加入軒轅之學 成就新汽車人
撰文 / 黃大路
編輯 / 張 南
一場爲期三天的大 Show 落下帷幕。
11 月 12 日，2023 世界新汽車技術合作生态展完成首秀。11 月 11 日，第八屆中國汽車零部件年度貢獻獎——鈴軒獎盛大發布；11 月 10 日 ~12 日，2023 中國汽車供應鏈峰會成功舉辦。
至此，這場以展覽、峰會、盛典三位一體的強大交流平台橫空出世。
新汽車時代，供應鏈逐漸從幕後走向台前，面對千載難逢的機遇，也遭遇了世紀難題。
全球地緣政治經濟發生變化，供應鏈本土化與國際化到底要如何配合；新能源智能網聯汽車越來越到深水區，沒有作業可抄，主機廠和汽車供應鏈雙方關系很大程度上有一種錯位的感覺，到底誰幫助誰，怎麽樣端正關系，怎麽樣擺正位置……
這些問題，需要一個強大的合作生态圈來引領和解決。在江蘇昆山，主機廠采購人，主機廠研發人，各個領域投資人共同彙聚在了這條賽道之上，共同完成這一曆史使命。
" 合作、生态，有合作有生态才能重塑和蟬蛻，重塑和蟬蛻也是首屆新汽車 CES 的核心主題。我們确實需要變，變得越來越好，要蛻掉一層皮，換新的服裝才能變。" 軒轅之學校長、汽車商業評論總編輯、世界新汽車技術合作生态協會會長賈可博士說。
這是新汽車 CES（Collaboration Ecosystem Show）的由來，" 中國的 CES，某種意義上，它已經不是一個展覽，而是我們整個行業精神風貌的展現，希望大家一起共建、共創、共赢。" 賈可博士說。
新汽車 CES 第三天，新汽車投資人俱樂部正式成立，它緻力于成爲中國汽車産業創新投融資頭部生态圈，重點彙聚産業資本和政府背景資本（主機廠、Tier1、領軍企業）以及市場化資本的頂流機構專業投資人，形成以行業交流、技術探讨、企業賦能、産業對接等爲目的地的汽車産業投資人的集聚地。
" 一方面做好投資，讓新汽車人有充足的子彈，能夠不僅在國内練好身體也能夠出海。第二個也能夠助推整車企業在全球化的發展。因爲唯有發展、唯有全球化，開有開放才有未來。" 賈可博士說。
以下是 11 月 12 日上台嘉賓的精彩語錄合集（按議程順序）：
場景方法論提出者，場景實驗室創始人吳聲：新汽車的新出海，不僅僅是模式的複制和技術的輸出，更是全新的連接能力和信任關系的構建。
浙江富特科技股份有限公司副總經理、海外事業總經理杜林：我們現在出海所遇到的挑戰：首先是戰略的定位不清楚。戰略其實是一種選擇，選擇沒有對錯，但是你要選擇好，這個要先想清楚，老外還是比較認可能夠一直陪伴他們成長的供應鏈和供應商；其次是全球化視野和管理體系缺乏；還有很多不确定性因素和環境的挑戰，比如文化、思維、人才的轉變。怎麽去跟海外客戶他們所想的東西去融合？要有開放性、多樣性、包容性以及對當地法務、稅務、财務合規的了解，最後是供應鏈的韌性，這是考驗我們做制造行業的企業非常重要的一點。
上海帥翼馳新材料集團董事長、總經理程帥：我們覺得本土化很重要，到任何地方企業本土化能夠做得非常好，才是真正的國際化。我們不能光想着自己掙錢，要想着能夠爲我們的客戶、爲當地的人民、爲當地的政府帶去什麽。墨西哥當地的熔煉技術、配套運輸、工藝管理跟中國存在比較大的差距，我去是可以給當地的工藝提供價值，培訓新的功能，也可以幫助客戶降低成本，幫助他獲取更好的訂單，對當地客戶有利，我自己在市場才有機會。
蘇州優樂賽供應鏈管理有限公司董事長孫延安：對于汽車供應鏈這個話題，過去主要是圍繞主機廠開展的，近些年我們中國的汽車供應鏈汽車勢力大力攀升，尤其是以電池作爲代表的，全球的市占率不斷提高，電氣化智能座艙等這些技術也是取得了令人矚目的成就。
蘇州海栎森視覺有限公司副總經理餘力：我以前在外資企業，在美資企業和德資企業幹了十來年，頭三年我是做國際本土化，後面十來年我幹的是本土國際化，幫助協同我的中國本土供應商走出去，這個過程當中我發現，企業出海，無論你是企業一号位，還是核心管理層，在這個過程當中，都要做到躬身入局。
Kaytus 公司歐洲區副總經理李鋼：出海第一個面臨的問題就是合規的問題，因爲我們在海外第一先接觸的是律所相關的人。大家知道在歐洲有通用數據保護條例、電池保護法、地理合規條例和 ESG 評價等等，一大堆合規的要求，這是作爲每一個出海的企業都需要考慮的問題。在這個過程中，我學到了很多東西，也感受到文化的差異，他們對規則的尊重，這個讓我印象深刻。
聖讓汽車系統 ( 常熟 ) 有限公司總經理呂昭洋：出海融入當地很重要。中國文化裏的包容文化很高級。中國人講究和而不同，這個非常的重要，四海之内皆兄弟，我們要用天下的情懷來看這個世界，用共生、共存、共赢的方式來看待我們和國外的交往。我們中國人出海更多的是這種心态，這很重要。
柏德皮革 ( 中國 ) 有限公司 CEO 周文明：經過 20 多年，我們在全球建了十幾個廠，發現有些經濟效益好，有些不好，差異很大。我一直在想，爲什麽出海在有的國家成功，有的國家不成功，除了當地的文化、經濟、市場，還有哪些是屬于我們企業層管理上面的原因？我發現一個規律，在當地高度本土化的公司就相對容易成功，反之，如果老是用一些總部的人，老是用本部的觀念，不願意授權，不放權就不容易成功。我們中國就是典型的例子，整個中國管理層沒有老外，研發等全部都是高度本土化。
森揚國際汽車城總經理楊宏偉：這幾年我爲什麽要做新能源車？是因爲我不懂新能源車，我隻懂進口車，是我歐洲、北美、中東的外商，他們天天找我，說能不能幫我買比亞迪、理想、長城、歐拉。我說這些車我都不知道，你們怎麽知道？他說現在在國外就需要這個。我一想，我做這個也不懂，我就找到了賈可校長，因爲我得進這個圈子，要不然我不了解新能源車。就這麽一折騰，現在一年也做了二十幾個億了。
偉創力汽車事業部亞太區負責人王殿巍：我們出海的時候，一定要做正确的事情，永遠要不停地 refresh 你的思維，永遠要做正确的事。但是做的正确事，昨天這麽做對了，今天再這麽做可能就不對了。我們一定要用動态看待事物的發展，整合好你的資源，做正确的事情，而且一定要不停地自我挑戰，不停地自我革新。
軒轅之學巨浪 1 期學員楊淳輝：你到墨西哥的時候，你一定要看美國人拍的墨西哥電影，至少看 30 部以上，這些電影會給你一些了解當地文化，了解當地的基本做法。還有就是同行的學習。這些系統性的知識積累并不在于你做什麽，而是說你要防範風險，因爲風險它根本不是你遇到的風險，有很多東西你根本預料不到比如前人經驗還有電影上的那些東西，你連續看了幾十部下來你就會有感覺。
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