今年兩會期間首入政府工作報告，讓低空經濟戰略地位飛升，成爲戰略性新興産業和新增長引擎的典型代表之一，目前已有 20 多個省出台了低空經濟相關方案，政策密集落地，2024 年由此成爲低空經濟元年，二級市場情緒火熱，" 翻倍股 " 已超過 7 支。
在 12 月 6 日北京市大興區開幕的 2024T-EDGE 創新大會暨钛媒體财經年會上，中國民用航空局原副局長，中國航空學會低空經濟首席專家董志毅發表了《深入學習貫徹黨的二十屆三中全會精神，大力發展通用航空和低空經濟》的主題演講，觀點深刻，備受關注。
" 低空經濟不能靠炒作，更不能一哄而上。一定要從基礎做起，因地制宜，因事制宜。既要包容又要審慎，包容就是鼓勵和支持低空經濟發展，審慎就是提前防範安全、市場等各類風險。隻有低空安全守得住，低空政策才能放得開。要始終把低空安全放在第一位，以高水平安全來保障低空經濟高質量發展 "，董志毅表示。
此外，他認爲要永遠記住安全是第一，沒有安全，就沒有低空經濟的一切，并且對于新興航空一定要培育壯大創新發展，而對傳統航空要賦能升級提質增效，要充分發揮政府主導和市場的牽引作用。不斷地拓展新的應用場景，同時要堅持底線思維，提高識别和防範産業風險。
最近個别縣開始 " 賣空域 "，他認爲，這種賣空域的說法是不存在的，是一個噱頭炒作。因爲空域是統一管理、統一安排的，所謂的 " 賣空域 " 隻是一種對空域使用中提供服務保障和服務平台了市場化的延伸和拓展，隻是賣了一個平台管理權。
" 我們希望低空經濟走得越來越穩，越來越好，而不是靠炒作，低空經濟不能靠炒作，低空經濟一定要從基礎做起，從實做起，炒作隻會給低空經濟帶來惡果，" 董志毅認爲。
此外，夯實基礎設施建設也極爲重要。" 基礎設施建設是推進低空經濟的重要基礎，沒有基礎設施建設，再好的飛行器，也做不好 "，董志毅提到，目前，我國在基礎設施方面的建設還很不夠，在标準體系建設方面還比較滞後的，審定資源還供給不足。
低空經濟的重點在于場景，重點在于市場，而不在于其空域有多大，沒有應用場景與市場，就會淪爲炒作，容易釀成惡果。董志毅認爲：" 低空經濟的新興航空也好，傳統航空也好，對工農業生産的拉動性确實很大，但是對居民的消費拉動應該有限，大家對他不要過分依賴。最近網上炒作的無人機送咖啡的問題，還有城市中送貨的問題，乃至于在城市裏面接送人的問題，我覺得還是慎重一點比較好。"
