本文來源：時代周報 作者：羅夏
30 萬級别純電 SUV 一直是兵家必争之地，但要找出一款豪華品牌純電 SUV 并不容易，而基于 MEB 平台打造的奧迪 Q4 e-tron 就是一個恰如其分的選擇。
近日，針對奧迪 Q4 e-tron，部分區域經銷商開啓終端限時直享禮遇，最低到手價僅需 24.5 萬元起，正是出手的好時機。
這款車型究竟有何魅力，能夠在競争日益白熱化的車市占據一席之地，成爲追求精緻生活年輕中産的價值之選？
奧迪血統 極緻體驗
在一汽奧迪家族中，奧迪 Q4 e-tron 在設計、配置、體驗等多方面都傳承了奧迪品牌百年豪華經驗與追求，爲用戶打造獨一無二的出行體驗。
奧迪 Q4 e-tron 延續了奧迪 Q 家族标志性的八邊形前格栅，搭配極具運動張力的 S-line 外觀套件，盡顯年輕時尚的運動型格。此外，奧迪 Q4 e-tron 搭載了懸浮式矩陣 LED 大燈組，采用了行業首個數字日間行車燈技術，用戶可通過車内 MMI 系統在 4 種燈光簽名中自由切換，極具辨識度的先鋒設計，盡顯未來高端移動出行的獨特魅力。
車身尺寸方面，奧迪 Q4 e-tron 的長寬高分别是 4588/1865/1626mm，軸距爲 2765mm，定位是緊湊型 SUV，滿足家用需求沒有問題。
内飾方面，平直寬大的儀表台布局，微微向駕駛員傾斜的 MMI 中控屏，都是熟悉的味道。10.25 英寸的虛拟座艙屏幕科技感很強。同時，奧迪 Q4 e-tron 采用平底式的多功能觸摸方向盤，不僅支持觸摸按壓操作，還支持觸摸滑動操作，在便利的同時又保持着運動造型。
配置方面，奧迪 Q4 e-tron 基本就是入門即高配。全系标配的配置就足以完勝競争對手，比如标配的胎壓報警、主動刹車、前後駐車雷達、倒車影像、定速續航、自動駐車、全景天窗等等一系列配置。
奧迪還爲其帶來了标志性的漸進式轉向系統，以高效精準的駕控、全面提升操控性與舒适性，低速泊車場景下操作更加從容靈動。加之 quattro 電動四驅在毫秒間實現的扭矩分配，時刻保持最佳牽引力，帶來十足的車身穩定性，兼具支撐性與操控感的自适應底盤控制進一步穩定車身，讓駕駛者可以更輕松享受漂移樂趣。
此外，電動化與智能化浪潮下，一汽奧迪以創新技術和超前理念賦能，實現車輛與數字世界的無縫連接。基于 MEB 平台，奧迪 Q4 e-tron 采用了 " 超高雙商車機大腦 "E3 電子電氣架構，打破傳統汽車各領域之間的壁壘。
基于 ICAS 運算能力及極寬的數據傳輸速度，E3 電子電氣架構賦予車機大腦更多智商和情商，爲消費者提供更加智能化的移動出行解決方案。在同級豪華電動車市場中，奧迪 Q4 e-tron 是少有的正向研發車型，以全能實力重塑電動豪華新标準，爲用戶帶來高端純電出行體驗。
很多時候，能夠定義 " 豪華 " 的不是參數，而是多年打造豪華車的積澱。電動車本身比燃油車噪音小，奧迪則更上一層樓，針對 Q4 e-tron 的電機、底盤、車身結構進行了全面的 NVH 優化處理。
具體來看，從車輪輪拱内襯到車輛内闆、地毯等 10 餘處位置均設置了聲學隔音組件。車門密封采用了帶有額外膠條卡子的新型密封條，并通過高強度淋雨密閉性實驗，确保車輛出衆密閉性。在一系列 NVH 工程優化下，奧迪 Q4 e-tron 擁有媲美 C 級豪華 SUV NVH 的靜谧水準，讓乘車人縱享安靜時光。
卓越續航 無懼溫差
對于純電汽車，不少用戶存在續航焦慮，擔心低溫環境下電量打折扣，或者因爲電量顯示不準而導緻半路趴窩，奧迪針對這些痛點做了不少努力。
在驅動方面，奧迪 Q4 e-tron 采用高度集成的電驅動系統，實現電機、電控、減速器 " 三合一 " 高度集成，在增加空間利用的同時，降低行駛能耗。
續航方面，奧迪 Q4 e-tron 采用同級最高 79.7 千瓦時電池組，甯德時代 811 三元锂離子電池，實現 CLTC 工況下最高 605 公裏的續駛裏程，并通過全方位節能、智能能量回收、精準控制電耗以及提升能量利用率四個方面來實現電能的最大化利用。
奧迪 Q4 e-tron 采用高效 BMS 能量管理系統，最大化利用電能。其選用的三元锂電芯，對比常見的磷酸鐵锂，先天測量精度更高，電壓變化更均勻，開路電壓算法更準。再結合安時積分算法，雙重冗餘進行校準，實現剩餘電量測量精度誤差低至 ± 1.5%。
同時，通過多年電動方程式、混動的賽事經驗，以及數百萬公裏道路實驗測試和調試，奧迪自研動态續航算法，讓奧迪 Q4 e-tron 感知當下路況及環境溫度、學習近 300 公裏的駕駛習慣、考量車載電器能耗等多方因素，實時計算出精确的車輛續航裏程。
多管齊下，讓電池組始終處于高度精準的監測之下，因而駕駛者所查看的續航數據真實可信，系統将實時反饋當下最精準的續航情況，避免突然性的續航跳水。
此外，奧迪 Q4 e-tron 裝備雙路寬溫區智能熱管理系統，充分聯通電動機、電池組及座艙之間的冷卻、制熱需求，無論在何種極端條件下，高效、智能的熱管理系統，皆可讓奧迪 Q4 e-tron 的電池組恒溫在 15 ℃至 30 ℃的理想溫度範圍。即使在極冷的條件下，也能在短時間内提供其全部功率，從而确保整個驅動系統處于最高效率。
相較于傳統的 PTC（熱敏電阻），奧迪 Q4 e-tron 采用了熱效率更高的的熱泵空調，它相當于一個熱量儲存設備或緩沖器，可儲存來自于液冷式高壓部件的廢熱，随之智能調節溫度，以保證車輛行駛性能。而将周圍的空氣轉換爲能量是一種相對較新的理念，奧迪 Q4 e-tron 可以通過動力系統和周圍空氣作爲媒介，來實現兩個相互獨立系統的交互，從而實現加熱座艙内部和動力電池的目的，進而确保低溫氣候下的續航表現。
此外，奧迪 Q4 e-tron 還擁有電池 " 預熱處理 " 算法方案，當車輛在自動充電過程中，會盡可能在接近出發時間的情況下，将電池電量充至預設水平、将電池溫度提升至合适的溫度，顯著提升車輛的充電效率。通過對電池進行加熱，從而大幅度地降低出發前的續航裏程損失，讓冬季出行更有保障。
無論身處嚴寒或是酷暑，奧迪 Q4 e-tron 的電池組都不會受到外界溫度的幹擾，自然能夠發揮出可靠的續航表現，以卓越效能對抗裏程焦慮。
舒适操控，絕不暈車
作爲一汽奧迪旗下主打的純電車型，奧迪 Q4 e-tron 延續着 quattro 電動智能四驅的性能優勢，四驅版本的性能表現不亞于 3.0T V6 動力，從起步到加速一氣呵成、行雲流水，0-100km/h 加速僅需 6.8 秒，加速前程給力、後程不乏力。
對于喜好不同的駕駛者，奧迪 Q4 e-tron 比其他 MEB 車型多出一種自動駕駛模式，當用戶希望體驗激烈駕駛時，開啓動态模式的奧迪 Q4 e-tron，動力響應和轉向反饋都将變得更爲積極，加速高效且充滿運動激情。
狂暴性能不能犧牲舒适性。爲了乘客的舒适，奧迪 Q4 e-tron 車内采用低坐姿設計，在享受操控樂趣的同時，并不會感到純電車型可能帶來的暈車感，這是因爲奧迪 Q4 e-tron 采用可調節的智能動能回收等技術。
具體來看，奧迪 Q4 e-tron 具有三檔可調節的滑行能量回收水平，在自動模式下，車輛會根據前方車流狀況，自動調節能量回收強度，兼顧續航和操控舒适性。更可直接關閉動能回收系統，實現流暢平穩的滑行感受。告别純電車強制動能回收讓人容易暈車的刻闆印象，告别前後搖晃，再也不暈車。
奧迪 Q4 e-tron 還具有線性的刹車制動，提供更接近 " 單踏闆模式 " 的 B 檔模式，提供最大滑行能量回收加速度 0.15g，在 B 檔下松開油門，車輛會以 0.15g 的力度進行能量回收，爲電池進行充電，以最大限度延長續航表現。在自動模式下，車輛會根據與前方車流狀況，通過自動調節能量回收強度，智能控制與前車距離，兼顧續航和操控舒适性。
不暈車體驗，也離不開奧迪獨門的 quattro 電動四驅系統，前後橋動力分配完全解耦，車輛在不同駕駛模式下行駛特性差異的範圍得到極大提升。
業内人士指出，電動 quattro 四驅系統是業内率先應用集成式電控液壓制動系統的四驅系統，實現前後橋能量回收系統轉化的作用力在數毫秒内産生制動力，電控液壓複合制動系統在 150 毫秒内即可達到最大制動效果，相比傳統車型速度快 1 倍。讓各種路況下的駕駛穩定性進一步提升，告别左右搖晃，實現純電不暈車體驗。
寫在最後
無論是續航和性能，還是操控體驗，又或者是智能化程度，奧迪 Q4 e-tron 都可以全方位滿足消費者的期待，再加上一汽奧迪品牌的實力與口碑加持，以及部分區域經銷商的大幅優惠，奧迪 Q4 e-tron 作爲豪華純電 SUV 裏的全能選手，更是鋒芒畢露。
對于追求精緻生活的年輕中産，或者多元實用的純電出行用戶，奧迪 Q4 e-tron 都會是理想中的座駕。
