2008 年，蘋果公司正式發布了第一代 MacBook Air 筆記本電腦，這款筆記本電腦主打的是輕薄。
蘋果的創始人史蒂夫喬布斯主講的這次發布會，到了 MacBook Air 的亮相環節，他不緊不慢地從旁邊的招牌式講桌上拿起一個類牛皮信封式的文件袋，文件袋裏看起來有一沓文件資料。他很輕松地、緩緩地把文件袋舉起來，像往常一樣解開封口，從裏面抽出了那個銀色的本子。
" 這是新的 MacBook Air，你可以感受一下它有多薄，對，就是這麽薄 " ——喬布斯就這樣成就了蘋果 MacBook Air 亮相時的名場面。
16 年之後，類似的一幕在理想 MEGA 的發布會上演。
與喬布斯類似，理想汽車創始人李想在布道完 " 爲什麽 MPV 市場還需要一點改變 " 後，這輛家庭科技旗艦 MPV ——理想 MEGA 緩慢登台。
随後名場面就來了：
一位前奔馳商務車車主，也是理想車主緩慢地走下理想 MEGA 的駕駛位，然後陸續從理想 MEGA 上接下了走下車的媳婦、媽媽、爸爸、孩子一個、孩子兩個、孩子三個 ......
全場響起了掌聲，這是對七座大空間最完美的诠釋。
要說李想本人有沒有研究過蘋果的發布會呢，我想那肯定是有的。你看，從一開始理想 MEGA 的預熱期就能看得出來。
在李想的定義裏，理想 MEGA 是一輛家庭科技旗艦 MPV。理想 MEGA 在設計、空間和智能等不同角度賦予這輛家庭 MPV 全新的含義。
而全場一小時二十分鍾的發布會，回答了 MPV 市場的幾個問題：
1. 大家庭究竟需要一台什麽樣的車，又需要一台什麽樣的純電車？
2. 造型設計、補能、安全，如何讓家庭用戶更安心？
3. 針對大家庭的移動空間應該怎樣去設計？
實際上，從過去的理想的每代産品來看，理想一直遵循場景化定義，目标導向，正向開發的産品設計理念。從火爆 30 萬 + 的市場理想 L 系列到如今全新理想 MEGA，理想汽車都對家庭用戶做出了更爲細分需求的闡釋。
這次的理想 MEGA，依然用來了幾個 " 大家庭 " 的問題來發布産品。
比如冰箱彩電大沙發還不夠，理想 MEGA 這次用了一種家庭空間搬進汽車的概念，除了空間尺寸來到了車長 5.35 米，寬 1.96 米，高 1.85 米，軸距 3.3 米，但冰冷的數字，最後也細化成了二排成年乘客上下車不用大範圍地彎腰低頭這種概念。
爲了解決長途家庭旅行的裏程焦慮，理想 MEGA 采用了 800V 高壓平台、麒麟 5C 電池和遍布全國的 5C 超充網絡，喊出了 "12 分鍾 500 公裏 " 的充電口号和 710 公裏的超長續航。讓純電 MPV 在城際間自由通行，将純電補能速度帶入 5G 時代，真正大規模替代燃油車。
在空間體驗上也實現了大滿配。理想 MEGA 配備了雙電機智能四驅系統、魔毯空氣懸架 Max，也擁有極佳的整車靜音性能，爲家人創造平穩舒适的駕乘體驗。雙側 25% 偏置碰 G 級開發标準、9 個安全氣囊和側氣簾、超美标的第三排追尾測試标準，讓理想 MEGA 擁有頂級整車安全性，打造大家庭的公路高鐵。
實話說，這些概念過去其他友商多少也提到過，隻是放到理想的發布會，此起彼伏的叫好聲似乎就是有這種魔力。
最引人注目的是外觀。區别于市場上不同的變種 " 埃爾法 "，理想 MEGA 用水滴型車頭、無瑕車身和獨特 " 風刃 " 設計，成就了 0.215 的極低風阻系數，也成就低至 15.9 千瓦時的百公裏電耗，讓理想 MEGA 成爲這個時代最具争議和話題的美學符号。
回到蘋果的 MacBook Air，2008 年的筆記本電腦市場，MacBook Air 推出之時的争議也是頗多。
當時的筆記本電腦市場已經有類似的輕薄本産品，隻不過他們大多數還很厚，多數也來到了 1.4KG 以上，一般配備了一個小于标準尺寸筆記本的屏幕，還擁有一個被縮小的全尺寸鍵盤。最重要的，爲了保證工具性和拓展性，接口始終保持一應俱全。
蘋果的做法是設計出了一個楔形的 MacBook Air，先使其成了一個時下最薄的筆記本。同時它舍棄了不少擴展功能：比如隻擁有一個 USB 接口，它激進地采用了更昂貴的 SSB 硬盤，它推出了 MultiTouch 多點觸控觸控闆替代原來的觸控闆的左右兩鍵。
保守的人們也會批評蘋果激進的設計。隻不過今天來看，蘋果 MacBook Air 一度引領了輕薄本設計的風潮，Windows PC 花了好幾年才追上蘋果 MacBook Air 的輕薄，MacBook Air 成爲了筆記本電腦曆史上一個了不起的工程壯舉。
不知道十年後的未來，我們是否會将理想 MEGA 的發布會也銘記爲這樣的一個曆史時刻。
