随着科技的不斷發展，激光雷達開始出現在了越來越多的新車身上。尤其是新能源車型，因爲平台架構的優勢，更有利于設置自動駕駛輔助功能，當然也順理成章使用了更高級的激光雷達作爲傳感器。
不過，激光雷達的價格可不便宜，如果開車時不小心出現磕碰，後續維修成本很高，甚至出現買得起車而修不起車的尴尬局面。因此，對于一些激光雷達位置設計在前杠的車型，就需要特别注意了，今天，我們就來盤點一下。
極狐 阿爾法 S ( ARCFOX αS ) 2023 款 先行版
廠商指導價 32.98 萬元
不得不說，ARCFOX 極狐對自動駕駛輔助功能的投入是很大的，如極狐阿爾法 S 先行版的高階智駕導航輔助系統，就包含了 ICA 城區智能巡航輔助、NCA 城區智駕導航輔助以及 AVP 自動待客泊車在内的三大智能技術。
因此，極狐阿爾法 S 先行版的硬件配置堪稱豪華，使用了華爲 MDC 810 的輔助駕駛芯片，總算力達到了 400 TOPS，同時在 12 個超聲波雷達、6 個毫米波雷達之外，還有 13 個攝像頭，而 3 個激光雷達則分别布局在保險杠的正前方、左前方和右前方——一旦發生大一點的事故，很可能就要一次性換 3 個激光雷達！
從産品力來說，極狐阿爾法 S 先行版擁有總功率 473kW 的雙電機，搭配 500km 的 NEDC 純電續航裏程，2915mm 的軸距也能提供不錯的後排空間，同時使用了 HarmonyOS 車機系統。不過受制于品牌力的原因，即使極狐阿爾法 S 先行版再強，也免不了賣不動的情況。
哪吒 S 2022 款 純電 715km 後驅激光雷達版
廠商指導價 32.28 萬元
和極狐阿爾法 S 先行版一樣，哪吒 S 純電後驅激光雷達版的價格也不便宜，但有意思的是，哪吒 S 車型其實已經全系标配了 12 個超聲波雷達、5 個毫米波雷達和 11 個攝像頭，哪吒 S 純電後驅激光雷達版隻是将輔助駕駛芯片從 TDA4 換成了華爲 MDC 610，并在大燈下方的位置增加了 2 個激光雷達。
同時，相對哪吒 U 和哪吒 V 車型搭載的 NETA Pilot 2.0 或 NETA Pilot 3.0 自動駕駛輔助功能，哪吒 S 使用的是更先進的 NETA Pilot 4.0，支持遠程召喚，但如果要支持更高級的自動駕駛輔助功能，目前總算力 200 TOPS 的輔助駕駛芯片或許也力不從心。
從産品力來說，哪吒 S 純電後驅激光雷達版依舊是曲高和寡的定位，别看 170kW 的總功率并不出衆，但 715km 的 CLTC 純電續航裏程的确能滿足大部分人的需求，同時配置上還有 AR-HUD 增強現實擡頭顯示、熱泵空調甚至 21 個音響揚聲器。
阿維塔 11
廠商指導價 31.99-60.00 萬元
在阿維塔 11 車型上，高端的激光雷達屬于标配，而且還一下給了 3 個，實屬霸氣。同時，也不得不佩服阿維塔 11 的設計師，居然能在如此科幻的造型中，藏下 12 個超聲波雷達、6 個毫米波雷達和 13 個攝像頭，以及剛剛說的 3 個激光雷達。
阿維塔 11 目前已經開放了 ADS 高階功能包，包含 City NCA 城區智駕領航輔助和 AVP 代客泊車輔助，而在叠代高階智駕系統 ADS 2.0 之後，甚至可以不再依賴高精地圖。也難怪即使有 50% 的大幅限時優惠，永久訂閱 ADS 高階功能包也需要 18000 元。
阿維塔 11 的産品力不差，在 AVATRANS 智能領航系統的底層架構之外，還有 AVATRUST 超感系統和 AVATRUTH 超算系統，且即使是後驅車型，最大輸出也有 230kW，官方 0-100km/h 加速時間最快 6.6 秒，CLTC 純電續航裏程則從 555km 起步。
小鵬 P5 2022 款 550P
廠商指導價 20.29 萬元
小鵬 P5 550P 可謂是搭載激光雷達的車型中最親民的，并且在 2 個激光雷達之外，還布局了 12 個超聲波雷達、5 個毫米波雷達和 13 個攝像頭。不過，小鵬 P5 550P 的激光雷達位置同樣暴露在易碰撞的位置，甚至此前還有激光雷達被偷竊的情況。
小鵬 P5 550P 并未使用 XNGP 高階智能輔助駕駛系統，而是使用了 XPILOT 自動駕駛輔助，且已經推送了 Xmart OS 3.5.0 的全新版本 OTA，并在佛山和北京城區内開放了城市 NGP 高級智能輔助，而廣州、深圳、上海三城更是已經先行一步。
從産品力來說，小鵬 P5 550P 的定位僅是緊湊型車，這意味着自動駕駛輔助功能占車價的溢價比例較高，同樣免不了曲高和寡的定位，同時，550km 的 NEDC 純電續航裏程和最大輸出 155kW 的單電機也很難讓人提起興趣，甚至座椅加熱、座椅通風等功能還需額外選裝。
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