銀河一炮而紅，吉利吉時已到

吉利汽車超大手筆打造的 " 銀河戰艦 "，頭炮沒有讓人失望。銀河 L7 剛上市，便在 6 月達成銷量 9673 輛，接近破萬。在它的助推下，吉利汽車在 6 月交付量提升至了 13.78 萬輛。

要說銀河的速度和陣仗都是驚人的，今年 2 月的銀河品牌發布會時，吉利曾許下承諾，将在兩年内連推 7 款車型，涵蓋智能電混 L 系列的 4 款車型和智能純電系列的 3 款車型。

很顯然，混動矩陣中的先鋒官——銀河 L7，剛上戰場就大顯身手，這一頭炮無疑讓業界感受到了銀河這一全新序列的強大氣場和市場潛力。

社友們一定很關心，銀河 L7 爲何熱銷，在熱銷背後又有哪些深層次的邏輯呢？

得混動者，路線正确

在新能源領域，選擇怎樣的技術路線出擊，其實至關重要。

2022 年以及 2023 年上半年，乃是名副其實的混動爆發之年。據中汽協數據顯示，今年 5 月，插電混動産銷量分别爲 19.5 萬輛和 19.4 萬輛，同比分别增長 91.7%、94.4%；而相比之下，純電動汽車産銷量分别同比增長僅爲 42%、50.4%。

就基礎設施配套和現有技術條件看，混動平替燃油車的時代，會比純電更早到來。

所有志在出擊最主流市場的車企品牌，似乎都得明白這個道理。

靠發展純電一條腿走路，或許會像蔚來、小鵬、極狐那樣陷入巨虧，提前出局的新勢力更是不勝枚舉。然而同時發展混動和純電，漸漸被印證是一條陽關大道，既能保證銷量穩中有進，又能支撐可持續發展大計。

銀河 L7 用 " 階段性勝利 "，證明了隻有路線正确和戰略正确，才能跻身前茅。

難而正确，不惜成本

吉利汽車銷售公司總經理範峻毅曾在多個場合都說過同一句話：" 我們要做難而正确的事。"

事實上，銀河 L7 在産品定位和規劃時，也是這樣 " 堅持己見 " 的。

沒有像本田、比亞迪和理想那樣使用小功率發動機加單檔位變速器，銀河 L7 使用了大功率混動專用發動機。

好處也很顯見，既能有更高的極速，還能保證車輛性能在任何時候都不會因爲動力電池沒電而打折。爲了突破混合動力車型的性能瓶頸，吉利舍得花成本去攻克這個難關。

數據優勢明擺在這裏。作爲全球首個實現 P1+P2 雙電機系統，系統的綜合最大功率達到了 287kw，綜合最大扭矩 535N · m。擁有同級最快 6.9s 百公裏加速，最高時速可達 241km/h ，WLTC 同級最低 5.23L/100km 虧電油耗（NEDC4.4L/100km），NEDC 百公裏油耗爲 4.4 升，CLTC 綜合續航 1370km。

擁有 4 種駕駛模式，分别是純電、增程、智能以及性能。其中智能模式下，系統會自動判定駕駛員意圖，隻要 0.2 秒就能在 20 種工況中快速切換，确保絕對良好的燃油經濟性和動力水平。駕駛時無論路況如何，這款搭載 " 神盾電池安全系統、雷神電混 8848、全新銀河 N OS" 三大智能電動技術的銀河 L7，都能開得又快又穩。