撰文 /C 君
編輯 / 蘭雨
作為在日系陣營中最具特色的品牌之一，長安馬自達在 2023 年将迎來一個全新的局面，除了繼續強化戰略布局和客戶體驗外，将通過一系列新舉措進一步夯實馬自達品牌未來成長的基礎。
不久前的廣州車展，剛完成雲端首秀的 MAZDA CX-50 迎來了首次線下揭幕展出，正式與中國用戶見面。在充滿挑戰的 2023 年，長安馬自達将通過新産品和電動化的新布局，來開啟馬自達品牌在中國發展的全新格局。那麼，未來長安馬自達在新車型和電動化領域又有着怎樣的規劃呢？
"CX-50 在北美市場上率先發售，但這次導入中國的 CX-50 與北美市場是不同的，是貼合中國市場特色的一款車型，尤其是車型的後排空間要更長，這樣更符合中國用戶需求。" 長安馬自達汽車有限公司總裁住岡敬在接受車厘子采訪時說道。
CX-50" 更中國 "
作為一款更着重面向中國用戶的生活習慣，此次将為他們帶來更舒适的戶外屬性以及野外出行方式的 CX-50，無論從造型到内部空間的設計上，都順應中國客戶的需求作出了改變。
"CX-50 可以呈現出存在感、豪華感、強壯感，這跟其他品牌相比，是我們獨有的賣點。" 面對市場上的同級競品，長安馬自達汽車銷售分公司客戶增長部總監高晟哲認為 CX-50 有着設計、尺寸以及技術三大優勢。
首先在設計方面，CX-50 強調活力以及實用，完美融合了原本 " 魂動 " 設計的優雅的美感，将 SUV 的強勁剛毅品格與 " 魂動 " 設計的野性、優雅融為一體，既滿足了越野需求，又不失精緻感。
"CX-50 這次特地增加了兩款新色，锆石砂和谧境藍，這兩個顔色比較貼合當下中國用戶面向戶外活動時的需求。我們也希望通過這樣新色的導入來進一步提升及擴大中國市場對于馬自達品牌整體的印象。" 住岡敬指出。
其次，橫向大寬度的車身骨架、強勁的塊狀格栅、标志性的黑色側翼、細長的半圓形車燈、粗壯有力的寬體輪眉等，散發出強烈戶外氣質的同時，較大的車身尺寸加上 2815mm 的軸距，則确保 CX-50 能夠在任何背景下都能彰顯出強烈的存在感。
" 相較于北美車型，我們在後排腿部空間也增加了 55mm，并且将後排的中間凸起的地方降低，乘坐的空間感和舒适感也大大提升。" 高晟哲強調道。因此，在細分市場裡我們有很多強勁的對手，比如 CR-V、榮放、途觀 L。"
再來就是在技術上，CX-50 采用了馬自達創馳藍天 SKYACTIV- G 2.0L、2.5L 發動機的 CX-50，也因應中國市場消費者需求而設定了專有的齒輪比，以及馬自達獨有高度鋼化的驅動軸去強化加速駕駛的反應。
" 除此之外，我們也導入了 2.5L 發動機的智能變缸技術，所以車子在勻速行駛的時候，兩個氣缸會關閉，可以強化油耗的表現。" 高晟哲繼續說到。" 另外，明年下半年會為大家帶來馬自達 CX-90，這是一款旗艦 SUV。明年将會在上海車展上公布 2024 年中國專屬的 EV 車型的導入計劃。" 住岡敬以此來總結對電動化的期待。
加速電動化 推進馬自達可持續發展
當下，智能化與電動化一直在引領着汽車行業的發展，在中國市場尤甚。去年，中國汽車市場的電動化滲透率超過了 30%，重新調整後的長安馬自達在電動化和智能化的布局上會有怎樣的規劃呢？
住岡敬對此說道，在馬自達品牌此前發布的 2030 戰略中，規劃将有多款新能源車型進入市場，未來長安馬自達在 2023 年也有多款新能源車型即将與中國用戶見面。
" 目前，馬自達 2023 年的規劃已經呈現在大家面前了，在 2023 年上海車展之前，馬自達會圍繞中國市場做出全盤計劃，包括關于如何在中國市場進行新能源電動車的布局，以及 2024 年之後的産品投放内容。"
接下來，CX-50 的 HEV 混合動力版本即将在明年到來，這将為馬自達進一步加速電動化蓄一份力，住岡敬透露道。
除此以外，2024 年之後，長安馬自達還會持續打造純電車型、增程車型以及長續航的 PHEV 車型，目前對于純電車型的研發和布局，目前也已經展開了讨論。
在住岡敬看來，馬自達品牌除了節能，還希望把 " 人馬一體 " 的基因帶到新能源産品上，将操控的優勢繼續保持下去。也正因如此，長安馬自達在技術上一直很謹慎。
現階段，在積極布局新能源産品的基礎上，馬自達品牌面向 2030 年還将通過三個階段靈活推進電動化戰略。
首先是充分利用現有的多路徑電動化技術，生産兼具環保性能和駕駛性能的魅力産品；其次，在推出全新混動系統的同時，在全球範圍内逐步投放純電車型。在電動化技術高速發展的中國市場也會導入全新純電車型；第三，着手全面推出純電平台專屬車型，并計劃加強在電池生産領域的投資。預計到 2030 年，純電車型在馬自達全球銷量中的占比将達到 25% 到 40%。
除了加速電動化布局，長安馬自達未來積極探索中大型 SUV 市場。對此，住岡敬表示，當下的中國用戶的生活半徑趨向于戶外，從長距離的出行轉向了城市周邊的短距離出行。基于此，馬自達推出 CX-50，将結合用戶的需求和場景展開一系列的營銷。
同時在渠道方面，自去年與一汽馬自達正式合并後，中國市場上從此隻有一個馬自達品牌。目前長安馬自達已擁有 300 家經銷商網絡和 30 萬銷售能力的渠道網絡，未來還會通過統一管理、利用現在新的渠道網絡，讓 CX-50 在全國範圍内吸引新的客戶。
可以說，在 2023 年，長安馬自達即将迎來新的機遇和挑戰。面向更長遠的未來，在加速電動化的轉型背景下，長安馬自達有能力，也有信心不斷為中國用戶提供極具革新的技術和産品，為将自身打造成為擁有獨特價值的中國車企奠定更加堅實的基礎。
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