中新經緯 2 月 5 日電 據 " 中國鐵路 " 微信公衆号 2 月 4 日消息，鐵路 12306 科創中心技術負責人楊立鵬就公衆關注的春運火車票購票相關問題進行解答。
已累計出售春運期間火車票 2.58 億張
據介紹，從 1 月 12 日春運車票開售以來，鐵路 12306 系統已累計出售火車票 3.98 億張，其中春運期間火車票 2.58 億張。12306 互聯網售票系統經受住了超大規模并發訪問壓力，順利度過節前售票高峰，系統運行順暢穩定。12306 注冊用戶日均成功登錄 3584.2 萬人次，單日最高成功登錄 4489.8 萬人次；日均頁面浏覽量 622.1 億次，單日最高 875.6 億次。
今年春運啓動前，鐵路 12306 推出了一系列新功能。
一是加強了技術防範，對 " 搶票軟件 " 異常搶票行爲采取了直接拒絕和将其放至隊列尾部等措施處置。
二是推出起售提醒功能。旅客朋友可根據車票起售時間，提前設置多個鬧鍾提醒，以便及時提交購票訂單，截至目前共有 4625 萬人次使用提醒功能。
三是實行購票需求預填。旅客在車票起售前通過預填購票信息，實現了一鍵提交訂單，大大提高了訂票速度。目前旅客累計通過購票需求預填功能成功購得 625.6 萬張熱門車次車票。
四是升級候補購票功能。旅客每人可提交 6 單、每單 60 個車次的購票需求，有票時系統會按照旅客提交訂單的先後順序進行兌現，不收取任何附加費用。這種功能爲旅客提供了更多選擇，有效提高了候補成功率。
五是設置春運期間務工人員和學生購票專區。學生、務工人員可提交開車前 17 天 ( 含 ) 以上的出行購票需求。目前，學生票購票專區成功兌現 44.0 萬張，務工人員票購票專區成功兌現 110.7 萬張。
六是擴大車票改簽範圍。旅客在開車前和開車後當日均可改簽預售期内車票，極大方便了旅客出行的靈活性。目前按新規則辦理的改簽車票累計達 225.9 萬張。
爲什麽仍有 " 火車票難買一些車次開售即秒光 " 的反映？
據介紹，今年春運是疫情防控平穩轉段後首個常态化春運，旅客出行意願強烈。從春運前九天的情況看，作爲大衆化交通工具的鐵路，是旅客出行的首選，日均發送旅客已達 1183.4 萬人次。春運期間，鐵路部門盡最大努力安排了運輸能力，将全部客車投入運營，每日最多可提供 1070 萬個客票席位 ( 不含途中複用 ) ，運力安排總量創曆史之最。盡管如此，客票仍然供不應求。春運高峰時段，旅客集中出行，鐵路客流具有極度集中、極不均衡、單向流動顯著特點，況且，任何交通工具也不可能按最高客流準備運力，否則會造成平時運力資源的極大浪費。
據悉，根據對節前售票和候補情況分析，鐵路全部運力已投用，但仍然無法滿足在短短幾天内旅客集中出行的大規模購票需求，供需矛盾極爲突出，預計有不少旅客在高峰期不能買到如願的火車票，尤其廣州往重慶方向、深圳往武漢方向等特别熱門方向熱門車次。正是由于時段性票源緊張，一些機構平台乘機采取代購、搶票、囤票等特殊手段加價牟利，這種做法進一步加劇了供需矛盾。客觀上講，鐵路運力和火車票供應是有限的，高峰期不能完全滿足需求。
規範購票秩序 維護購票公平
據介紹，鐵路部門一直緻力于把總量有限的火車票公平公正便捷安全地提供給廣大旅客，購票秩序日益規範。但是一些平台機構将春運火車票供需的矛盾作爲賺錢 " 商機 "，采用 " 搶票軟件 " 等特殊手段，開展 " 搶票牟利 " 業務，嚴重擾亂購票秩序，對旅客個人信息保護和鐵路 12306 系統安全帶來風險，有些還嚴重損害了旅客切身利益。
爲此，鐵路部門采取一系列遏制措施，盡最大努力規範購票秩序，維護購票公平。建立了旅客身份信息與國家發證機關的聯網核驗機制，切實規範 12306 平台注冊、購票服務，讓虛假身份信息無法注冊、購票。加強對代購、搶票、囤票等行爲的實時監測識别，對異常行爲采取直接拒絕請求、或将其需求放到隊列尾部等措施。春運車票開售以來，已識别處置購票請求總量 64% 的異常購票行爲、候補購票請求總量 39% 的異常候補購票行爲。提前對 12306 售票系統進行升級，拓展帶寬，進一步提升應對高售票量和技術防範能力，确保了網站運轉順暢。
一些 " 搶票軟件 " 爲了更多牟利，還制造快速、光速、VIP 等花樣繁多、費用不等 " 加速包 " 概念，搞虛假宣傳，讓旅客誤認爲購買 " 加速包 " 服務即可提高搶票成功率。據 12306 後台數據分析，無論是否購買 " 加速包 "，購票成功時間一緻。
" 網傳‘搶票軟件’可通過集中搶票，然後不支付返票或支付後退票，再讓退回的車票滿足自己提交的候補需求 "，其實，利用這種手段搶到車票的概率極低。因爲 " 搶票軟件 " 提交候補需求最終需要進入 12306 候補隊列，而 12306 系統的候補是按訂單生成的時間順序兌現，搶票軟件無法将其排在後面的候補需求調整至前列，同時 12306 系統可通過多種途徑，識别出有異常的候補需求訂單并加以處置，不會将票額優先滿足異常候補需求。
" 搶票軟件 " 頁面上 " 有票 " 的實質
據介紹，一些 " 搶票軟件 " 在其相關頁面和功能介紹中大量設置 12306 字樣，讓旅客誤以爲其與鐵路 12306 平台有合作，票額有保證。實際情況是，12306 平台從未與任何第三方平台機構有合作，也未将票額分配給任何第三方平台發售，也沒有與任何第三方平台進行數據鏈接。
" 搶票軟件 " 平台頁面上顯示的餘票數據，是從 12306 平台爬取頁面顯示的信息，然後再修改加工而成。當某車次列車車票售完後，12306 平台上會顯示該車次無票，但 " 搶票軟件 " 平台上顯示時将其更改爲 " 有票 "，實質是讓旅客 " 買長乘短 " 和 " 買短乘長 "。" 搶票軟件 " 誘導旅客設置多個發到站組合，采用多花錢、購買實際到站前方幾站車票的 " 買長乘短 " 方式，以及先買短途車票上車、違規不下車的 " 買短乘長 " 方式購票。在 " 有票 " 下方附加設置小字提示，如 " 多買幾站 " 或 " 全程不用下車、上車補票 " 等，這種 " 有票 " 并不是真的有出發站至到站車票。" 買長乘短 " 讓旅客多付費用，" 買短乘長 "、上車補票可能會引發列車超員報警、影響列車運行安全，鐵路部門将依規請 " 買短乘長 " 人員下車，旅客出行會受到很大影響。
另外，" 搶票軟件 " 還通過推薦不合理換乘方案，讓其平台顯示有票，有的換乘時間特别短，旅客出行時極易造成 " 漏乘 "，但 " 搶票軟件 " 不考慮這些，僅考慮購票成功其可賺取費用。
火車票分配兼顧長短途
據介紹，鐵路車票分配的基本原則是統籌考慮便利沿線旅客群衆購票出行和充分用好鐵路運力資源，兼顧長短途。分配依據主要是始發站和沿途各站的曆史客流及車票預售情況，優先滿足從始發站乘車到終點站的長途旅客，當長途車票還有剩餘時，售票系統會将部分票額調整至沿途有需求的車站。
目前，全國鐵路運行圖中，鐵路局管内短途旅客列車比例達到 65%，短途旅客可選擇空間較大。對于網傳發現有的列車 " 有大量空座 " 的現象，主要成因是，這些列車或是單向客流的返途列車，或是爲了照顧中途站旅客預留的部分坐席，也可能是部分運行線路較長的列車存在部分區段客流不飽滿的情況。
春運火車票售票高峰期購票建議
楊立鵬表示，鐵路 12306 網站是中國鐵路唯一官方火車票網絡售票平台，在春運火車票售票高峰期，建議廣大旅客選擇鐵路 12306 官方渠道購票，不要在任何其他平台上購票，嚴防影響個人行程、增加出行成本、洩露個人信息。
楊立鵬建議充分運用起售提醒訂閱、購票需求預填、候補購票、務工人員和學生購票專區服務等鐵路 12306 新功能，以提高購票成功率。當無法買到心儀的直達車票時，可嘗試購買 12306 平台的聯程票，采用分段乘車的方式出行。鐵路部門已在 120 個主要車站開展了換乘服務，旅客無需出站即可進行換乘。
由于鐵路運力和票額總量有限，無法滿足高峰時段旅客集中出行需求，楊立鵬建議旅客朋友在集中出行的高峰期選擇錯峰出行，或選擇其他交通方式出行。 ( 中新經緯 APP )
