金秋十月，萬千私家車馳騁上路，令人心生向往的國慶長假又如期而至。然而，在新能源汽車飛速發展的今天，一張張出遊的汽車長龍背後，續航焦慮卻無法完全消除。假期期間，高速公路上的 " 電動戰士們 " 更是面臨充電的巨大挑戰。
根據最新數據，國慶前兩天，高速公路充電量大潮席卷而來，1558 萬千瓦時的高電量告急，同比增長之快着實驚人。而在這觀望台上，每天都有超過 30% 的充電站不斷刷新曆史記錄。
同時，伴随着充電需求的飙升，高速服務區因其 " 搶手 " 的充電樁，成爲新的焦點。有司機抱怨無盡的排隊長龍，有時即使耐得住沿途的風景和想要遠航的沖動，也難以抵擋對電的渴望。混動車用戶和蹭電量的用戶也開始被推上風口浪尖。
而在這樣的背景下，理想汽車的超充一項，竟成了大家議論的熱點。有的人抱怨隻充到 " 七分飽 " 不得不離開，有的則認爲建自有充電樁的車企應該對自己的用戶傾斜政策。
10 月 4 日，理想公布了新上線 142 座超充站，累計超過 901 座的壯舉。現在的高速理想超充站已遊走于 8 條國家級高速，緩解充電難題。
顯然，理想并非孤軍奮戰，許多車企如蔚來、小鵬汽車也在積極推廣自家的充電樁，同時也開放給其他品牌使用。這個行動是爲了使用戶們無論品牌各異，都能找到充電的保障。
國家層面上，國家發改委積極推廣充電樁的有序充電，擴大雙向充放電項目，希望讓更多新能源車主實現充電價值。同時，廣大車主和行業人士紛紛獻策：假期隻充七成電量，在下一個服務區繼續充電，以節省等待時間。
自建樁的企業策略、開放多元化的市場回應、國家政策的推進，共同鑄就了今日新能源汽車充電之戰。現在，我國建立了全球最大電動汽車充電網絡，充電基礎設施增幅顯著。
雖然假期高峰時刻眼下湧變出更多焦慮，但每一位新能源車車主的背後，都清晰地描繪着新能源勢不可擋的未來，無論路上如何波折。
這樣的節日出行高峰期，不僅是新能源汽車的發展之路，也是充電樁建設的加速跑道，也是每一位新能源車主向實踐與節約緻敬的征程。未來的競争，或許并不在誰走得更遠，而在于誰更懂充電的藝術。
