汽勢 Auto-First｜周光軍
面朝岱廟，背靠泰山。一汽 - 大衆全新探嶽 L 上市，" 吳迎凱 5 分鍾講話 " 嘎嘣脆與陳彬全程在線觀看的滿意狀……
開年頭兩個月，中國車市以平均每兩天就有 1 款新車上市的節奏展開絞肉機式的競争。不過，在開年上市的 30 款新車中，隻有 5 款燃油車。又不過，二月二當天上市的全新探嶽 L，是今年燃油智駕車型裏的獨一份。也是一汽 - 大衆在燃油車的卡位戰、捍衛戰、榮譽戰。
雖然全新探嶽 L 是一款燃油車的發布，但發布形式挺新能源化的。時間上，發布會的時間說一個小時就一個小時，晚上 7 點開始，8 點準時結束，不拖堂。發布會本身，形式新穎，幹貨滿滿，新能源車企慣用的無人機一汽 - 大衆也用上了，數百架無人機拼出的 " 一汽 - 大衆 一起出衆 " 照亮泰山夜空。
整場發布會，開成了一汽 - 大衆 " 技術公開課 " 的新鮮感。暮色下的泰山，一汽 - 大衆燃油車智駕三步走路線圖徐徐展開。
第一步、全新探嶽 L 代表着一汽 - 大衆的智駕 1.0 階段，即在覆蓋 50% 城市場景和 75% 高速場景下實現高階智駕功能普及。
第二步、在今年第三季度，一汽 - 大衆将實現燃油車的端到端大模型上車，屆時将覆蓋 75% 城市場景和 95% 高速場景，讓一汽 - 大衆的燃油車智駕能力追趕上行業頭部。
第三步、2026 年，一汽 - 大衆将進入智駕 3.0，向行業巅峰發起沖擊，實現覆蓋 95% 城市場景和 98% 高速場景的智駕落地，讓燃油車也能像智能電動車一樣，做到 " 全國都能開、有路就能開 "。
占據發布主要時間的一汽 - 大衆汽車有限公司技術開發總監鄧國輝說，油車發展智駕，是一件難但正确的事情，但是對一汽 - 大衆來說，隻要消費者有訴求，再難也要上，就像《哪吒 2》中那句經典台詞，" 若前方無路，我便踏出一條路！"
吳迎凱隻占用了 1 個小時發布會的 5 分鍾時間。當然，吳迎凱的出場是壓軸式的。很多人把吳迎凱的亮相，解讀爲是出任一汽 - 大衆銷售總經理後的首次公開首秀。不少人對 " 吳迎凱全新探嶽 L 上市 5 分鍾講話 " 給予好評，沒有繁文缛節的長篇大論，隻有幹淨利索的一口價、嘎嘣脆。
我注意到，有人把一汽 - 大衆總經理陳彬沒到現場看作遺憾。其實不然，履新後的陳彬還在 " 靜默期 "。雖然未能親臨現場，但是陳彬全程在線觀看了全新探嶽 L 上市的全過程。
全系探嶽 L 發布的新意還在于，一汽 - 大衆把前幾天跪謝大衆 CC 的車主請到現場。這位車主因爲大衆 CC 在發生交通事故後，全家沒有生命危險，跪謝 CC 走紅網絡，一汽 - 大衆 CC 也被稱爲救命車頻上熱搜。一汽 - 大衆決定贈送車主一輛全新探嶽 L。大衆 CC 的品質，一汽 - 大衆的善舉，與當下新能源車出現問題後的甩鍋大相徑庭。
除了公布全新探嶽 L 的價格，吳迎凱更多的是捍衛一汽 - 大衆在燃油車市場的決心。二月二當天，有 7 場新車發布，全新探嶽 L 選擇同天發布，就是敢于硬碰硬。畢竟，在一汽 - 大衆看來，新能源車雖然是趨勢，但是燃油車還是 1000 萬輛級的大規模，一汽 - 大衆是燃油車裏的 " 扛把子 "。也畢竟，34 年來，一汽 - 大衆擁有超過 2000 萬輛以上的燃油車保有量。僅 SUV 家族，也有近 200 萬輛的忠實用戶。
應該看到，一汽 - 大衆既有在燃油車市場的深耕，又有與時俱進的細作。深耕就是堅守一汽 - 大衆的品質基因，細作就是補足智能化上的短闆。此次上市的全新探嶽 L，左擁卓馭科技（原大疆車載），右抱科大訊飛，爲油車無智能證明。以衡量智能化的屏幕爲例，全新探嶽 L 大大小小 5 塊屏幕落其間。新能源車上的自适應巡航、智能應對加塞等高階智駕功能，全新探嶽 L 上都有了。
全新探嶽 L 三款車型 17.69 萬元起的一口價，還是挺給力的。前幾天在多家企業走訪，不少企業都感受到合資品牌一口價的傳導壓力，這其中自然包括全新探嶽 L。
有燃油車的品質，再補上智駕的短闆，配以合理的價格。有理由對一汽 - 大衆全新探嶽 L ——智能油車扛把子，期待更多。
