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臨近春節，快遞網點老闆李三林卻不知該向誰索要拖欠款，經營的快遞驿站隻能靠貸款維持。
處在上遊的一級網點日子也同樣不好過，甚至一些快遞進出港量達兩三萬的重要市場的網點都紛紛開始轉讓，但高達 1 億的轉讓費讓網點成了燙手山芋。
總部的罰款，一級加盟商經營不善，驿站的貨款結算 …… 重重環節下，有多少利益需要平衡？
年前出售一級加盟網點
各級矛盾凸顯
春節前，快遞網點和網點老闆們的壓力陡然上升。北京商報記者了解到，一些快遞企業重要市場的一級網點開始出現轉賣現象。在抖音平台，一位快遞從業者爆料稱韻達河南公司現面向三門峽市、台前縣、濮陽市、焦作市、鄭州市區和濟源市招一級加盟商。對此，一位韻達河南公司的招商人員向記者回應屬實。
" 準确來說是轉讓。一級網點的業務覆蓋範圍主要是焦作、鄭州等市區。" 該人員進一步解釋稱，" 例如焦作市區的日均進港件量在 3 萬左右，出港件量在 2 萬左右，轉讓費三四百萬元可能也不一定能拿下，畢竟車輛、人員等資産都是現有的。而鄭州市區轉讓費 1 億元也不一定能談攏。"
事實上，市面上的加盟制快遞企業為了加強網絡的深度和廣度，網絡的結構通常以一級網點、二級網點、末端驿站構成。其中，一級網點的地位更具優勢，業務覆蓋區域更廣，在政策優惠、總部溝通上更有話語權。而二級網點更靠近市場末端，需向一級網點交件、取件。
為何在這個節點重招河南核心市場的一級加盟商？對此，韻達相關負責人向北京商報記者回應稱已了解該情況，正在進行核實。上述招商工作人員則解釋稱，是原有的一級加盟商經營欠佳所緻。另一位知情的快遞從業人士向記者透露，其矛盾核心在于總部罰款問題。
從末端來看，目前韻達拟轉讓的片區如焦作市、鄭州市的末端快遞網點還在正常運作。據當地部分網點反饋，快遞收派正常，春節也有人員留守值班，但快遞時效無法保證。此外，也有焦作的網點提及 " 暫不清楚春節的運營安排 "。
這樣的龃龉不僅出現在加盟商與快遞總部之間，快遞網點與末端驿站之間在春節前也積累了些許怨怼。據甘肅省隴南康縣豆壩鎮豆壩村電子商務服務點的老闆李三林講述，驿站承接了申通、圓通、極兔、安能物流和德邦共五家快遞公司的業務，因上一級的網點老闆要将上述部分快遞業務轉讓出去，導緻李三林不知向誰索要被拖欠款項。
" 從 2021 年 12 月開始，上一級快遞網點老闆便沒有正常結算過貨款，約 2 萬元左右，此外還有 6000 餘元押金，現在是靠着貸款在維持驿站的正常運營，也不再接入拖欠貨款的快遞品牌的包裹。" 李三林說。根據李三林提供的欠款公司電話，北京商報記者進行數次撥打，對方始終未有接聽。針對驿站被拖欠貨款一事，相關快遞品牌的負責人也未作出解釋，尚處于了解事情進展的階段。
回鄉潮提前
快遞人力吃緊
除了資金壓力和糾紛，由于今年快遞員返鄉回家的時間提前，快遞網點難招人的痛點被放大。與此同時，多地快遞時效難保證且春節期間寄遞費用将上漲，許多消費者已經在春節前買好商品，又使得網點近日的件量陡增。
江蘇省淮安市盱眙縣桂五鎮的老李（化名）已經開了兩年驿站，每到年前，驿站快遞量就會明顯增加，" 村裡的人怕過年時候快遞送不進來，都會提前一兩周買齊東西 "。
據老李講述，目前自己開的兔喜生活超市每天要負責處理 400-500 個包裹，比 2022 年 12 月多了近三成。從去年 12 月開始，驿站每天都會收到要求配送上門的包裹，大多都是醫藥品，包括血氧儀。但讓老李犯難的是，今年員工們都想回家過年，鄉鎮也難招到短期的臨時工，現在驿站隻剩下自己一個人扛着。要是忙着送貨，就沒人看管驿站了。為了提高客戶拿件的效率，老李與客戶打完電話後便會提前将包裹分揀出來，擺在顯眼的位置。
" 今年返鄉的快遞員很多，太多員工三年沒回家了，我們網點一共有七八十位快遞員，今年春節留下的大概有十人左右。" 一位北京區縣的快遞網點老闆王傑（化名）向北京商報記者介紹道，最近網點件量回升了 20%，預計春節的件量日均大緻在一兩千票左右，件量處于較低水平。
另一位北京快遞網點的客服負責人也表示，一些快遞員在 " 陽康 " 後申請了離職，有 10 名快遞員在走工作交接的流程，因此網點采取臨時工招聘來補足當前離職的人員，" 人員流動的提前也給了我們一個寶貴的‘窗口期’，可以充分利用春節前的這段時間來找穩定的人力資源，為春節後的工作做準備 "。
跨品牌協同派送
網點與總部博弈利潤
1 月 6 日，在國新辦舉行的新聞發布會上，據國家郵政局副局長陳凱介紹，從 2022 年 12 月中旬開始，一些城市的部分分撥中心和營業網點因為減員而無法正常作業，導緻一些地區出現了快件積壓和延遲。經過努力，目前快遞員上崗率已恢複至 94.9%，積壓件數量大幅削減，快遞服務正有序恢複。
快遞企業也在設法平順渡過年關。當前順豐、菜鳥等企業通過發放春節專項激勵包、整合網點區域資源等方式來緩解用工緊張。據了解，順豐已加緊提前人員招聘，并結合彈性資源調配補充，保障春節前保一線快遞員日均 35 萬人在崗。而菜鳥預估留守人員在春節不打烊期間單人額外獲得補貼平均在 2000 元左右。
" 目前我們招募的都是臨時工，按照票數提成來協助送貨。派費在 4-8 元 / 票，會根據每個網點的情況單獨制定，比正常提成要高。" 一位資深快遞從業者向北京商報記者說道，近日企業件量有一個 30% 的短期增長，但在春節期間，用戶會購物減少。" 用工短缺在年前會有風險，但年後随着人們返回北京，用工的風險就會下降。"
國家郵政局近日公布的一組數據顯示，春節假期為快遞行業的淡季，2021 年、2022 年春節假期 7 天平均單日業務量相當于全年平均單日業務量的 15% 左右。
" 春節我們會讓快遞員提前電聯用戶，以投櫃、自提的方式來派件，其次是委托同行品牌的快遞員幫忙進行同區域派送。" 王傑說道。
雙壹咨詢創始人龔福照向北京商報記者指出，快遞業缺人是常态，每到年底就會更加明顯，防疫政策放開後，2023 年的趨勢一定是高質量發展，擡高快遞員的收入才能招到人，所以得提高派費。
此外，龔福照還認為，快遞總部與網點的利益也需要平衡，" 一些企業的利潤越來越高，網點是否同樣受益了？一個盤子裡總部拿得多，網點拿得少，總部利潤過高不一定是好事。如果雙方關系拉得太緊，會有崩盤的風險 "。
記者丨何倩 喬心怡
編輯丨林琴
圖片丨北京商報、視覺中國、受訪者供圖等
