據多家外媒報道，美國波音公司于當地時間 1 月 31 日下午，在位于美國西北部華盛頓州的工廠向客戶交付最後一架商用 747 系列飛機。這标志着有 " 空中女王 " 之稱的大型噴氣式飛機——波音 747，迎來其商業飛行史重要一刻。此後數十年，它将逐漸淡出舞台。
據報道，波音公司于當地時間 1 月 31 日在位于美國西北部華盛頓州埃弗裡特市的波音工廠，向美國阿特拉斯航空公司交付最後一架商用 747 系列飛機——一架 747-8 型貨機。波音公司 2020 年宣布定于 2022 年停産 747 系列飛機。最後一架 747，也就是阿特拉斯航空公司訂購的這架 747-8 型貨機于去年 12 月下線。不過，全球現有的 747 系列飛機，尤其是貨機還能再飛上數十年。
據了解，上世紀 60 年代，美國航空業處于上升期，機場日益繁忙。為了大幅增加載客量，波音公司開始籌劃打造一款大飛機。設計師們當時決定把 747 客機設計成世界上首款雙通道寬體飛機。1967 年，747 系列飛機開始生産。1968 年 9 月，首架波音 747-100 飛機下線，1970 年起服役于泛美航空公司。
747 飛機配備了 4 台發動機，在本世紀初歐洲空中客車 380 型客機問世前一直是全球體型最大、載客量最多的客機，并且它從構想之初就做了貨機的設計。
747 系列飛機的投入使用大大降低了當時人們航空出行的成本。在上世紀 80 年代和 90 年代，747 飛機頻繁往返于紐約、倫敦、巴黎等國際航空樞紐，被人們賦予 " 空中女王 " 的名号。
據美國媒體報道，研發 747 系列飛機，幾乎讓當時的波音公司傾家蕩産。波音在 747 系列上的研發與生産成本，在當時超過 10 億美元，甚至超過了公司本身的淨值，但 747 系列的成功，之後為波音公司帶來了可觀的收入。波音此後多次改進 747 系列飛機的設計，累計生産 1574 架各型号 747 飛機。最新機型是 2005 年發布的 747-8 型，迄今售出了 48 架客機和 107 架貨機。但與不少後來者相比，747 飛機存在局限。波音 787 系列 " 夢想客機 "、空客 350 系列等後續出現的遠程客機，比 747 系列更省油，使更多地方實現直航。
