保時捷在華銷量下滑的情況，也是全球豪華品牌所面臨的發展困境。
撰文丨餘
責編丨江
設計丨 PinZow
相信大家對保時捷這個品牌并不陌生，在百萬豪車中，它是不少老百姓的夢中情車，也是富人們喜歡的代步車。但新能源浪潮沖擊下，一貫受歡迎的保時捷也不吃香了，在中國市場的表現已經不如當年。
衆所周知，多年來我國是保時捷最大的單一市場，曾經中國市場的銷量占全球總銷量的 30%，但是去年保時捷在華的成績以負增長收場。2023 年保時捷全球銷量爲 320,221 輛，同比增長 3%，其中中國市場總交付量爲 79,283 輛，是全球唯一下滑的市場，同比下滑 15%。此番保時捷的成績 " 翻車 " 令人意外，是保時捷不再受歡迎了？還是我國豪華車市場已經出現異常的變化？
多種原因造成業績下滑
作爲一個 2001 年進入國内的豪華品牌，保時捷在中國汽車市場并不缺擁趸，2015 年開始中國市場便成爲保時捷全球最大單一市場，并且連續 20 年刷新在中國市場的銷售業績。但是從 2023 年開始，保時捷在中國市場的成績跌至 2017 年的水平，當時保時捷在中國市場交付 65246 輛，2018 年爲 80108 輛。
2023 年保時捷銷量下滑的原因是由多方面造成的。從市場環境來看，現在自主高端新能源車早已轉向進攻高端領域，并在不斷吞食傳統豪華品牌的市場份額，比亞迪野心勃勃打造百萬級高端新能源品牌仰望，東風猛士 " 出征 "，五十萬元以下的新能源市場都不在它們的考慮範圍内。這些品牌的誕生，會分走保時捷這類豪華品牌的買家。
自主高端新能源車帶來的用車體驗不比傳統豪華車差，強動力、高配置和高質感全都有，同時自主高端新能源車還能帶來全新的體驗感，甚至價格也更爲便宜。燃油車時代，豪華品牌車型消費的核心動力是消費升級，但是乘用車電動化後，新能源車逐漸改變了燃油車用戶的需求，高性能、強動力、好質感已經是輕而易舉的事情，這也進一步削弱了保時捷車型在運動和駕控方面的優勢。這些變化使得消費者在選擇高端豪華汽車時有了更多的選擇，也讓他們開始重新評估自己對于豪華車品牌的需求。
保時捷旗下産品升級更新速度慢也是不可忽視的因素。與現在的高端新能源車一年一次叠代的速度不同，燃油車的升級換代速度較爲滞後，保時捷在中國市場暢銷的 Macan 更是已經 8 年沒有換代，保時捷 718 也是多年時間沒有升級換代。伴随着新能源汽車的異軍突起，Macan 和 718 的吸引力在下降。
曾在中國市場大受歡迎的卡宴和 Panamera，在 2023 年年底才完成中期改款和換代。而車型新舊款切換，會在一定程度上影響銷量，例如價格貴了，又無法在設計、性能、配置等方面吸引更多消費者青睐。至于新卡宴和新 Panamera 的市場表現如何，2024 年才能見分曉。
電動化轉型的挑戰不少
保時捷在中國市場的下滑或許是一個警示。在自主高端新能源品牌的沖擊下，豪華車市場也開始加速洗牌，尤其是二線陣營品牌。而一線陣營的 BBA 整體市場格局還比較穩定，2023 年市場成績均實現同比增長。轱辘哥猜測，豪華車市場中 BBA 三足鼎立的格局難以在短時間内撼動。
但不否認的是，自主品牌憑借電動化方面的先行布局以及對本土消費者的心智需求摸索，正有力沖擊着同級市場的競争格局。在新能源市場的浪潮中，自主品牌也開始通過品牌向上圍剿奔馳、寶馬、奧迪、保時捷等頭部豪華品牌。而随着中國新能源汽車滲透率的提升以及自主高端化的推進，每一家傳統豪華品牌都不能懈怠。
在華如何守勢、反攻、突圍，使品牌不在新能源時代折戟是傳統豪強都需要考慮的問題。強如保時捷也一樣，盡管保時捷這種有着幾十年曆史的品牌，在全球有一大批忠實客戶，但是在新能源時代受到的沖擊也顯而易見，2023 年下滑的成績單，也不得不讓保時捷開始審視其在中國市場的規劃。
接下來，豪華車競争的下一張王牌将是新能源車。而保時捷也推出了相應的電氣化規劃，計劃到 2025 年，超過 50% 交付的新車将是電動汽車；到 2030 年，超過 80% 交付的新車将是純電動汽車。而下一代 Macan 打造爲純電動車系也将是保時捷推出的第一款純電動緊湊型 SUV，将于 1 月 25 日發布。
可以看出，保時捷也在大力往電動化方向轉型，隻是姗姗來遲的保時捷面臨的挑戰也不少，尤其是轉型的資金和技術，早前全新一代保時捷純電 Macan 就是因軟件開發等問題被迫延後到 2024 年才能發布。
未來是新能源汽車的天下，豪華品牌的底蘊、曆史、情懷正漸漸喪失價值，科技爲王，着眼于此，這才是傳統豪華品牌最害怕的。2024 年高端新能源車市場的競争變得更加殘酷，保時捷的電動汽車在中國市場會怎樣，是以價換量還是保持高價淡出市場，或許隻有時間能證明。但可以肯定的是，高價的電動汽車，在中國市場已經很難靠品牌去支撐起銷量。
殘酷的汽車市場，一旦産品無法滿足消費者需求、無法适應市場變化節奏，結果基本不會達到理想狀态，保時捷在華銷量下滑的情況，也是全球豪華品牌所面臨的發展困境，傳統豪強在燃油車時代積累下的核心競争力，在電動車時代越來越難以發揮作用。對于保時捷來說，降低車型的入手門檻，可以進一步打開市場，還能加速新能源汽車的市場的發展，有助于它穩固豪華新能源市場的地位。
( 本文僅爲作者個人觀點，不代表 My 車轱辘立場。 )
