不知不覺，UCL 上線 3 個月，我們已經把近萬瓶 UCL 燃油添加劑送到了朋友們手上。
每次看到朋友來反饋，用了一段時間 UCL，發現抖動、油耗高的情況有所改善，車況恢複精神了，我們都會特别高興。能爲大家的用車生活帶來一些優化，正是我們努力選品的意義。
這 3 個月裏，我們收集到了很多用戶的真實反饋，還有朋友們常見的疑問。這些典型的問題和情況，可能恰好會跟你的情況很相似，所以我們整理成一份階段小報告，給大家參考。
如果你也想使用添加劑日常養車，但對 UCL 的功能和效果還不是很了解，可以先點擊下圖，看看我們詳情頁裏的原理講解和實測效果。
1. 我的車剛買沒多久，才走了一兩千公裏，這麽新需要用 UCL 嗎？
答：燃油車走在路上，就很難避免堵堵停停、原地怠速開空調這些場景，發動機燃燒不充分，就容易産生積碳。雖然準新車的積碳不多，但是我們爲什麽非要等積碳堆積到影響使用體驗了才來清潔呢？一直保持幹淨不好嗎？舉個例子幫助大家理解，就好比我們日常要勤快刷牙，而不是天天髒兮兮的，攢到一定程度了再去洗牙。
同理，保持每缸油使用 UCL，可以在積碳剛産生的時候就把它清理掉，讓發動機一直維持着低積碳的缸内環境。這對發動機的使用壽命和你的日常駕駛體驗來說，都是有所增益的。
2. 我的凱美瑞開了快 10 萬公裏，從來沒做過内窺鏡檢查，也沒清過積碳，最近感覺油耗有點高，用 UCL 能改善嗎？
答：對于公裏數大或者年齡高的老車，很容易因爲積碳堆積，影響了發動機的運作效率，從而誘發油耗高、響應遲滞等等問題。在排除了發動機沒有其他導緻油耗升高的隐患後，可以每缸油使用 1 瓶 UCL，逐漸溶解、燃燒、排出積碳，從而提高燃油經濟性。
此外，對于老車而言，UCL 還能跟随汽油一起，對流經區域的金屬部件提供潤滑減磨、減少鏽蝕的保護。這是市面上很多功效單一的清潔型添加劑無法做到的。
3. 我去修理廠查過内窺鏡，師傅告訴我缸内積碳有點多，叫我去做物理清潔。我不是很想拆發動機，可以用 UCL 來清積碳嗎？
答：因爲我們沒有看過你的内窺鏡圖片，對你的實際積碳情況不了解，所以無法明确答複你的愛車更适合哪種清潔方式。但我們可以給一些參考建議，幫助你做選擇。
如果你已經能意識到積碳影響了你的發動機的油耗和動力，甚至出現了明顯抖動、爆震等現象，我們建議你到靠譜的維修廠進行檢修，使用物理清潔的方式清除積碳，快速幫助發動機恢複健康。
如果你從内窺鏡看到缸内積碳不算特别嚴重，發動機在使用上也沒有出現明顯異常，那麽你可以選擇持續使用 UCL，邊開車邊清潔，逐步恢複低積碳的缸内環境。
4. 我的是國六車型，用 UCL 會不會有堵住顆粒捕捉器的風險？
答：不會。我們爲了能讓這個事情解釋起來更簡單易懂，還特意跟安索的技術團隊開會探讨過。
因爲 UCL 的工作原理是通過溶解積碳，并和汽油一起在燃燒室内燃燒殆盡，達到清潔積碳的效果。隻有微乎其微的概率，是積碳沒有燃燒完全，進入顆粒捕捉器。但是顆粒捕捉器會再生，即通過高溫讓顆粒物産生化學反應并燃燒，然後排出。所以哪怕裏面有積碳，也是可以通過二次燃燒後被排出，不會産生堆積堵塞。
從原理來說，容易導緻顆粒捕捉器堵塞的是硫、磷等難以被完全燃燒的物質，它們會沉積在顆粒捕捉器裏無法排出。UCL 并不含有這些成分，我們至今也沒有遇到過 UCL 直接導緻顆粒捕捉器堵塞的案例。
值得一提的是，我們在研究中發現，這些成分更多存在于品質不佳的機油中。所以，我們建議帶顆粒捕捉器的車，使用符合保養手冊上标注粘度的優質機油，預防堵塞。
5. 你就直接告訴我 UCL 含有多少 PEA 吧，含量高我就買。
答：先道歉，對不起！因爲安索品牌這邊一直認爲成分是很重要的商業機密，所以對 UCL 的成分配比是高度保密的。我們非常尊重合作夥伴，所以很抱歉無法對外公布成分。
其實我們也很理解，朋友們隻是想通過成分，來幫助了解産品效果。在效果驗證上，UCL 經過了安索實驗室的嚴格反複測試，在真車實測上也獲得明顯效果。我們亦将産品送到國家級認證機構做檢測，數據顯示清潔效果優秀。您可以放心長期使用。
其實也不用太迷信單一成分說，因爲在添加劑産品這一專業領域，并不可以通過某個單一成分就能判斷産品的好壞。嚴謹來說，還需要考慮原料、配比、穩定性、安全測試等等方面的全面配合。原料的優劣不一，或者産品的穩定性不一，都可能導緻産品效果産生非常大的差異。所以我們建議大家在挑選添加劑的時候，也多參考實測，和産品在實際應用中的體驗和效果。
我們上階段的小彙報就到這裏，如果你對 UCL 還有其他疑問，或者你的車況恰巧比較特殊，可以在下方留言給我。我們會繼續整理、一一回複，陪大家一起養護愛車！
