對于一款體型較大的 SUV 而言，油電混動系統無疑是兼顧動力、續航及燃油經濟性等方面最爲合适的動力系統。在該市場中，搭載增程系統的理想 L7 以及使用插電混動系統的比亞迪唐和護衛艦 07 均有着不錯的市場表現，除了這幾款車型以外，也有一些實力很強但被市場低估的産品。去年 3 月，魏牌帶來了摩卡 DHT-PHEV，時隔一年，新摩卡 DHT-PHEV（下文簡稱新摩卡）與我們見面，并将于 5 月 23 日開啓預定，那新摩卡會用什麽樣的技能與理想 L7、比亞迪唐和護衛艦 07 這些車型分一杯羹呢？
新摩卡對車輛設置的自由度很高，比如說：它提供了單踏闆模式、涉水模式、洗車 / 拖車模式選擇、三種方向盤和動能回收力度調節以及标準、運動、經濟和雪地四種駕駛模式。
整體而言，我本次試駕的這台新摩卡的動力系統更偏向于經濟性表現。其中，大容量的電池可以帶來更長的純電續航裏程；2 擋 DHT 變速箱能讓發動機直驅使用範圍更廣，降低了油耗；非性能取向的電動機，在滿足日常用車需求時也能帶來更低的能耗。此外，該車動力系統的動力水平、平順性及響應速度也令人滿意。
寫在最後：目前在售的摩卡 DHT-PHEV 僅提供了兩款車型，且入市價格較高，沒有打開市場，同時也沒有對車型豐富的比亞迪唐和護衛艦 07 以及熱度很高的理想 L7 構成威脅。但在新摩卡 DHT-PHEV 中，整體的産品實力有所提升，WLTC 綜合續航超 1100km，饋電油耗 5.55L/100km，并且根據最新推出的藍山定價推測，這款新車在售價上可能會給我們驚喜。此外，我所試駕的新摩卡 DHT-PHEV 并非高配車型，整體的配置水平也令人滿意。正因如此，新摩卡 DHT-PHEV 未來在市場中的表現值得期待。
（圖 / 文 網通社 張錦碩）
