哥幾個還記得不，去年差不多也是這個時候，美團搞了個 KeeTa 專門在中國香港送外賣。
當時咱們寫了文章，專門唠了這事兒，還分析了香港外賣市場這塊骨頭到底有多難啃。
比如騎手人力成本太高、配送費比餐費還貴，再加上 Foodpanda 和 Deliveroo 這兩家 " 地頭蛇 " ，在香港外賣市場稱王稱霸那麽多年了。。。
這些對美團的 KeeTa 來說，咋看都是一場硬仗。
當時，一堆媒體也紛紛看衰美團的中國香港之旅，主打的就是不看好，但是祝福。。。
然而誰能想到這才一年時間，美團就打了不少人的臉，因爲從 " 零 " 開始的 KeeTa ，直接幹到香港第一了。
就在前不久，市場調研機構 Measurable AI 發了組數據，說是 KeeTa 的市場份額已經到了 44% ，把老二老三甩得隻剩車尾燈了。
不過我仔細看了下， KeeTa 的這份額是按照餐飲外賣的訂單量來算的，而且這還隻是 3 月份單月的數據。
嚴謹地說，按所有服務 ( 包括餐飲外賣、自提以及生活百貨配送在内 ) 的市場占有率來看， Foodpanda 還是當之無愧的老大。
但有一說一，單看餐飲外賣配送領域的話， KeeTa 确實已經坐上頭把交椅了。
差評君也立馬去查了些資料，問了些人，想探探 KeeTa 的成功之路背後，都有啥。。。而結果也讓我大爲震撼，那就是甭管是内地，還是香港，鈔能力是真的好使啊。。。
這麽說吧， KeeTa 一到香港，就來了個十億補貼，别看這十億聽起來不多，但按香港 200 萬外賣用戶來算，含金量約等于 " 在 5 億外賣用戶的内地，搞了幾十次百億補貼 " 。
優惠包含但不限于：新用戶注冊就能領 300 港元的優惠券、專享 15 港元體驗券、 3 張免運費券以及不同額度的 50 港元滿減等優惠，如果拉新成功還能再拿 50 港元。
因此在網上，也從此流傳起來不少 " 大型紀錄片 KeeTa 外賣傳說 " 。
就比如 KeeTa 的準時保，外賣訂單超時平台就賠現金券，有老哥點餐花了 29 ，卻直接反被倒貼了 100 元。。。
還有 KeeTa 推的 " 一人飯堂 " ，沒有起送門檻，配送費加上餐費不到 80 港币就能搞定。
要知道，如果用 Foodpanda 和 Deliveroo ，免運費多是 100 港币起步， " 一人飯堂 " 能拿捏不少愛幹飯又想省着點花的打工人。
而 KeeTa 官方也透露，在過去的半年，有用戶在 " 一人飯堂 " 專區重複購買 336 次，這等于是節假日無休，平均一天得點兩次。。。
除此之外，還有什麽 9 月 " 全月免運費 " 、 29 塊吃米線外賣等等活動，隻能說，就差把錢直接塞顧客的口袋裏了。。。
說白了，其實就是燒錢吸引用戶的老路數。
看數據也能發現，跟其他兩家相比， KeeTa 餐飲外賣配送的平均單價要低得多。
但也不得不承認，低價策略它就是管用，去年 12 月， KeeTa 已經拿下了大約 21% 的市場份額（ 按照 GMV 計算 ）。
除了用低價籠絡用戶以外， KeeTa 對騎手同樣也是三個字——不差錢。
去年剛上線， KeeTa 就打出了 " 騎手月薪最高 3.5 萬港币 " 的廣告，自那之後，差評君也看到過不少 " 我在香港送外賣，月入好幾萬 " 的類似報道。
在某書上，也能看到不少人在上面發 KeeTa 送外賣的日常。
有人一天 11 個小時走路送外賣（ 步兵 ），送了 42 單，賺了兩千多，還有人送了将近 14 個小時， 55 單賺了快一千五。
一位 KeeTa 騎手小李（ 化名 ）告訴差評君，一單平均到手 30 港币，準時送達的話，平台會有 3 港币左右的準時獎，下雨可能平台還會有補貼，而且官方時不時還會搞一些活動，有額外獎金。
總之，一個騎兵（ 騎車送外賣 ）如果一天幹 10 小時，能賺 1200- 1500 港币。極限情況下，騎兵一個月能賺 4 萬港币。步兵（ 走路送外賣 ）會少一些，算下來一個月也有個兩萬。
另一位在 KeeTa 兼職過幾天的步兵也告訴差評君，當時他對比了三家外賣平台，但 KeeTa 的申請條件更寬松些，有中國香港身份證可以直接申請，内地的話還需要合法的工作簽。
難怪有人會說 " 以前送一單路上看不到半個同行，現在送一單，路上能遇到十幾個 " 。
另外根據 21 世紀經濟報道的說法， KeeTa 對商家也毫不吝啬，傭金隻收 20%-30% 左右 。這在香港一衆外賣平台中，算是跟平均拉齊，甚至低于平均，目前也有了接近一萬家商戶入駐（美團截至 2024.1 數據 ）。
等于是用戶、騎手、商家都被 KeeTa 安排得妥妥當當，拿什麽和它鬥啊。
不過在順風順水的背後，在和騎手們聊的時候，我還是發現了不少的問題。
一個是平台對騎手的補貼，沒有之前那麽大氣了。
據小李說，最開始的時候平台還會給補貼，騎兵啥也不幹就能拿 2000 ，步兵也有 1000 ，但最近這個補貼已經沒有了。
而且，還有不少騎手吐槽今年來能接的單變少了。
在一個 KeeTa 步兵的群聊裏，他們經常在群裏抱怨 " 沒單 " " 單價下降 " " 活動變少 " 。
幾位騎手 / 步兵都告訴差評君，訂單量确實比平台剛上線的時候少了，就連訂單薪酬也在變少，之前平均一單能賺 50 ，現在隻有 30 左右。
另外，香港的外賣小哥們，似乎也開始被困在算法中。
我們從 @KeeTa 觀察者那了解到，自從平台前段時間調整了算法之後，外賣的送達時間，相比一開始壓縮了 50% 、繁忙時段騎手經常被派到離自己很遠的訂單等等。
這些 " 科技 buff " ，引起了一些全職騎手的不滿，導緻騎手平均在線時間下滑了約 30% 。
而且不光是騎手， KeeTa 在商家上也有些被動。
KeeTa 在上線後， Deliveroo 和 Foodpanda 這倆 " 地頭蛇 " 是一點也沒閑着。
這兩家平台表示，如果跟我簽了獨家協議之後還要在 KeeTa 上線，就把自家傭金提高到 30%-40% ，還搞控價那一套，不讓商家在其他平台賣低價。
後來被競委會調查了，這兩家才妥協，說讓餐廳跟市占率在 10% 以下的小型外賣平台合作。
但其實也沒啥卵用，因爲去年年底 KeeTa 的市占率就已經超過了 10% ，早就過了新手保護期。
不過差評君覺得，對于美團來說， KeeTa 在香港能不能做到第一，其實根本就沒那麽要緊。
" 成績、輸赢不要緊，更重要的是積累經驗。 " 這句話其他人說，我會覺得他虛僞，但是美團在香港這麽說，我信。
美團的 CEO 王興，在前不久的财報會議上，就明确說過，香港是個很好的試驗場，可以實驗他們基于全球的基礎設施和實踐路徑。
無論是各種傳聞還是美團的動作，也都能看出，美團是真的考慮在全世界送外賣。
比如上個月， KeeTa 就發布了招聘信息，準備在沙特首都利雅得開展業務。
根據知危的報道，現在已經有一部分美團中國香港員工被派到沙特了，而 KeeTa 大概率也會用中國香港經驗，比如跟當地供應商合作，建立起自己的本地生活生态。
雖說美團跑到中東打副本，免不了要跟 Jahez 、 HungerStation 、 Talabat 這幾個外賣巨頭交手，但有中國香港的經驗在前，美團估計會從容不少。
咱們且看到時候 KeeTa 在中東上線，又會整出什麽 "x 億補貼 " 的花活吧。
說不準，還能看到 KeeTa 的騎手用駱駝送外賣。
