文 / 濮振宇
10 月 17 日，在理想汽車 " 感知質量技術日 " 上，理想汽車公布的中汽數據終端零售數據顯示，今年 1-8 月，在中國市場 30 萬以上 SUV 銷量中，理想汽車銷量爲 19.85 萬輛，市占率 17.43%，兩項數據已經高于寶馬、奔馳和奧迪，這三家的銷量分别爲 19.03 萬輛、12.74 萬輛、11.02 萬輛。
目前，寶馬、奔馳和奧迪是理想汽車的主要競争對手。電動汽車用戶聯盟發布的《理想 L7 滿意度報告》顯示，理想 L7 車主中，41% 是首購，26% 是增購，33% 是換購。在換購的 L7 車主中，替換掉寶馬、奧迪、奔馳品牌車型的比例分别是 17%、16%、7%。
在理想汽車看來，其市場表現的提升，離不開對 PQ（感知質量）的關注。理想 L7、理想 L8、理想 L9 三款産品，細節感知質量已經超過一線豪華品牌。理想汽車方面稱，未來其将持續提升感知質量标準。
公開資料顯示，在汽車行業，感知質量指的是用戶能感知（看，聽，摸，聞）到的産品特性，用戶在感知上對車輛品質的體驗，與特定細分市場的客戶需求和願望相适應。感知質量是衡量産品細節做工的重要參考。
在汽車行業，通常隻有豪華車企才會設置較高的感知質量标準。這是因爲提升感知質量雖然能夠帶來更高端精緻的用戶體驗，但也會給企業帶來更高的成本壓力。
理想汽車感知質量産品負責人楊守法表示，在距離理想 L9 上市還有 7 個月左右的時候，理想汽車曾做過一個内部小範圍的用戶調研，一部分用戶抱怨上下車時，小腿容易刮到門檻，如果遭遇下雨天，這種情況可能導緻小腿沾上泥水。之所以出現這種情況，是因爲理想汽車參考行業慣例做了半包門，而奔馳 GLS 和寶馬 X7 都采用了這種設計。
" 最終我們決定接受用戶的建議，将半包門改成現在呈現的全包，這擺在我們面前的是，前期已經投入的 6000 萬相關模具費就打水漂了，同時距離新車上市隻有不到 7 個月了，通常做側圍和門的全新設計、驗證直至量産，行業上通常需要 18 個月，而留給我們的時間隻有這三分之一多一點。但最終，我們還是成功做到了。" 楊守法說。
據了解，在傳統車企，PQ 工程師隻評價工程完成的質量。楊守法表示，理想汽車在産品部門下設專門的 PQ 感知質量部門，PQ 工程師同時扮演産品經理角色，打通了研發、制造、用戶與零售門店端，實現用戶需求前置、數據互通、打破部門壁壘。
據介紹，理想汽車内部在評測理想汽車的靜态 PQ 表現時，會從用戶視覺、觸覺、嗅覺、聽覺、心理感覺以及主觀評價等方面的體驗出發，對外觀品質、座椅舒适性、操作舒适性、燈光品質、聲音品質、人機工效和功能邏輯共 "6+1" 個維度進行評價。
