最近有人在車管所排到理想汽車創始人理想親自給一輛法拉利 296 上牌，有人抓着新能源車品牌創始人，買法拉利跑車的來作梗，不過了解過法拉利 296 車型後，推測可能理想汽車瞄準了跑車市場。
法拉利 296 是法拉利首款搭載 V6 發動機的量産跑車，在國内推出了兩個版本：296 GTB 和 296GTS，定價分别爲 298.8 萬元和 348.8 萬元。
李想上牌的是 296 GTB，不能開篷。車輛采用了 3.0 升雙渦輪增壓 V6 發動機與電動機的組合，屬于混合動力，最大 830 匹馬力，0-100 公裏 / 小時加速時間爲 2.9 秒，最高時速 330 公裏。
不過純電續航裏程隻有 25km，不符合國内新能源車的标準，因此其隻能上藍牌。
有人拿 " 造電車，買油車 " 來調侃李想，估計他們都不知道法拉利 296 和 理想 L 系列一樣，都屬于增程式新能源車。
李想是汽車之家的創始人，于公于私都有不少藏車，沒幾輛超跑藏車才是奇聞。現在是理想汽車的門面，估計不會大搖大擺開法拉利 296 上街，如果平時拍不到李想開這輛車上街，買這車的原因很可能是研究。
隻要開發出一個車型平台，除了能沿用既有的增程技術，還能簡單切換成純電版，爲了體現豪華品牌的個性化，一個平台能衍生出獵裝版、旅行版、雙門版，敞篷版，甚至跑車版，然後上紐北刷下圈速，複制小米的成功。
法拉利 296 的動力性能和加速性能在國際跑車裏很出衆，但是放到國内新能源車裏，一大堆能對标的車型，性能優勢恐怕就是獨有的跑車式操控了。
拉風的造型是跑車的标配，默認優勢。
如果理想能把底盤和操控弄明白，加上中國最不缺的舒适性和智能駕駛技術，很有可能再出一個爆款。
賞車點評：傳統豪華品牌一般都有一款知名跑車，新能源技術的普及讓跑車門檻降低很多，現在很多跑車技術都下放到轎跑，如果理想汽車不及時開拓新車型，恐怕以後往後可能就要死守 SUV 車型。
