近日，上汽榮威官方發布了旗下全新的中大型轎車——榮威 D7 DMH 和榮威 D7 EV 的官方圖片。該車型也将是榮威旗下首款的中大型車型。榮威 D7 系列車型的推出，也意味着榮威向新能源中高端轎車市場進軍的腳步。
據悉，榮威 D7 DMH 與榮威 D7 EV 兩款 "D 家族 " 車型都将會在今年年内正式上市。這兩款車型也包含了插電混動動力和純電動力。其中前者的 CLTC 工況純電續航裏程爲 125 公裏，後者的 CLTC 工況純電續航裏程爲 510 公裏和 610 公裏。
外觀方面，榮威 D7 DMH 與榮威 D7 EV 有着截然不同的前臉設計。榮威 D7 DMH 因爲仍有内燃機的存在，所以前臉的進氣開孔還是常規燃油車型的造型，配合狹長尖銳的大燈組，整體視覺效果十分兇悍。
而身爲純電動力的榮威 D7 則采用了新能源車型上常見封閉式格栅設計，配合下包圍兩側的開口，和小鵬旗下車型的設計有幾分相仿，整體觀感較爲新穎時尚。
同時，榮威 D7 DMH 将會采用傳統的遠近一體式的大燈組。而榮威 D7 EV 将會采用更加流行的分體式燈組，這也是兩者的差異之一。
除此之外，榮威 D7 DMH 與榮威 D7 EV 均擁有着十分流暢的三廂轎車姿态，修長的車身和軸距使其具備不錯的線條輪廓以及 C 級車應有的氣場。
兩者的車尾也将保持一緻，折線樣式的 LED 燈帶十分運動，其也并沒有采用時下流行的貫穿式燈組。
内飾方面，官方及其他渠道并未曝光該車型的具體消息和圖片，但參考榮威 D7 車型外在的設計理念來看，相信其内飾同樣會擁有十分不錯的表現，例如常規的大尺寸雙聯屏等等智能化配置很大概率會出現在其身上。
同樣，我們也可以參考下其他同價位的同級競品的表現，預計榮威 D7 系列的座艙空間、智能化程度以及科技氛圍同樣不會落後于它們。
車身尺寸方面，定位爲中大型轎車的榮威 D7 DMH 的長寬高分别爲 4890/1890/1510 毫米，軸距爲 2810 毫米，而榮威 D7 EV 車型的僅在寬度上比其縮減了 18 毫米（4890/1782/1510 毫米，軸距 2810 毫米），其他數據均保持一緻。整體數據可以說是衆多同級别車型的主流水平。由此可見，其座艙空間表現也将會符合 C 級車型應有的水平。
動力方面，根據榮威官方資料顯示，榮威 D7 DMH 将會搭載由混動專用發動機和雙電機組成的插電式混合動力系統，該發動機的熱效率将會超過 43%，純電續航裏程則爲 125 公裏，CLTC 工況下的饋電油耗也僅爲 4.3 升 /100 公裏。榮威 D7 DMH 在滿油滿電的狀态下，其綜合續航裏程可達 1400 公裏，對比一衆插混車型，這樣的燃油經濟性已經可以說是第一梯隊的表現了。
而榮威 D7 EV 車型将會搭載 VGA 六合一電機，其最大輸出功率可達 155kW，并提供 2 款不同容量的電池組可選，其對應的 CLTC 綜合續航裏程分别爲 510km 和 610km。整體表現還行，雖然續航一般，但是更推薦追求續航的消費者們選擇插混車型。
在電動化浪潮的拍擊下，曾經産品矩陣十分完善的上汽榮威在這個時代也逐漸顯得乏力。而榮威 D7 DMH 與榮威 D7 EV 這兩款重磅車型的出現，也就預示着榮威要在新能源市場上着重發力了，進一步完善了新能源産品布局。
至于其前景如何，更多是看榮威 D7 DMH 與榮威 D7 EV 的具體售價，在新能源 C 級車市場中，漢系列、零跑 C01 以及飛凡 F7 等等車型在其中都是極具性價比和産品力的存在。那麽品牌号召力稍遜一籌的榮威 D7 在定價策略上就要十分注重了，畢竟前有狼後有虎的。
