不知不覺中，互聯與信息化，已經成爲了人們生活中密不可分的元素。
我們生活中所需的數碼産品總是以各自爲中心，一堵高牆擋在中間，設備和設備之間無法做到 " 溝通 "。而如今，設備與設備之間的高效信息交換，成爲了行業風向，消費者也很希望看到便捷方式的誕生。
蓬勃發展的中國新能源汽車，對于 " 手車生态 " 的重視日漸提高。在 2023 年，沒有多設備生态的新能源車型，宛如一座 " 孤島 "。
10 月 11-13 日，中國移動攜手各大合作夥伴召開第 11 屆中國移動全球合作夥伴大會，進一步展示其在 5G、6G、AI、算力等領域的技術創新，帶來數字與現實融合的無限可能。
作爲中國移動重要的合作夥伴，星紀魅族集團也出席了本次展會，帶來了他們在 " 手車生态 " 布局的最新成果，有魅族 20 系列旗艦手機、由領克 08 首發搭載的 Flyme Auto 智能座艙系統，以及潮流生活品牌 PANDAER 旗下的周邊産品。
開展首日，前來觀展的人有許多，大多數來圍觀搭載 Flyme Auto 的領克 08。據介紹，前來參觀的有不少是客戶，對領克 08 頗有興趣，現場的工作人員也會針對他們詳細介紹 Flyme Auto 的優勢。
PANDAER 周邊配件着實精美，但魅族展台的主角還是以魅族手機 +Flyme Auto 智能座艙組成的智能汽車第六域—— "Flyme Link 手機域 "。
作爲新時代的兩大超級終端，各自發光并不适用于互聯信息化時代的需求，打通手機和車機之間算力、數據交換、硬件的壁壘，魅族的 Flyme Auto 邁出了第一步。
我在展台觀察着工作人員對 Flyme Auto 的詳細介紹，發現了一個點，領克 08 是爲數不多需要全程配合手機進行靜态車機演示的車型。
盡管現階段的國産新能源車，智能車機系統做得十分完善，也有部分強調多設備生态互聯。但沒有多少車型，是需要工作人員拿着一台手機配合車機進行功能演示。由此看來，手機和車機都是 Flyme Auto 生态融合的重要組成部分，缺一不可。
談及手車互聯之前，魅族 Flyme Auto 智能座艙解決方案已經足夠優秀，有行業首個泰爾流暢性能 " 卓越級 " 認證做背書。就算不和魅族手機扯上關系，領克 08 的車機系統實力也能夠服衆。
流暢度對于 Flyme Auto 來說隻是基本操作中的基本，車機是人與車輛交互的窗口，流暢的動畫不一定有實際的意義，但儀式感卻可以讓用戶有更多探索的動力，更想用下去。伴随每一次點擊，Flyme Auto 的每一處過渡動畫，都不遜色于智能手機。
考慮到不同界面的交互銜接，魅族給 Flyme Auto 專門做了一套 UI 設計，并且采用了一鏡到底的動畫效果，3D 場景與 UI 界面配合切換，實現了 " 無中斷 " 的動效過渡。而爲了驅動這套複雜的動畫渲染系統，領克 08 的車機芯片算力也不一般。
根據當前所處的天氣和環境，領克 08 的車機桌面可以做到與外部天氣實時同步，這是官方所宣傳的 " 如然引擎 "，在流暢動畫之上，再建立了一層 " 無界 " 的儀式感。當然，跟随場景變化而做出适應的 Smart Bar，同樣增加了車機固定 Dock 欄的使用效率。
實在不喜歡這種場景，用戶也可以将其它壁紙作爲背景代替，或者是更換另一種主界面顯示模式。
連上工作人員攜帶的魅族 20 Pro 後，領克 08 的車機能力得到進一步釋放，此時的 Flyme Auto 就會化身 " 魅族大平闆 "，手機和車機共用一個軟件生态，手機上的 App 可以無縫流轉到車機屏幕上，在車上刷信息流也就成爲了現實。
除此之外，硬件共享也讓麥克風、攝像頭等硬件能夠相互調用，實現無感的 " 無界 " 融合。
魅族還把自己小窗分屏的看家本領帶到了 Flyme Auto，一方面利用了大屏顯示的空間優勢，小窗也可以确保信息流 App 内容顯示體驗，并且不幹擾車機主頁面使用。
可以說，車機軟件生态匮乏的今天，手機與車機深度融合不失爲一種好的辦法。市面上不乏解決方案，比如部分車機系統支持第三方 App 的安裝，但能夠做到 " 無感 "" 無縫 " 體驗的，在我看來目前隻有 Flyme Auto。
與此同時，手機上的遊戲，也能完整流轉到車載大屏上。看到車内的工作人員進行手遊演示，在一旁圍觀的我也能感受到車機的新奇好玩，同時對 Flyme Auto 充滿各種可能的功能擴展性感到驚歎。
不過在車機上玩手遊的姿勢有點不好習慣，而且看邊緣也能看出，Flyme Auto 對橫屏使用的 App 顯示還有一定的提升空間。
Flyme Auto+ 魅族手機，才算得上一個完整的 " 無感 " 生态體驗，魅族将手機與車機系統實現深度綁定，憑借自身強硬的軟件研發基底，走在了汽車行業的前面，充分滿足了用戶對智能化體驗的需求，這也難怪體驗完 Flyme Auto 的用戶都給出了滿意的評價。
很顯然，魅族打造的 " 手車互融 " 生态，爲新能源汽車智能化領域提供了全新的 " 标準答案 "，汽車廠商看到了手機 + 車機互聯的重要性，紛紛沖進智能手機領域，而在手機市場本身就是 " 老字号 " 的魅族，在手車互聯必然有更豐富的經驗。
究竟是物理按鍵效率高，還是車機觸屏 + 語音助手效率高，目前仍然是争議最大的話題。
無論如何，在支持物理按鍵的人群看來，靠着盲按一鍵觸達來獲得更高效的使用。此外，汽車隻是一個代步工具，他們認爲把車變成一個靈活的空間，把娛樂化智能化的元素裝進車内，隻是在做無用功。
殊不知，現在用戶需要的往往就是這些。汽車不僅僅是一個從 A 點到 B 點的代步工具，随着科技的發展，人們更希望它還是一個具備空間屬性的産物。大、簡單、好用才是國内消費群體一直在追求的。
打通了手機與車機隔閡的 Flyme，在極大擴展智能車機功能性的同時，在美觀度、交互效率、軟件生态上做到了堪稱教科書一般的表現。軟硬件生态互聯，同時又有智能語音助手，動嘴也能觸達的功能，無疑也是一種降低用戶學習成本的做法。
魅族用 "Flyme Link 手機域 " 理念證明手車生态互融的更多可能性。而作爲智能座艙解決方案，Flyme Auto 也向外界展示了其強大的生态互聯實力，隻有精通于軟件研發的廠商，對智能車機才有更深刻的理解，站在車機交互的領先地位，Flyme Auto 有這樣的實力。
簡單、易用、高效的智能座艙，已經成爲新汽車時代的标配，把智能座艙賦能到更多的車型上，魅族 Flyme Auto 勢在必行。
