IT 之家 11 月 27 日消息，綜合央視新聞、寶安日報等媒體今日報道，全長 24 公裏的深中通道主線即将貫通。
深中通道集 " 橋、島、隧、水下互通 " 于一體，其中海底隧道長 6845 米，沉管段長 5035 米，由 32 個管節及 1 個最終接頭組成，是世界首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道，設計速度爲 100 公裏。同時，這也是世界上最長、最寬的鋼殼混凝土沉管隧道。
橋梁部分約 17 公裏，橋面采用雙向 8 車道形式，東起深圳市寶安區鶴洲立交，西至中山市橫門樞紐。項目建成後，中山至深圳可跨江直達，車程從兩個小時縮減至半小時内，有效促進兩岸交通和經濟發展。
深中通道采用西橋東隧的方案，跨越伶仃洋三條主要航道，靠近中山的西段以橋梁爲主。這段全長 17.2 公裏的橋梁部分自西向東依次爲中山大橋、西非通航孔橋、伶仃洋大橋、東非通航孔橋。
另據 IT 之家此前報道，今年 6 月，深中通道海底隧道最終接頭順利推出，實現與東側 E24 管節精準對接。當時距離 2018 年 4 月海底隧道沉管鋼殼試驗段開工已經過去整整 5 年，這座 " 海底長城 " 終于合龍，深圳和中山兩市在伶仃洋海底實現 " 牽手 "。
深中通道計劃明年初完成深中通道全線鋼橋面鋪裝，爲 2024 年建成通車創造條件。
