在 2022 年的倒數第二個周六夜晚，一年一度的 NIO Day 終于拉開帷幕。其實在早些時候，蔚來已經帶來過一些重磅 " 新品 "。
比如說首次提供守衛模式的 Banyan 1.2.0 智能座艙系統，又或是功能強大的 NOP+ 智能輔助駕駛系統。
而所有的這些新系統、新功能都在 NIO Day 的活動現場一一亮相，其中最讓教授驚喜的莫過于 Nreal 和蔚來聯名的 AR 眼鏡了。
如在 ET5、ET7 等新車上，用戶可以通過這款 AR 眼鏡獲得豐富的虛拟現實娛樂功能。
進入社區查看蔚來 ET7 車主真實體驗！
除了系統原生的虛拟現實内容之外，用戶甚至可以通過投屏功能在 AR 眼鏡中觀看手機上的内容，這對于車内娛樂系統來說是一個非常新奇且極具吸引力的新産品。
據悉，這款 AR 眼鏡的重量為 79 克，造型設計和普通眼鏡相似；考慮到需要容納骨傳導耳機和影像投射等電子設備，這樣的重量實在是非常輕便了，佩戴起來也很輕松、舒适。
而眼鏡内顯示的内容是通過折射投影到使用者視線前方的，畫面清晰度表現不錯，整體觀感就相當于在 3D IMAX 巨幕的效果，沉浸感很強。
由于 AR 眼鏡的投射影像為半透明狀态，類似車上的 HUD 影像，因此使用者在車内使用 AR 眼鏡觀看内容的時候也能同時觀察到外部環境，相信有助改善看影片時 " 暈車 " 的問題；但投射影像的效果當然也會受到外部環境的光線幹擾。
但是，相比目前越來越流行的後排大屏、副駕大屏，教授認為這款 AR 眼鏡才是真正能夠做到 " 一人一屏 " 的硬件；而且跟 AR 眼鏡比起來，尺寸有限的傳統屏幕在沉浸感方面可差遠了。
而在當晚進行的發布會上，蔚來又帶來了更多的新東西。
首先 500kW 的超快充電樁是第一個亮點，這款最新的充電樁能夠提供最大 660A 的電流，在為搭載 100kWh 電池組的 ES7 進行充電時，隻需 20 分鐘就能補充多達 400km（CLTC 工況）的續航裡程。
而由蔚來自主研發的液冷充電槍線又能比現有的快充槍線減重多達一半以上，讓充電體驗更加輕松方便。
而此前在 NIO Power 發布會上預告的第三代換電站也終于公布。
第三代的蔚來換電站能夠實現 20% 的換電時間縮減，同時讓單個換電站内的電池倉位增加到 21 個，讓換電站的服務效率大幅提升，單日服務能力最高可達 408 次。
而在算力達到 508TOPS 的兩塊 Orin X 芯片以及兩顆激光雷達的幫助下，第三代換電站還能更精準地實現召喚換電、自動泊入等功能。
實際上，根據蔚來最新公布的數據，換電已經成為蔚來車主群體最主要的補能方式，占比甚至超過 50%；作為蔚來品牌的标志性服務之一，第三代換電站的推出估計會讓這種服務優勢變得更大。
不過，在 2022 年的 NIO Day，真正的焦點還是蔚來發布的重磅新車。
全新一代 ES8 絕對是此次 NIO Day 的主角。
這款最早于 2017 年亮相的中大型 SUV 是蔚來旗下第一款 SUV，同時也是第一款大規模量産發售的車型；而随着這一次換代，它又成為了蔚來第一款踏入 " 第二代 " 的車型。
一如教授所預料的那樣，第二代 ES8 并沒有在外觀設計方面帶來多少 " 突破 "。
首先，前臉造型與正在銷售的 ES7 保持高度一緻，采用了細長的日間行車燈和 " 僞裝 " 成前包圍側進氣口的照明燈組；前包圍的造型被高度簡化，除了平整光滑的無中網設計之外，前包圍下半部的梯形格栅也采用全黑塗裝以盡可能隐藏其中的造型輪廓。
進入社區查看蔚來 ES8 車主真實體驗！
畢竟這是蔚來當前的家族式臉譜，第二代 ES8 直接套用這套設計方案也是預料之中。
而在車身側面，上一代 ES8 車身後半部分的階梯線條被取消，讓車窗下沿的線條更加流暢平直，與大幅簡化的前臉造型相互呼應。
不過，這一标志性的車型特征也通過後輪拱上的一根凸起的造型線條保留下來；而且作為一款三排座 SUV，車頂的線條也比 ES7 更加平緩，讓 ES8 看起來更顯寬大。而且，換代後的 ES8 還采用了全平側窗，一種類似于路虎攬勝的隐藏膠條設計，帶來更高級的觀感。
而在車尾部分，新車與 ES7 在造型方面最大的區别在于貫穿式尾燈的設計。ES8 沒有采用 ES7 身上那個兩端翹起的尾燈造型，因此尾燈造型更加簡單；如此設計，似乎是為了讓 ES8 看起來更 " 四平八穩 "。
在車廂内部，全新的内飾同樣采用與 ES7 相似的全新家族化風格，雙拼色包覆材質加上木紋飾闆的設計讓整個内飾變得極具層次感、精緻感；而隐藏式的空調出風口與車廂按鍵最少化的設計也遵循了現時蔚來車型極簡化的設計趨向。
同時，新車也取消了 7 座布局，僅提供 2+2+2 的 6 座布局；這一空間布局的變化讓 ES8 的車内空間變得更加靈活好用。
畢竟新車的三圍數據達到了 5099mm 長、1989mm 寬、1750mm 高，軸距也達到了了 3070mm，尺寸相比上一代車型（車身長寬高數據分别為 5022mm、1962mm、1756mm，軸距 3010mm）有一定增長，因此 6 座布局能夠讓它獲得更寬敞的中央通道以及足夠的空間安裝更舒适的座椅。
而行政版車型的二排 " 行政中島 " 内置了可電動伸縮的無線充電台和智能車載冰箱，另外車内也可支持同時使用 4 副 AR 眼鏡。
但由于發布會上蔚來并沒有長時間展示全系 ES8 的實車，更沒有提供靜态體驗機會，因此對于這個座艙的實際空間感受和做工用料、功能體驗等仍需等待實車到店甚至拿到試駕車之後才能知道。
另外，智能化也是這一次 ES8 換代的最大亮點之一。
新車毫無意外地使用了蔚來在 2020 年發布的 NT 2.0 平台，在智能硬件方面獲得了大幅升級。除了多達 4 顆 Orin X 芯片所帶來的的運算能力升級之外，激光雷達的搭載也讓它為最新的 NOP+ 智能駕駛輔助系統做好了硬件準備。
然而目前仍有不少網友對這些雖然功能強大，但會突出于車身的雷達和攝像頭表示 " 難以接受 "，因為它們會 " 破壞車身表面的潔淨度 "。
不過這也是目前行業内普遍存在的問題了，要想做到隐藏設計當然是可能的，但那意味着高昂的制造成本；大家看采用伸縮式雷達和攝像頭的路特斯 ELETRE，那可是百萬豪車呢 ~
不過呢，有了這些雷達和攝像頭等最新的硬件，ES8 能夠更好地識别道路上的連續錐桶和障礙物，并且獲得更出色的制動輔助變道等高階輔助駕駛功能。
此外，全新的智能座艙系統也會在第二代 ES8 身上出現，諸如 7.1.4 沉浸音響系統、杜比全景聲、支持手機投屏的 AR 眼鏡、守衛模式、拖車模式等新功能也會一一到位。
可以說這一次 ES8 的換代是将這款已經面世 5 年的 SUV 帶進蔚來的最新技術階段，帶來更好的智能體驗。
至于動力系統方面嘛，換代後的 ES8 依舊提供雙電機四驅系統，前軸電機最大輸出功率 180kW，後軸電機最大輸出功率 300kW，合共可達 480kW（約 653 匹馬力），綜合扭矩 850N · m，與 ES7 的動力配置相當。
搭配的電池組容量也分為 75kWh、100kWh 和 150kWh 三個等級，可提供 465km-900km 的純電續航裡程。不過續航最長的 150kWh 電池版本尚未公布售價，因為這款電池組還沒有正式大規模量産，但根據蔚來在發布會上的信息：" 就快有了。"
相比現款 ES8，動力部分的升級幅度還是很大的，但作為一款三排座車型，教授更關注的是它在家用場景下的表現，尤其是舒适性方面最值得關注；對于這一個問題，就隻能等待教授拿到試駕車之後才能找到答案了。
除了第二代 ES8 之外，蔚來還在這一次的 NIO Day 上帶來了一款全新的 SUV 車型—— EC7。
這是 ES7 的轎跑版本，在外形設計上最大的區别在于圓滑流暢的溜背造型、電動尾翼以及全新的尾燈設計。
從實車的觀感評價，教授确實認同它的整體造型比較優雅，線條也足夠舒展，看起來比例相較此前的 EC6 更加協調、好看。
與 ES8 同款的全新 LED 尾燈也十分簡約時尚，搭配上電動調節尾翼，運動感确實是非常充足的；雖然這個電動尾翼隻能提供不到 100kg 的下壓力，但在 SUV 身上，尾翼這種東西，帥就行了。
另外，作為一款轎跑 SUV，EC7 更注重動态性能的表現；雖然新車依然搭載合共輸出 480kW 功率的雙電機動力系統，但由于出色的空氣動力設計讓它實現了低至 0.230cd 的風阻系數，使它能夠在短短 3.8 秒内完成 0-100km/h 加速，是當前蔚來加速性能最強的 SUV。
與此同時，Brembo 提供的前六活塞大卡鉗和 380mm 打孔通風刹車碟也為激烈駕駛時的持續高負荷制動提供了更好的硬件基礎。
再加上 50:50 的車身重量配比以及強度更高的全鋁車身架構、高性能底盤系統空氣懸挂、CDC 動态阻尼控制系統以及 ICC 智能底盤域控制器的加持下，教授已經對這款新車的駕駛體驗充滿期待了。
至于此前廣泛流傳将在 NIO Day 推出的 ET5 獵裝版 / 旅行版則沒有現身。
考慮到獵裝車、旅行車在國内市場的冷門屬性，以及蔚來作為一個在今年年底才剛剛宣布進入德國等傳統西歐市場的新能源品牌的形象建立需求，教授猜測 ET5 的獵裝版 / 旅行版作為一款更符合歐式汽車審美和文化喜好的産品很可能最終會在歐洲進行發布。
随着 ES8 完成換代以及 EC7 的推出，蔚來旗下的新一代平台已經形成了比較完善的産品陣容。
在國内的造車新勢力三巨頭 " 蔚小理 " 中，蔚來可以說是目前車型布局最為完整的一家，前途似乎一片光明。但作為産品定位皆偏向高端的全新品牌，蔚來要想最終成為世界級的汽車大廠，單靠目前高成本的客戶服務和客戶關系的運營是不夠的。
尤其是考慮到全新的旗艦車型 ES8 售價較高，産品本身的體驗必須要足夠出色，足夠頂級，才能撐得住這樣的高級定價。
新一代車型能否在綜合産品力層面将蔚來的形象和口碑帶到一個新的高度？讓我們拭目以待。
