哈喽歡迎來到辰哥新車開箱！
這台車，把新能源越野車卷出了新高度！ 号稱可城市可越野！
比亞迪最新 DMO 插混，電動四驅、性能誇張！（680 馬力，最大輪端扭矩 8000 牛 · 米）
還有三把智能鎖 + 雲辇 -P 液壓懸架系統。
今天的新車開箱，我們就來看這台方程豹 豹 5！
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外觀不多說，上幾個畫面，大家先來打個分吧，本期視頻主要解決大家關心的 4 個問題！
問題 1：豹 5 是什麽定位？價格多少？
方程豹 豹 5，插混中大型 SUV，尺寸奔馳大 G 相仿，略小一點點，廠家給的價格區間是在40 萬左右。好家夥，不便宜。
這裏就要說到比亞迪給方程豹的品牌定位了，做個不嚴謹的類比：
比亞迪是大衆、仰望是保時捷、騰勢和方程豹就是奧迪，但騰勢主打豪華家用、方程豹則主打豪華玩樂。除了越野車之外，他們還會推出跑車。
總之，想要豪華玩樂，就要堆料、堆技術，價格不會太低。關于這點，我們結尾還會讨論。
問題 2：DMO 是什麽技術？
很多人知道，比亞迪插混中的 DM-i 代表省油、DM-p 代表性能，而 DMO，代表 Offroad，越野。
另外，DMO 和他們最大的區别是：DM-i、DM-p 隻代表動力系統，而 DMO 則是個平台，大概包括三個維度：
1、動力系統：縱置發動機 + 前後三電機四驅 （1.5T 和 2.0T），标配 SiC 芯片。
2、車身結構：帶大梁的非承載車身 +CTC 電池底盤一體化。
3、底盤懸架：前後雙叉臂，兼容雲辇 -P 液壓懸架系統，帶三把智能鎖。
關于 DMO 的更多技術細節，我們後續還會專門出節目詳細解讀。
問題 3：越野能力如何？
本次隻是靜态體驗，所以隻能簡單分享一下：
現場這台黑色的，是豹 5 标準版，不帶雲辇 P 液壓懸架。已知參數如下：離地間隙 220mm，接近角 35°，離去角 32°，縱向通過角 20°。
全車有 4 個實體錨點，也有拖挂資質。
标準版其實更偏向越野玩家，有比較大的改裝潛力，雖然不帶雲辇 P 液壓懸架，但更加皮實耐造。
這台藍色展車，是雲辇版。在越野時底盤可升高，離地間隙能達到 310mm，進一步增大接近角和離去角。同時，雲辇版也做了很多照顧城市駕駛的設定，我們稍後再說。
豹 5 的動力方面，已知參數如下：最大功率超過 680 馬力，零百加速 4 秒級。扭矩方面，在低速四驅模式下，輪端扭矩可達 8000 牛 · 米。
CLTC 綜合續航 1200 公裏，純電續航 150-200 公裏左右，可加 92# 油。
這時候問題來了，如果電池沒電了，動力會下降，但又恰好需要大功率越野脫困怎麽辦呢？ 萬一真遇到這種情況，原地怠速發電就行，20kw 的發電功率，比家用充電樁還快。
另一個問題，電池放在哪裏了？畢竟越野車遇到的路況複雜，電池安全防護非常重要。
豹 5 的電池包，就放在左右大梁之間，這是全車最結實的部位，而且做了 CTC 電池底盤一體化，用高強鋼雙層護闆、雙層緩沖層等等各種保護。
問題 4：适合家用嗎？
這個問題目前還不能完全回答，因爲内飾、空間、駕駛等等還無法體驗。隻能簡單說幾點：
1，車側帶踏闆、雲辇版還帶電動踏闆，同時液壓懸架可以降低底盤，并且在行駛中，還可以把懸架變硬，讓越野車開起來也不那麽忽悠。
2，後備廂是電吸門，而且它的開門方式，更符合中國左舵車的路況國情。是從右向左開啓，而不是日系越野車常見的從左向右開。這樣的好處是，當我們把車停在路邊時，搬運物品更加方便、安全。。
3，透過玻璃看了一下内飾，視覺上質感不錯。而且配置比較豐富，不用擔心。
辰哥觀點
這台車預計 40 萬的價格區間，讓很多人都覺得，比亞迪又飄了。
我個人觀點，除了方程豹，豹 5 這個名字，有點兒讓我摸不着頭腦之外，實車的外觀體驗、質感、氣場真的是相當出色。再加上它的性能參數、CMO 技術、雲辇 P 等等，這麽說吧，如果換個海外豪華品牌的車标，标價 80 萬，都會有人把它吹爆。
而爲什麽，換成我們中國品牌，40 萬，大家還不樂意呢？
豹 5 肯定不适合所有人，但它有技術、有亮點、有目标受衆，如果實際表現真的很出色，那麽可能會是 40 萬價位，最全能的 SUV，越野能力強、家用省油舒适。
我們至少等它正式上市，看看實際性能表現，再下定論也不遲。
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