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12 月 25 日，距離 2024 年僅剩最後的一周時間，小米汽車宣布将于 12 月 28 日下午兩點召開小米汽車技術發布會，小米集團創始人、董事長、CEO 雷軍在其個人微博賬号表示，此次發布會隻發技術不發産品。
此前 12 月 24 日晚間，藍鲸财經記者注意到小米汽車微信公衆号、小米汽車官方微博、小米汽車抖音官方賬号、小米汽車小紅書賬号以及小米汽車 B 站官方賬号均已開通。值得一提的是，當日正是小米宣布造車的第 1000 天，雷軍及其他小米集團高管也在個人微博賬号轉發了相關消息。
站在聚光燈下的小米汽車一直以來就飽受關注，外界也一直在通過各種蛛絲馬迹來試圖尋找小米汽車的各種消息，但小米方面一貫對造車相關消息披露極爲謹慎。雷軍自己首次披露小米汽車的相關消息是在 12 月 17 日央視《面對面》的節目中。談及對小米汽車的預期時，雷軍坦言，" 我肯定有預期，但汽車的确很複雜，我特别擔心一上來不火，大家都不買，這個你肯定很擔心；更擔心的是如果大家都來買，這一等要等個一兩年，肯定會被罵慘了，其實是各種很焦慮的情緒。" 在這一個月之前，小米汽車首款汽車的外觀等信息也已經在工信部網站得到公布。
按照雷軍的說法，小米做汽車有很多天然的優勢，今天智能電動車的本質就是汽車工業和消費電子工業的整合，是一個大融合，進入汽車行業确實對小米來說具有挑戰，但總體難度可控。爲了做好小米汽車，雷軍也爲小米汽車制定了一個原則，" 守正出奇 "，就是充分尊重汽車行業的客觀規律，确保把第一輛車做好，在這個大前提下進行創新；第二條策略叫 " 十倍投入 "，一般的車企做一輛車，大概是 10 億、20 億的研發經費，投三四百人，而小米第一輛整體投了 3400 名工程師，整個研發投入超過 100 億，因而是用了十倍以上的投入。" 有了這樣的把握以後，反正我是抱着志在必得的方式來做的。" 号稱最後一次創業的雷軍坦言。
透過雷軍的整體表述，可以看到希望與焦慮複雜情緒的交織。12 月 16 日雷軍生日那天，雷軍在其個人微博賬上發了一張圖片，上邊的字是 " 車到山前必有路 "，下邊則是他本人的照片；12 月 18 日晚上 9 點左右，雷軍發布了一條更爲直接的動态，" 今天，好幾個朋友給我發這句話，雷軍造車，天命所歸，我一定認認真真把車造好！" 但在 12 月 19 日，這條動态已被删除了。
手機廠商造車，在生态建設和渠道以及和供應商的關系上均有一定的積累。據界面新聞此前報道，北京、上海等地部分小米之家已經開始展車擺放的确認工作，北京一家小米之家工作人員表示，北京多家小米門店面積小、位于商場負一層，展車擺放難度大。因此，小米或将改造現有大面積門店、開設新小米之家，用來銷售汽車，小米 CFO 林世偉曾表示，小米的品牌、線下店鋪、供應鏈、工程師等資源具有一定的複用性，可以節省更多的時間和成本。
事實上，和小米一樣加入 " 造車 " 陣營的手機廠商還有華爲和星紀魅族。據 36 氪報道，華爲正在爲智選車建設獨立的鴻蒙智行門店數量将達到 800 家左右。此外，報道還引述了一份合作商招商文件的相關内容稱，鴻蒙智行用戶中心提供服務包括銷售、交付和售後，即銷交服一體化用戶中心，其選擇合作商的标準之一則是優先具備豪華品牌汽車銷售、維修（機電和钣噴）經驗能力。對此藍鲸财經記者向華爲方面求證，但截至發稿并未收到相關回複。
有着吉利做後盾的星際魅族在大約一個月之前剛剛宣布明年要推出定制車，不僅會搭載 Flyme Auto 系統，還将從軟件、設計、内飾等方面融合魅族過往的經驗，且隻在星紀魅族集團進行銷售。12 月 21 日，據騰訊新聞《一線》報道，星紀魅族集團正在積極籌備赴港上市，且已經與多家投行和律所團隊進行了接觸，拟計劃于 2024 年第二季度赴港交表上市。此外，星紀魅族集團還在進行新一輪的融資，而此前星紀魅族已經完成 20 億元人民币的天使輪和 A 輪融資，投資後估值超過 100 億元人民币。針對以上消息，藍鲸财經向星紀魅族方面求證，但截至發稿并未收到相關回複。
手機廠商們熱情高漲，造車新勢力們同樣幹勁十足。12 月 23 日，在蔚來 "A New Journey 向上 " 爲主題的活動日上，蔚來正式發布智能電動行政旗艦轎車—— ET9 開啓預訂，預售價格爲 80 萬元，并将于 2025 年一季度交付。在 NIO Day 現場，蔚來創始人、董事長、CEO 李斌用多個 " 第一 " 形容 ET9，包括智駕芯片神玑 NX9031、950V 高壓架構、全線控智能底盤等。
當 " 華小魅 " 碰上 " 蔚小理 "，新能源汽車的戰場注定将迎來新的變化。
