網通社評論 11 月 28 日，英偉達在其公衆号發布招聘公告，拟擴大其自動駕駛中國業務。目前，英偉達自動駕駛部門的負責人，正是被何小鵬一路送到英偉達的前小鵬自動駕駛副總裁吳新宙。
招聘崗位信息顯示，涉及崗位包括自動駕駛軟件組、自動駕駛平台組、系統集成 & 測試組、地圖 & 仿真組、産品組五個部門的 25 個崗位，工作地點爲北京、上海、深圳三地。這是英偉達首次在中國針對自動駕駛崗位進行大規模招聘，同時也可以看作是英偉達将在中國開展新業務的序幕。
提到英偉達，大家肯定不陌生，隻要你對電子數碼領域感興趣，那麽英偉達就注定會擠進你的視野内。從擁有大算力能去挖礦的顯卡，到自動駕駛芯片，再到 AI 大模型計算領域的芯片模組，靠着先發技術優勢，以及不斷踩中風口，英偉達近年來的發展可以說是 " 飛速 "，特别是在賺錢方面。
今年三季度，英偉達又是賺得盆滿缽滿，營收遠超預期。财報顯示，該公司期内實現收入 181.2 億美元，同比上漲 206%；淨利潤 92.43 億美元，同比上升 1259%；毛利率爲 74%，較上年同期提升 20.4%。不僅如此，英偉達的市值也一躍超過 12000 億美元。
其中，數據中心業務第三财季營收 145.1 億美元，同比增幅達到 279%；遊戲業務第三季度營收爲 28.6 億美元，較上年同期增長 81%，這兩部分業務的總收入已經占到了英偉達總營收的 95.86%。
相比之下，英偉達三季度在汽車業務上的營收，隻有 2.61 億美元，盡管同比仍然增長，但增速明顯放緩，僅爲 4%，而這一部分目前正被寄予厚望。因此英偉達此時加大在自動駕駛方面的投入，也就變得順理成章了。
其實，财報雖然非常光鮮亮麗，數據一個比一個好看，但這背後其實都是有隐憂的，一直有一把達摩克利斯之劍懸在英偉達頭頂，也懸在高通、三星、海力士等芯片企業的頭上，那就是随時可能收緊的出口管制政策。中國是全球芯片廠商的第一大市場，這幾年由于不可抗力的影響，它們失去了很多中國市場的訂單，營收數據原本可以變得更好。
回到自動駕駛方面，2015 年英偉達推出了 NVIDIA Drive 系列平台，此後幾乎每年都要更新 Drive 平台，每隔兩年發布一款車規級 SoC 芯片，給車企提供芯片技術支持。
2016 年，英偉達發布了 Xavier 芯片，算力 30Tops，随後在 2020 年實現裝車量産。2019 年，Orin 芯片問世，算力高達 254Tops，2022 年在蔚來 ET7 上裝車量産。去年，英偉達發布了 Thor 芯片，算力超過 2000Tops，計劃在 2025 年量産。
英偉達芯片的高算力，以及較低的能耗比，再加上在中國極大的裝車量，使得業界普遍認爲英偉達 " 綁架 " 了中國自動駕駛。
但是，英偉達在最近兩年放慢了腳步，雖然與其合作的車企還在不斷增多，但是在打造自動駕駛平台方面，英偉達的落地速度并不快，先前推出的兩個平台，目前還沒有落地的産品。
當然，英偉達放緩腳步，也是因爲遇到了一些實際的問題：
首先是技術挑戰，自動駕駛技術本身就是一項複雜而具有挑戰性的任務。盡管英偉達在 GPU 和人工智能領域有很強的技術實力，但自動駕駛所涉及的感知、決策和控制等方面仍然存在技術難題，例如實時環境感知、準确的決策制定和高精度的控制系統等。這些挑戰需要不斷地研究和創新來解決，使得自動駕駛業務的發展變得更爲複雜和耗時。
其次是法規和政策限制，自動駕駛技術的落地和商業化還面臨着法規和政策的限制。各國對于自動駕駛技術的監管和認可存在差異，需要自動駕駛企業滿足一系列的法規要求和安全标準，這對于自動駕駛技術的商業化進程帶來了一定的阻礙，此次英偉達在中國大規模招聘，一方面是看到了中國市場的前景，同時更重要的是看到了中國對于自動駕駛開放的态度。
另外不可避免的就是競争激烈，目前許多大型科技公司和汽車制造商都加大了對自動駕駛技術的投入和研發，這導緻了市場競争加劇。英偉達需要與其他競争對手進行激烈地競争，争奪有限的市場份額和合作機會。如今，華爲、地平線這些中國本土企業，在自動駕駛芯片和全套技術方面，都有了非常強的競争力。
最後就是商業模式的轉變，在過去幾年中，英偉達逐漸調整了其自動駕駛業務的商業模式。他們從原來的直接銷售硬件産品轉向提供自動駕駛平台和解決方案，與汽車制造商和供應商進行合作。這種商業模式的轉變需要更多的合作和談判，并可能需要更長的時間來實現商業化規模。
對于英偉達來說，僅僅靠吃一個 Orin 芯片的老本，肯定不是長久之計，即便是設計再出色的産品，也終有過時被淘汰的時候，這樣的問題在 Mobileye 那裏已經上演了，Mobileye 有着被無數車企追捧的 Q4 芯片方案，而後的 Q5h 方案依舊想續寫輝煌，可是搭載了它的極氪 001 車型到現在還僅能實現基礎的 ACC，高階智駕功能 " 一鴿再鴿 "。
英偉達作爲自動駕駛領域的重要參與者，憑借其技術實力、合作夥伴關系和商業化進程，爲推動自動駕駛技術的發展做出了積極的貢獻。随着時間的推移，我們可以期待英偉達在自動駕駛領域繼續取得進一步的突破和創新，特别是英偉達基于自家芯片打造的自研方案，畢竟最了解自己的，永遠是你自己。
（圖 / 文 網通社 鄒宇源）
