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文 | 零售商業财經，作者 | 博雅 編輯 | 鶴翔
盒馬、山姆長達小半年的 " 競價 " 戰火表面上沒有燒到 Costco（開市客），某種程度上卻激起了後者拓寬服務半徑的求生欲——開市客或将在上海開通配送服務。
援引《東方财經》1 月 8 日消息，有消費者表示近日收到了開市客關于配送費的問卷調查，内容爲能否接受 15 元的配送費。
媒體詢問了兩家位于上海的開市客門店，工作人員均表示，開市客可能将開通配送服務，" 可能要年後才會上配送，目前的話我們還在籌備中 "。具體是當日達還是次日達，目前還不确定。至于配送費的問題，對方表示，是有發送短信做問卷調查，看大家的接受程度，具體是否會收費，以及配送費的收費标準，目前還沒有确定。
圖源：小紅書
筆者以 "Costco 配送 " 作爲關鍵詞在小紅書等社交平台上搜索發現，目前不少 Costco 跑腿、代購業務活躍于上海地區。雖然部分消費者對上海 Costco 開通配送服務抱有期待，但同時" 線上比線下貴，還不能挑 " 等現實考量也是令其抵觸的原因之一。
此前，Costco 在蘇州、無錫、南通、甯波、杭州幾地的電商業務由第三方服務商 " 挑挑購物 " 運營。挑挑購物主要提供即配到家（同城）與快遞到家（隔日達、京東配送）兩種服務。2023 年年中，Costco 又傳出 " 通過第三方服務商合作試水到家即配電商業務 " 的消息，隻不過該業務覆蓋的城市并不包含上海。
Costco 如今選擇開通上海地區的配送服務，并不代表其線上業務已在長三角其他地區積累了足夠的運營經驗，相反，從業務動機、時機和成本核算等多方面來看，更像是應對激烈市場競争不得不邁出的一步。
01 動機
開業即 " 火爆 " 的現象，在 Costco 的内地門店已不止一次上演。Costco 實體門店的強勁實力毋庸置疑，但線上業務卻始終不溫不火。
" 溢價配送，這點就沒有山姆做的漂亮了 "" 這個玩意就是官方授權的代購 "" 東西少、速度慢，快遞發貨就更難了 " 微博、小紅書等社交平台上不乏對 Costco" 挑挑購物 " 服務的吐槽。
筆者從 " 挑挑購物 " 客服處了解到，目前，即配服務僅限蘇州賣場 10 公裏範圍内，滿 199 元免 10kg 運費，且冷藏、冷凍商品僅支持即時配送。快遞配送則是 299 元免 10kg 運費，無錫、南通、甯波、杭州地區僅支持京東快遞配送，商品由 Costco 蘇州店揀貨打包發貨，正常 T+2 天到貨。
圖源：" 挑挑購物 " 小程序
相較于友商，可以說 Costco 線上業務仍處于起步階段，選擇與多方合作而非自營側面反映出企業自身的戰略搖擺。對于開通上海配送服務，無論是上線時間，還是配送形式、收費标準，Costco 顯然并沒有想好該怎麽做。
至于 Costco 在上海開通配送服務的業務動機，無外乎以下幾點：
其一，增加線上觸點，提高會員 " 到家 " 購物頻次，确保上海主陣地用戶的續卡率水平；其二，拓寬服務半徑，從代購和跑腿手中奪回原本屬于自己的市場份額，主打一個 " 芝麻西瓜全都要 "；其三，迎合市場呼聲、補齊線上業務短闆，随着 Costco 門店數量的增多，網紅爆款的饑餓營銷已不那麽奏效，從主打稀缺性到強調普适性，Costco 試圖建立全渠道心智以穩固市場地位。
02 時機
Costco 布局上海配送業務的動作，恰巧出現在山姆會員店開通全國配送服務，以及盒馬轟轟烈烈推行折扣化、去會員化變革，同時對線上訂單加收 1 元包裝費之際。
盒馬全面折扣化以及放棄 " 會員制先行 " 的現實考量是，亟需在新的經濟形勢下找到經營模式的平衡點。這場有關會員模式及忠誠度的考驗，" 種子選手 " 的提前離席無疑讓原本搖擺的 " 續費 " 天平傾向了 Costco、山姆一方。
至于将線上訂單加收 1 元 / 單包裝費的舉措，盒馬方面即便解釋爲依據 " 限塑令 " 有償提供塑料袋，但這背後反映的生存壓力不容小觑。
轉眼間，倉儲會員店的擂台上，Costco 與山姆依舊戰績輝煌。隻不過在 Costco 一直缺位的線上業務方面，山姆因背靠沃爾瑪而更具先行者、本土化改造優勢。
「零售商業财經」了解到，截至目前，山姆已布局全國 25 個城市、47 家門店，門店均可提供極速達、全城配、全國配多種配送服務。據山姆會員商店首席采購官張青介紹，山姆會籍數量近幾年幾乎是裂變式地增長，會員續卡率和活躍度也在持續上升。
過去一年，山姆投資近 10 億實現了幾十款會員常購商品的長期價格下調，而 Costco 方面更專注于門店擴張，現有 5 店中有 3 家門店（上海浦東店、甯波店、杭州店）均爲 2023 年開出，2024 年 1 月 12 日還将在深圳開出華南首店。
圖源：企業官網
從 Costco 近期公布的業績數據中不難窺見，和蘋果一樣，來自中國的消費市場貢獻了這家公司大部分的營收和利潤，Costco 也一直将中國視爲重要戰略市場。
"2024 年，我們還将在南京開設會員店，并在此率先嘗試加油站業務，未來會将商業足迹拓展至中國的更多地區。"Costco 中國大陸區總經理章曙蘊表示。
面對山姆全渠道優勢、價格力攻勢，Costco 将發展重點放在了門店擴張、業務拓新。至于上海配送業務，布局時機稱不上早、戰略決心亦不夠堅定，" 補齊短闆 " 能否稱得上一次有利的業務補充，還值得商榷。
03 賣卡還是賣貨？
盒馬堅持 " 線上線下不同價 " 的底層原因是，線上配送成本高，而線下成本低。線上履約成本高符合零售規律，同樣，在業内人士看來，" 會員到店 " 才是會員店的核心邏輯。
因此，Costco 在上海開通配送服務之舉很有可能被理解爲 " 在賣貨與賣卡之間選擇了賣貨 "，短期内能獲得不錯的銷售數據，但極有可能動搖會員制根本。
圖源：網絡
一方面，Costco 如果選擇賣貨，那麽商品力、價格低、服務力是否需要 " 會員費 " 這一門檻來支撐？如果選擇賣卡，那麽線上購消費數據的，是否會對會員制度本身産生挑戰？
另一方面，代購與跑腿經營的 " 小生意 " 其實是 Costco 繁榮生态下的縮影，Costco 在上海開通配送服務，或許能新增不少專注網購的新會員，但也會令不少偏愛線下的老會員倍感不适，甚至是基于商品的熟知度而不再續費，選擇另辟蹊徑 " 借個卡 "。
同時辦理過 Costco、山姆、盒馬 X 會員店會員卡的王先生直言：" 以後永遠不會辦會員卡了。會員卡看似以個人爲單位辦理，可一旦開放線上購，就會存在諸多漏洞可鑽，比如一個會員卡服務 N 個地址，相親相愛一家人社群裏你湊個 50、我湊個 50，大家一起湊個 250 拼個卡也行。"
長三角地區作爲高淨值客戶的 " 聚集地 "，當他們開始在會員費上精打細算過日子，那個曾經讓消費者淩晨就趕去排隊、客流過大引發交通擁堵的 Costco 将不複存在。
