【智車派】" 華爲不造車，隻是幫助車企造好車 "，這是華爲入局智能汽車行業以來廣爲流傳的一句話。而随着智選車業務的逐步深入發展，華爲雖多次聲明不造車，但是在大衆看來，造不造車這句話似乎已經不是那麽重要了，華爲所賦予車企的能力才是大衆所關注的。當然，如果車子上能出廠自帶 "HUAWEI"logo，那會給行業來一次很大的震動。
在剛剛過去的 2023 年上半年，有着純正華爲血統的問界 M5 和問界 M7 銷量并不算好，哪怕是和自己比較的話，相較于 2023 年屢破紀錄的成績，今年的銷量也是相當疲弱的。年中的時候，問界也更新了改款和智駕版，對于銷量的提升有一定作用，但是有限。問界的銷量上不去，可能最着急的就是華爲了，因爲這關乎了品牌下的一盤智選車大棋。如果問界能夠一帆風順的話，那麽接下來的車型也能帶來 " 遙遙領先 " 的效果。
8 月 7 日的時候，華爲常務董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU CEO 餘承東在開發者大會結束後，突然公布了一則重磅消息。華爲智選車業務首款純電轎跑将會第一個搭載 HarmonyOS 4。作爲智選車的全新品類，它采用了巅峰性的設計語言，帶來突破想象的轎跑體驗，将在本季度大家見面，敬請期待。雖然餘承東并未公布更多消息，但是網友們也從公布的外觀圖看出了諸多端倪，LUXEED，華爲 x 奇瑞終于來了！
華爲、奇瑞、問界、星途、LUXEED ……
目前，我們在 AITO、極狐、阿維塔等品牌的車型上都能看到華爲的身影，其中，鴻蒙車機更是憑借極短的時間成爲了行業内的标杆解決方案。在此前的規劃當中，華爲不光會和賽力斯合作推出問界車型，也會和奇瑞、江淮等品牌推出相應車型。它們都有一個共同的名字——華爲智選車，是華爲深度參與并賦能的産品。
某種意義上，我們可以參考華爲智選手機業務，目前的華爲智選手機包括了 Hi nova、Hi 暢享、麥芒、WIKO 等。雖然機身上沒有華爲的 logo，但是在體驗層面卻總能感受到華爲的影子，華爲通過軟件賦能爲它們帶來了全新體驗，這就是智選的精髓所在，汽車也一樣。
随着此次華爲 x 奇瑞合作品牌 LUXEED 的落地，華爲智選車業務也向前邁了一大步，兩個品牌的用戶群體将會在這一刻産生奇妙的交集。就銷量來說，在過去的 2022 年，奇瑞集團累計銷量達到了 1232727 輛，同比增長 28.2%，刷新了奇瑞的曆史紀錄。其中，高端品牌星途全年銷量 51142 輛，同比增長 37.6%。另一項數據，2023 年 1-7 月份，奇瑞集團累計銷售汽車約 89.19 萬輛，同比增長 47%，星途品牌 1-7 月份銷量 5.37 萬輛，同比增長 133.2%。時間剛剛過半，奇瑞品牌銷量已經突破去年的 70%，今年創造新紀錄已是闆上釘釘的事情。而星途也實現了對去年全年銷量的超越，今年達成 10 萬的銷量成就也很有希望。
也正是星途的這股沖勁兒，成爲了與華爲惺惺相惜的開端。華爲與奇瑞合作的首款車型命名爲 "LUXEED"，最可靠的猜測就是高端 / 奢侈版星途。而奇瑞之所以選擇星途，很大可能就是定位的不謀而合，打造一輛極具科技感的夢中情車。同時星途 x 華爲也爲奇瑞帶來了更多的可能性，尤其是當下奇瑞正在向新能源轉型，一定程度的遲滞性讓奇瑞不得不安下轉型加速鍵，LUXEED 會成爲一個非常好的模闆供奇瑞來借鑒學習。
圖自網絡
而從目前的諸多曝光來看，LUXEED 并不會劃歸到問界汽車當中，也不會劃到 AITO 品牌。曝光圖顯示 LUXEED 車尾寫明了 " 奇瑞汽車 "，這表明是奇瑞汽車代工，而 LUXEED 就是它的品牌，類似于問界 M5 車頭的的 "AITO" 标，隻是兩者的設計不同罷了，大 logo 的設計算是對星途的傳承。如此一來，接下來的華爲智選車業務就會有 AITO 品牌，LUXEED 品牌等，車型則包括問界汽車，智界汽車（傳言 LUXEED 車型名爲智界）等。
LUXEED，戳中了太多人的心巴
餘承東此次公布的 LUXEED 車型爲轎跑，修長的造型以及極具流線型的設計吸引了不少網友的關注，其中也包括我。在這之前，我一直是把 SUV 當作是首選車型，後來因爲預算一直輾轉在奇瑞瑞虎 9 和吉利星越 L 之間。但是在看了 LUXEED 之後，我突然發現轎跑似乎也能接受，而這種選擇的轉變也是因爲一方是奇瑞，一方是華爲。
奇瑞，大家看好主要在于這個品牌的技術以及質量，這些年來，奇瑞汽車銷量的快速增長經住了市場的考驗，可以說是一個非常穩健的國産品牌。而華爲，當仁不讓的自然就是鴻蒙車機了，這一次，LUXEED 會首發搭載鴻蒙 4，這對于很多人來說都是一個 " 意外 "。目前，我們隻是在手機、平闆等産品上體驗到了鴻蒙 4，車上還沒有真正體驗過。但是從升級方向來看，鴻蒙 4 上車會帶來更流暢的車機體驗，同時車上的大屏也更像一塊智慧大屏，不光能操控車，同時也能拉通手機應用，實現更多功能。
鴻蒙 4 另一個亮點就在于更爲強大的 AI，盤古大模型會成爲其精髓，包括盤古自然語言大模型、盤古視覺大模型、盤古多模态大模型會讓車上的小藝更加聰明，這種體驗是一般的汽車所不能感受的。本月底，支持盤古大模型的小藝也會面向部分用戶推送體驗，屆時，我們将真正體驗到華爲盤古大模型的智慧能力。
另外，從外觀圖來看，LUXEED 車頂也配備了一顆激光雷達，其解決方案很有可能會采用問界 M5 智駕版同款。問界 M5 智駕版搭載的 HUAWEI ADS2.0 高階智能駕駛系統，擁有 27 個感知硬件，由 1 個遠距高精度激光雷達 +3 個毫米波雷達 +2 顆 800 萬像素高感知前置攝像頭 +9 顆測視、環視、後視攝像頭 +12 個超聲波雷達組成。在這樣一套系統的加持下，問界 M5 智駕版有着相當驚豔的表現，餘承東稱之爲 "L2.99999 …… " 的自動駕駛，可以說是非常形象，那麽 LUXEED 又何嘗不可以呢？
華爲智選車需要 LUXEED
随着 LUXEED 的官宣，其實也有不少網友有了一個新的疑問，在 LUXEED 加入華爲智選車之後，華爲的智選車業務能做起來嗎？确實，這是一個非常值得思考的問題，在激蕩的 2023 年，新能源車市場面臨着快速洗牌的風險，比亞迪有着絕對的優勢，而新勢力當中，理想憑借着精準的定位正在大跨步向前邁進，之後的蔚來、深藍、零跑、小鵬、極氪也在瘋狂奔跑，想要超越不光需要底氣，更需要底牌。
而 LUXEED 的底牌自然也是奇瑞 + 華爲，這兩個鮮有交集的品牌放在一起的時候，LUXEED 很難不讓人注意。奇瑞給大衆的一個印象就是 " 理工男 "，一心搞技術，研發出了十佳發動機等硬核技術，備受消費者認可。而華爲，也是擁有諸多專利于一身，技術橫跨 ICT、消費終端、軟件系統等多個領域，同樣是一個不折不扣的理工男。當二者相遇，相見恨晚之情溢于言表，那就造款車吧，LUXEED 便成了。
在談及問界銷量的時候，餘承東表示，因爲經驗不足和閱曆不夠，走了一些彎路。這個時候更需要發揮自身優勢，堅持做極緻的産品，明天的能力是基于現有的技術積累，華爲始終保持研發高投入，堅定不移地把技術做到最好，不斷用創新技術提升用戶體驗。今年，華爲會在零售、服務、交付等領域全面優化，同時優化機制，增加門店暗訪等手段，提升整體服務能力，讓用戶有更好的購車、用車體驗。
根據早些時候的消息，華爲智選車業務正在建設有别于當前手機賣場的汽車銷售門店，專門用于銷售華爲智選車生态聯盟車型，包括目前已經在售的 AITO 問界系列，以及規劃中的奇瑞、江淮、極狐等品牌的合作車型。渠道鋪設的方式包括新建和舊有門店擴容，但舊門店要求爲汽車開辟一個足夠大且獨立的區域。
總的來說，LUXEED 對于華爲智選車業務來說會是一次 " 橫空出世 " 般的到來，在面對各大品牌各種産品的 " 圍剿 " 時，光問界顯得有些力不從心，但是随着 LUXEED 的加入，華爲智選車的内功會迎來一次蛻變。
