本文來源：時代周報 作者：王賀
時隔近兩個月，蔚來董事長、CEO 李斌再次發布内部信。
這是 2024 年蔚來的第一封内部信，内容依舊以總結問題、提出新要求爲主。李斌表示，2023 年對蔚來而言是充滿挑戰、難忘的一年。" 我們的綜合表現沒有達到預期目标，有很多需要總結和反思的教訓，需要盡快提升組織能力。" 李斌表示。
2024 年，李斌希望蔚來的業務更加聚焦，明确了蔚來 2024 年三個 " 高優先級事項 "，即确保核心關鍵技術的長期投入，保證技術與産品的領先優勢與按時按質交付。确保銷售與服務能力能夠應對激烈的市場競争，銷能能盡快轉化爲銷量。确保 3 個品牌 9 款核心産品研發按進度進行。
值得注意的是，降本增效依舊是蔚來繞不開的話題，蔚來至今仍未實現盈虧平衡。
2022 年李斌曾表示，2023 年第四季度蔚來可以實現盈虧平衡。2023 年第三季度，蔚來虧損 45.6 億元，虧損額雖已大幅收窄，但前三季度累計虧損仍達 156.6 億元。
" 公司的資源是有限的，我們仍然在承受研發與基礎設施投入帶來的虧損，需要持續改進财務表現才能支持公司的可持續發展，我們有責任、有義務把投資者和股東的每一分錢用好。" 李斌在内部信中稱。
圖源：圖蟲創意
曾因銷能不足流失訂單
在蔚來 2024 年三個 " 高優先級事項 " 中，銷能能盡快轉化爲銷量或是重中之重。
此前，未及時增強銷能曾讓蔚來流失不少訂單。2023 年 12 月，李斌曾表示，2023 年最大的失誤就是沒有在 2 月開始增強銷能，導緻 6 月至 7 月有很多訂單因爲沒有及時跟進而流失。
2022 年 9 月開始交付的 ET5，本應是蔚來銷量增長的關鍵車型，但因訂單沒有得到及時滿足，導緻銷量下滑。2023 年 6 月至 11 月，ET5 的月銷量再未超過 3000 輛。
因此，蔚來在 2023 年第三季度開始大力增強銷能。
李斌在 2023 年第二季度财報電話會上透露，蔚來正在按照每個月 3 萬輛的銷量，來拓展銷售人員和銷售網點，同時也希望通過将原奔馳、寶馬銷售人員召入麾下的手段來提升銷量，并拓展下沉市場。目前，銷售渠道的調整已初見成效。
不過，形成銷能尚需時間。" 蔚來目前銷售顧問數量爲 5700 人左右，其中有超 3000 人爲近期剛入職的，要形成銷售能力還需要一定的時間，一個銷售人員的成熟，基本需要 6 個月左右的時間。" 李斌曾指出，2024 年第二季度，蔚來近期大力建設的銷能将逐步成熟，月銷量有望以 2 萬輛爲基礎，進入上行通道，并在高端電動車市場繼續保持 40% 左右的市場份額。
2024 年或依然不打價格戰
2023 年，蔚來的銷量表現難言出色，全年共交付 16 萬輛車，僅完成了銷量目标的約 65%。
2024 年，智能汽車賽道競争日趨白熱化，蔚來或将面臨更大挑戰。
李斌在内部信中表示：蔚來會面對能力更強大的競争對手，面對越來越多的優秀産品，面臨更加激烈的價格戰，面臨更加複雜的輿論氛圍，面對充滿不确定性的宏觀環境，每一位同事都要有足夠的思想準備，放棄幻想，直面挑戰。
在 2023 年 12 月的媒體溝通會上，李斌也指出，要對 2024 年外部市場放棄幻想，對内部以價換量的方式放棄幻想。2024 年的競争一定會非常慘烈，但不論多麽慘烈，蔚來都不會采用以價換量的方式。
" 不打價格戰，有效保證了蔚來的整車毛利率回歸至兩位數。" 李斌曾公開表示。
2023 年第三季度，得益于平均售價的提高、整車成本的持續降低和規模效應，蔚來整車毛利率增長至 11%。
蔚來首席财務官奉玮曾表示，在 2023 年 9 月和 10 月，蔚來完成了本金 11.5 億美元的可轉換優先債券的發行，進一步強化公司的資産負債表，爲公司在激烈的競争中提供動力。
