文 / 周菊
在 10 月 23 日宣布已率先提交反補貼調查應對資料後，長城汽車于 10 月 24 日 -26 日召開 " 長城汽車 2023 海外投資者共創會 "，加速推進海外戰略布局。
在此次會議上，長城汽車表示将堅定全球化發展，堅定長期主義，堅定生态出海，并闡述了全球化發展規劃。來自拉美、東盟、歐盟、澳新等區域 32 個國家的共計 300 家經銷商出席會議。
在此次海外投資者大會上，" 生态出海 " 被強調。長城汽車總裁穆峰介紹，所謂 " 生态出海 "，即将産品推向全球的同時，也同步将制造體系、産品以及銷售網絡進行出海，形成研、産、銷一體的生态出海體系，貫穿汽車 " 出海 " 的全生命周期。以泰國市場爲例，長城汽車在泰國擁有獨立的工廠、銷售渠道，獨立的産銷體系讓其可以在泰國市場做出一系列的創新延展。
另外，服務方面，長城汽車還面向全球發布全球化服務品牌—— GWM CARE，給用戶整個用車周期提供保證。穆峰表示，未來公司的國際化還将全面覆蓋到零部件、金融、管理方式，帶給海外投資者更多對接融入的機會。
長期主義也是長城汽車此次着重強調的。" 我們堅持的長期主義投資戰略，不止是銷售高質量的産品。比如在歐洲，我們已經開展地産銷規劃布局，研發中心也啓動選址評估。此外，爲了立足當地，做更本土的品牌，更是在剛剛的歐盟反補貼調查中，不懼調查、積極準備材料，并第一個提交材料作出應對。" 長城汽車副總裁、海外業務負責人史青科表示。
今年 9 月 13 日，歐盟委員會主席烏爾蘇拉 · 馮德萊恩在斯特拉斯堡歐洲議會發表年度 " 盟情咨文 " 時宣布，将對來自中國的電動汽車展開反補貼調查。10 月 4 日，歐委會對華電動汽車反補貼調查程序正式開啓，受調查對象爲産自中國的 9 人及以下新電池電動乘用汽車（純電車型）。歐委會稱，掌握了足夠證據證明中國受調查産品生産商從政府提供的多項補貼中獲益。而伴随歐盟的調查程序啓動，中國企業開始展開應訴。
10 月 23 日，長城汽車總裁穆峰在微博上表示，對于歐盟反補貼調查，長城汽車率先應對，已經于本月 11 日第一個提交應對材料。" 我們堅定全球化發展，堅定長期主義，堅定生态出海。中國汽車出海會坎坷，但我們堅定不移，加快出海步伐。" 穆峰表示。
資料顯示，長城汽車在海外市場的布局由來已久，從 1997 年至今，長城汽車已出口到 170 多個國家和地區，海外銷售渠道超過 700 家，海外累計銷售超 130 萬輛。數據顯示，今年 1-9 月，長城汽車海外總銷量超過 21 萬輛，同比增長近 90%。
基于前三個季度的良好表現，長城汽車在此次會議上宣布，公司 2023 年海外業務銷量規模将突破 30 萬輛，2025 年實現海外市場年銷百萬輛，其中 40 萬輛實現海外本地生産。
事實上，在出口市場持續增長的情況下，包括長城汽車在内的多家自主品牌車企均在實施積極的出口戰略。據中國汽車工業協會發布的數據，今年 1-9 月，中國汽車出口 338.8 萬輛，同比增長 60%。截至 9 月，中國汽車出口已連續 2 個月超過 40 萬輛。其中新能源汽車出口增速較快。
車企層面，今年 1-9 月汽車出口量排名前十位的企業依次是：上汽、奇瑞、特斯拉、長安、吉利、長城、東風、比亞迪、江汽北汽。其中比亞迪、奇瑞、長城汽車增幅最大。
據市場調研機構 Canalys 最新報告，預計 2023 年下半年，中國汽車出口将繼續保持增長勢頭，年度銷量預計突破 500 萬輛，達到全球第一；2025 年整體汽車出口量将達到 790 萬，其中新能源汽車占比超 50%。
但同時，自主品牌出海也面臨多方面的挑戰，一方面，此前外資品牌在海外市場上占據先發優勢，自主品牌提升品牌認知并撬開市場需要時間。另外，政策層面也面臨不确定性，如此次歐盟針對中國電動車進行的反補貼調查等，可能也會給自主品牌出海帶來一些影響。在這種情況下，能否抓住快速增長的出口市場機遇，是每個自主車企面臨的挑戰。
