繼前幾日福特中國被曝出裁員消息後，旗下的合資企業長安福特也被傳出百萬産能被減。
5 月 17 日，據長江商報報道，福特中國旗下的合資企業長安福特因銷量下跌砍掉百萬産能。據了解，長安福特在重慶、哈爾濱、杭州分别設有五家整車工廠，總産能達 160 萬輛，現在的産能已減至 67 萬輛。以長安福特發布的 2022 年産量來看，2022 年産量爲 31.43 萬輛，不難計算出，其産能利用率約 47%，或有超一半的産能處于閑置狀态。
資料顯示，長安福特是由長安汽車和福特汽車共同出資于 2001 年 4 月 25 日成立，總部位于重慶市兩江新區。成立後長安汽車陸續推出翼虎、福克斯、翼博、蒙迪歐、嘉年華、金牛座、福睿斯、銳界等車型，2011 年長安福特銷量大漲，年銷量創下了 32.1 萬輛的佳績。随後多年銷量迅速增長，2016 年銷量爲 95.7 萬輛，爲其銷量巅峰。
然而，後面因爲福特翼虎車型陷斷軸風波及發動機缸蓋開裂事件導緻長安福特品牌形象大受影響。雖然在 2017 年長安福特對外召回了 82976 輛因發動機缸蓋局部過熱，極端情況下導緻缸蓋開裂引起機油滲漏的翼虎汽車，但依舊沒能保持巅峰時期的銷量，2017 年長安福特年銷量下滑至 82.8 萬輛、2018 年銷量腰斬至 37.8 萬輛、2019 年銷量爲 18.4 萬輛，與巅峰時期相比暴跌了 77.3 萬輛，2017 年到 2019 年銷量分别同比下滑 12.27%、54.37% 和 51.3%。
銷量下跌後，長安福特也進行了人事調整及産品線調整，2017 年與長安汽車簽署《深化戰略合作夥伴關系框架協議》及發布了 " 福特中國 2.0 戰略 "，提出了要以 " 更福特，更中國 " 的更本土化的方式提升在中國市場的業績，并表示在未來三年發布 30 款新車的計劃，争取 2019 年銷量突破百萬大關，不過破萬白大關的始終未能如願。2019 年 9 月，長安福特實行了 " 加速計劃 "，即從 2019 年到 2021 年底，長安福特将推出至少 18 款新産品，進一步完善産品矩陣。在 " 加速計劃 " 下得益于銳際、銳界、探險者等車型的輸出，長安福特在 2020 年銷量得到了回升，年銷量達到了 25.33 萬輛同比增長 37.69%，2021 年銷量達到了 30.47 萬輛，同比增長 20.29%。
好景不長，2022 年長安福特銷量再次下滑至 25.1 萬輛，同比下滑 17.61%。銷量不佳，市場份額下降，2022 年長安福特由盈轉虧，淨利潤爲 -24.49 億元。針對業績的虧損，長安福特方面表示：因爲 2022 年關停落後産線，對福特相關工廠進行了計提減值，同時福克斯停産對生産線計提加速折舊，導緻利潤大幅下滑。
不難看出，此次長安福特産能的大減與這幾年來長安福特銷量不佳有一定的關系。從長安福特品牌全系在售車型陣營來看，目前長安福特的銷量來源主要來自 SUV 車型和轎車車型，其中長安福特品牌在售 SUV 車型有福特探險者、FORD EVOS、福特銳際 ESCAPE、全新福特領界 S、福特領睿、福特領睿 · 極境版、福特領裕及 2020 款福特撼路者，産品覆蓋了緊湊型 SUV、中型 SUV 以及中大型 SUV；轎車車型有全新福克斯、蒙迪歐、兩款車型。
對于長安福特未來的發展，長安福特方面表示，将繼續專注 " 電氣化和智能化 "，圍繞 " 以消費者爲中心 " 推出産品和服務，升級消費者體驗。遵循福特和林肯雙品牌共同發展、多産品線布局的原則，計劃将在 2023 — 2025 年持續投放 16 款車型，進一步豐富産品矩陣，維持産品的市場新鮮度，提升銷量。不過，從當前的市場環境來看，雖然長安福特也在不斷的做出調整，但是其面臨的市場競争也越來越大，一方面是合資品牌的價格下探，一方面是自主品牌的向上突發。長安福特能否重新巅峰時期，這個還有待時間的檢驗。
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