12 月 17 日，今天清晨，蔚來汽車 CEO、創始人李斌從上海出發，駕駛 ET7 從上海出發實測 150 度電池包的續航能力。
目前測試仍在進行中，截至目前李斌已經行駛 246 公裏，剩餘電量 77%，百公裏綜合電耗 14.4kWh，車内溫度 20 ℃，環境溫度 3 ℃，車速爲 81km/h（本次測試通常在 90km/h 左右）。
李斌在測試中向其它車企提出建議：各大車企的 CEO 都親自測試一下自家電動車的真實續航。"CEO 都能搞定，一般普通用戶肯定也差不多。" 同時他還表示，CEO 測續航應當 " 成爲一種行業标準 "。
李斌在直播過程中還 " 劇透 " 了一些有關于 150 度電池包的細節，号稱是全球首款無熱失控軟包 CTP 電池，采用蔚來自主研發電芯，能量密度爲 360Wh/kg，在目前國内可量産的動力電池包中是能量密度和電量最高的産品。
至于量産日期，李斌表示預計是明年 4 月。此外，該電池還經曆了從昆明到北海的内部測試，以 1145 公裏的成績 " 創下電動汽車的紀錄 "。
蔚來汽車曾在 2021 年 1 月的 NIO Day 上發布首款 150kWh 電池，但是上線時間一直 " 跳票 "，從 2022 年第三季度交付，再到今年暑期上線，再到今年 7 月的 " 仍需稍等 "。時間來到今天，事情似乎有了比較重要的進展。
蔚來汽車創始人、CEO、董事長李斌昨天中午發文，"150 度電池包，大家久等了！" 并稱一代、二代平台所有車型均已完成驗證公告，團隊已經進行各種測試，續航裏程等性能表現超過預期。
李斌宣布，決定自己開車測試 150 度電池的高速續航表現，将從今天早上 6:30 開始開着 ET7 從上海出發，測試這塊電池包 " 究竟能在高速上開多遠 "。其稱，最近幾天趕上全國大降溫，争取在這樣的天氣環境下開得遠一些。
據此前報道，李斌曾在 2021 年表示，搭載該電池包的蔚來 ES8（當時仍是舊款車型） 續航裏程将達到 730 公裏（NEDC 工況），全新 ES8 車型的續航裏程将達到 850 公裏，中大型旗艦轎車 ET7 的續航裏程有望超過 1000 公裏。
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