快科技 11 月 7 日消息，據鳳凰網财經報道，東北證券首席經濟學家付鵬做客訪談節目時，談到了國内新能源汽車叠代過快的問題。
付鵬認爲，對消費者而言，不能簡單地把汽車比喻成家電或者手機，汽車與手機在價值感受上存在顯著差異，汽車對于大多數消費者而言是一筆重大支出，動辄三五十萬。
若短短兩三年間價值縮水十幾萬甚至二十萬，對普通家庭來說，這種損失感極爲強烈。
付鵬表示，新能源車的叠代速度已不再是傳統汽車的邏輯，而是遵循芯片叠代周期，這種快速叠代對消費者構成了挑戰。
雖然目前沒有完美的解決方案，但付鵬呼籲，整個汽車行業需要正視這一問題，車企應關注一二手市場的價差，用戶不是韭菜，避免在短時間内價格大幅下降，以免傷害用戶。
談及對中國車企和海外車企利潤差距的看法，付鵬認爲，當前中國汽車工業面臨的最大挑戰在于，雖然擁有後發優勢能夠生産更好、更多、更便宜的産品，但同時也面臨着供給過剩的問題。
付鵬解釋說，早期的海外車企可能隻需投入 50 億資金就能維持 15 年的競争優勢，但現在中國車企面臨的情況是，剛投入 50 億，競争對手也迅速跟進，導緻原本預期的回報期大大縮短，可能隻有兩三年。
這種情況下，企業必須不斷尋找新的優勢，投入不斷增加。爲了在激烈的市場競争中脫穎而出，國内車企必須進行精細化運作，把産品做到極緻，以滿足消費者對産品極緻的需求。
從消費者的角度看，這是好事。然而，從生産企業的角度來看不是好現象，因爲它迫使企業新車叠代速度太快了。
