常堵車,農村更不用說,大部分狹窄坑窪的泥巴路,再加上汽油價格貴,一般家庭很難承受小汽車的費用,使得兩輪車和三蹦子成為了主要交通工具。
去年奧迪公司洞察到商機,用奧迪 e-tron 淘汰下來的二手電池,給印度量身定制了電動 " 三蹦子 ",也算是三蹦子裡面的奢侈大牌了。
最後 " 奧迪牌 " 三蹦子坐沒坐上,咱就不知道了,但腦洞大開的印度人,竟然造了一輛電動汽車版三蹦子,引起廣泛關注。
準确來說,這是印度初創公司 Vayve Mobility 推出的首款太陽能電動汽車 Vayve Eva。
長得神似傳統三蹦子,但比奧迪那輛多一個輪子,還裝上了車門,同時依靠太陽能充電,号稱能一年白嫖 3000km 續航。如此一來,汽車就在一定程度上解決了裡程焦慮問題。話不多說,直接看車!
這是一款微型汽車,主要用于城市出行,外觀與傳統汽車不同,車身較高,但體型偏窄,配有四個輪子,但後兩輪距離較近,跟有些傳統三蹦子樣式非常相似。
由于是電動車,所以它也使用了封閉式前臉,并配有貫穿式 LED 燈組,但設計談不上多麼出彩。
車身側面沒啥好說的了,拼色輪毂,傳統門把手,至于尾部,由于輪距過近,整體顯得非常怪異,還不如一些老頭樂來的好看。
還是說說車身尺寸,Vayve Eva 長 3 米,寬 1.1 米,高 1.6 米,軸距為 2200mm,這樣的軸距和車長,停車倒是非常簡單方便,一個車位停兩輛綽綽有餘。
身材小的優勢不僅體現在停車上,開車也省心,隻要技術不是太渣,不用擔心剮蹭的事。
進入車内,映入眼簾的是較為中心的方向盤以及面積不大的儀表盤,儀表盤下方保留了一些機械按鍵,讓車主用車更加方便,也增加了内飾布局的豐富性。
車内擁有雙排座,前排是一個單獨駕駛位在中心,座椅 6 向可調,後排可容納一大一小兩個乘客,空間屬實有些逼仄。全部座位都配安全帶,駕駛位裝有安全氣囊,為駕駛員和乘客提供安全保護。
後排座椅不坐人時,可以折疊起來,這樣能隔出 150L 的空間,用于放置行李物品。
另外配有全景天窗,坐在車中可以将上方的景象一覽無餘。
就内飾來看,這輛車算不上多麼智能科技,但好在視野開闊,易于操縱和停車。
動力方面,該車配備一台 6kW 電動機,最大輸出功率為 12kW,峰值扭矩為 40Nm,0-40 公裡 / 時加速時間 5 秒内,最高時速可達 70 公裡 / 小時,并且能負載最多 250 公斤。
不過,速度并不是這輛太陽能電動汽車的重點。
Vavye Eva 最大的亮點集中在車頂,有一塊 150W 的太陽能面闆,可以幫助車輛每天産生約 10 至 12 公裡的續航裡程。
正常來說,隻要汽車暴露在陽光下,頂上的太陽能電池闆就會自動充電。如果遇到了陰雨天氣也不用擔心,該電動汽車還配備了一個 14kWh 的電池組,一次充電即可帶來 250 公裡的續航裡程。
充電方面,使用家用壁式插座充電器,4 小時内充滿電;它還支持 CCS2 快速充電,可在 80 分鐘内充電 45%。整體來看,這個速度不算快。
該公司 CEO Nilesh Bajaj 表示,該車輛的設計已經進行了一段時間,該公司一直在努力實現約 550 公斤的車重下,搭載足夠大尺寸的太陽能電池闆。
他還聲稱,印度用戶平均每天駕車裡程約 30 公裡,每天從太陽能獲得 10 公裡續航力,一年下來就有近 3000 公裡續航力。這對于很多駕駛者來說,大約是他們全年行駛距離的三分之一。
總的來說,Vavye Eva 并不是一台完全由太陽能供電的汽車,最多算是太陽能輔助供電,但一年白嫖 3000 公裡續航,能讓汽車行駛更長時間,聽起來還挺有吸引力。
前不久,在印度最大的汽車博覽會上,Vavye Eva 正式推出。
按照計劃,該車将會在明年正式投産,明年年中交付,但目前官方并未透露該車的售價。
不知道上市後銷量如何,但在中國網友眼中,Vavye Eva 似乎還不如咱國内的老頭樂。
說起來,出現在三四線城市的老頭樂确實是一個神奇的存在,兩萬元左右的 " 高配版 " 就能裝配空調、GPS 定位、倒車雷達,甚至減震系統、車載充電器。總之汽車該有的,老年代步車也幾乎都有,花費卻隻有汽車的十分之一。
雖然中國老頭樂配置齊全,但客觀來講,Vavye Eva 畢竟是一輛正兒八經的電動汽車,兩者談不上比較。再則,Vavye Eva 的太陽能充電确實是一個獨特的優勢,印度常年高溫,這輛車簡直就是量身打造。
不過具體使用情況,還是要等車主開上才知道,另外售價也很關鍵,感覺大部分印度普通人還是隻能開開傳統三蹦子,十幾個人擠一輛在街上出行。
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