跨界造車，造的一定不是車。
這是我們審視所有跨界玩家進入汽車領域的基本原則。均瑤集團以 " 大出行生态 " 思維入局汽車産業，推出吉祥汽車，同樣如此。
因爲一個全新汽車品牌，如果還在與老牌玩家進行堆料式、參數式的内卷競争，消費市場對這樣的品牌需求勢必會極低。但如果這個全新汽車品牌，能在車本身的價值之外，從硬件、軟件和服務三個維度賦予用戶對 " 全場景出行無縫連接 " 的期待，它就有可能赢得一群特定用戶的青睐。而這也就是吉祥汽車希望做到的事情。
自去年 6 月成爲雲度汽車最大的股東後，均瑤集團就一直在積極融合航空與汽車兩大業務闆塊，希望能夠通過獨特的路空一體化體驗，在競争激烈的中國新能源汽車市場取得一席之地，甚至成爲一支獨特的存在。
如果能做到這點，" 是否還需要一個新的汽車品牌 " 的質疑，自然就可以迎刃而解。
如何跳出造車的 " 卷 "？
" ‘吉祥大出行’不是造車新勢力 "。早在今年 2 月的戰略媒體溝通會上，均瑤集團董事長王均金就明确表達了這一觀點。因爲均瑤集團的經營理念，從來都不是盲目冒進，它收購雲度汽車，爲的肯定不是靠一輛車虧幾萬塊的模式去燒錢發展，也不是靠在資本市場不斷滾大的模式去發展，而是要通過獨特的商業模式定位，靠自身造血、靠體驗、靠比較優勢去可持續發展。
而均瑤集團看到的機會，就是 " 出行場景之間存在明顯的斷裂、離散的情況 "。比如用戶從出家門到機場，從機場到商旅目的地，中間需要輾轉多個環節，無法享受一站式、愉悅的出行體驗。
所以，一家航空公司來 " 造車 "，所能提供的潛在服務，是與所有車企的差異化之處。
比如，我們想象一個場景：某天用戶要從北京飛到日内瓦，起飛當日早晨會收到一條飛行信息。之後吉祥汽車會接機到機場，用戶不僅在飛機上享受着航空服務，下飛機後還将乘坐吉祥汽車到達酒店。在飛機上沒有看完的電影，會自動在吉祥汽車上繼續看完。
這個場景，就是 " 吉祥大出行 " 的一個縮影。
首先，是全球用戶全球範圍的一站式出行服務。
近年來，吉祥航空一直在開通國際航線，包括芬蘭、希臘、意大利三個洲際直航航線，以芬蘭赫爾辛基、意大利米蘭、希臘雅典爲中轉，可以覆蓋近百個歐洲、中亞主流目的地，日本、泰國、韓國等熱門亞洲線路也有覆蓋。
與航線開通相匹配的，就是 " 吉祥大出行 " 将逐步在國内多個城市開通接送機、機場代泊、目的地租車等服務，也會與各地酒店、景區進行深度合作。并随着國際航線的增加，這套服務也将走向海外，服務全球用戶。
其次，把離散的出行，通過智能化手段彙集在一起。
" 吉祥大出行 " 會打通均瑤集團各個業務闆塊之間的用戶數據，包括會員權益與積分體系等增值服務，将雲平台、智能終端、出行場景相結合。用戶用一個 " 數字身份 "，就能把 " 天 " 和 " 地 " 的出行連在一起，而 " 吉祥大出行 " 則會提供從 " 出家門 " 到 " 回家門 " 全過程的個性化服務。
所以，吉祥汽車與其它新創品牌最大的不同在于，其它品牌是 " 奔着造車來 "，先把車造出來，再想法賣出去，而吉祥汽車則是已經有了使用場景和商業模式，造車隻是填補了這個大生态下的環節。它的種子用戶，既可以來自集團大出行生态的采購，也可以是吉祥航空的常旅客會員。有了這些種子用戶，就可以進一步形成對更多人的 " 漣漪式 " 影響。
而且，相比其它汽車品牌，吉祥大出行 " 天 " 和 " 地 " 的相互呼應、相互促進同樣也是一個先天優勢。封閉、無信号的空中機艙，天然就是一個可以與用戶深度互動的 " 觸點 "，相比需要引導用戶 " 進店 "，吉祥汽車有更多的可能性。
所以，想要跳出造車的 " 卷 "，就必須要讓産品定義跳出單純的出行交通工具，而是讓它變成出行全程體驗中的一個重要環節。
首款車型什麽時候來？
吉祥汽車的首款車型，預計會在明年第二季度于國内上市，節點很有可能就是明年的北京車展。而這款車型一開始就面向全球市場，擁有吉祥汽車全棧自研的、具有獨立知識産權的全新智能電動平台，按照中歐雙五星安全标準打造，明年第三季度就會投放海外市場。
考慮到吉祥汽車的應用場景，我們大膽猜測，吉祥汽車的首款車型，會是一款尺寸和價格都定位在主流家用區間，但在空間、舒适、智能方面有所突出的車型，造型類似于 OneBox 設計。
放眼新品牌雲集的新能源賽道，多數車企主要的精力還是聚焦于 " 造車 " 的軍備競賽中。市場的客觀情況，決定了很多車企現階段聚焦于造車和賣車。但吉祥汽車更優先考慮的，是怎麽把車用起來。吉祥汽車在現階段入局，剛好能夠成爲新能源汽車從 " 産品思維 " 到 " 生态思維 " 的一個轉型者。
至于這款車型的具體細節參數，在這個生态下，反而被關注程度并不一定是最高的。當然，這并不是說産品力不重要，而是在場景中産品力所能創造的體驗，才是潛在用戶更加看重的。
寫在最後
我們之所以将現在稱爲新汽車時代，就是因爲智能新能源汽車打破了傳統汽車的功能和場景，被賦予了除了交通工具之外的其它涵義。
創業 32 年，均瑤集團一直堅持多元化投資、專一化經營的戰略。多元化不僅僅是爲了避開周期波動的損失，而是在主業穩定的前提下，把握好周期規律，适時進入。" 吉祥大出行 " 就是建立在整合自身資源、解決用戶出行真實痛點的基礎上，進軍汽車行業。
對均瑤集團來說，" 未來出行 " 是一頓餃子，" 新能源汽車 " 隻是那口醋。但絕不是爲了那口醋，才去包的這頓餃子。對于消費者而言，買吉祥汽車，買到的不僅是一個出行的交通工具，而是出行全程體驗中的一個重要環節。所以現階段，也許我們不一定需要一個純粹的汽車品牌，但是一個用智能汽車更好地優化出行場景的品牌，是有機會的。
