大家還記得 19 年前的秦川福萊爾麽，那是我的第一輛車，細細算來，我可以說是 " 最早古 " 時期比亞迪的第一代車主——當年，比亞迪借着收購秦川福萊爾正式跨入汽車制造業，但包括我自己在内，那時沒有多少人會想到比亞迪能夠用不到 20 年的時間成爲中國汽車品牌的領軍者。當然，比亞迪上演的不僅僅是 " 時間換空間 " 的故事，更是通過多年努力、堅持、積澱的厚積薄發才達到如今了的高度。
而這次試駕比亞迪海洋網 " 全新大五座超混 SUV" ——護衛艦 07, 則讓我更具象、也更深刻的感知到爲何比亞迪 " 有今天 "。
對于護衛艦 07 的外觀内飾設計，自從這台車發布以來各路媒體 / 自媒體們已經給出了普遍一緻的高評價，在這裏我就簡單說說對它在設計層面的主觀印象。首先，超過 4.8 米的車身長度、超過 1.9 米的車身高度，以及超過 2.8 米的軸距賦予了護衛艦 07 足夠的氣場，而視覺效果上，在大氣、前衛的整體造型中不乏讓人爲之心動的細節。
是的，對于細節的精細化處理，是我認爲最近幾年比亞迪在設計層面進步最爲顯著的地方。基于比亞迪全新 " 海洋美學 " 設計理念打造的護衛艦 07，無論是以海浪漣漪爲靈感的前臉設計、深海光影晶鑽大燈，還是凸顯光影效果仿佛波浪翻湧的車身型面，又或是 20 英寸五輻式魚刀輪毂、海浪漩渦式尾燈，都将海洋元素以生動而形象的方式展現得淋漓盡緻，從而帶來很高辨識度——讓人 " 遠觀便知 " 的高辨識度，也是當下一部能稱之爲 " 設計成功 " 車型的必要條件。
護衛艦 07 還有一個細節設計很特别：D 柱上有一組能量指示燈，除了在車輛開閉鎖時與尾燈營共同營造出燈光迎賓效果外，在車輛充電狀态下，還可通過這組能量指示燈顔色和狀态的不同來區分充電模式。細節雖小，卻将電動車的儀式感拉滿。
坐進車内後的第一印象，是護衛艦 07 的内飾設計在高級中給人幹淨、清爽之感，無論配色還是用料、做工都達到了 30 萬元級車型的水準，和比亞迪以往的車型相比也有肉眼可見的進步。當然在内飾細節設計上，護衛艦 07 也以艦升懸浮式儀表台、波浪簇擁門闆、波紋式除霧風口、回漩式空調出風口等來貼合海洋美學設計理念。
而 10.25 英寸全液晶儀表、15.6 英寸自适應旋轉 Pad 以及成像面積達到 12 英寸的 W-HUD 擡頭顯示，也能夠滿足新一代消費者對于人車交互和智能互聯的需求。值得一提的是，護衛艦 07 采用了全場景智能語音功能，且擁有四音區收音功能，因此無論前後排乘客都可以通過 " 你好小迪 " 喚醒語音系統後，便實現可見即可說、20 秒連續對話，我們嘗試了對導航、開閉天窗 / 遮陽簾、調節空調、播放音樂等功能的語音指令，效果無一例外的流暢自然。
既然将 " 大五座 " 作爲顯著标簽，護衛艦 07 的後排乘坐感受必然是其主要賣點之一。長寬高 4820/1920、1750mm、軸距 2820mm 的車身尺寸以及後排純平地台設計，最大程度釋放了後排乘坐空間與後備廂儲物空間。在将前排座椅調至合适位置後，身高 1.78 米的小夥伴坐進後排，腿部有将近 4 拳的活動空間，" 半坐半躺 " 不成問題。不僅如此，能夠感受到後排座椅在加入大量舒适性海綿後，對于支撐性和柔軟感之間作出恰到好處的平衡，同時後排座椅還提供了 20 度 11 檔椅背角度調節，再配上防紫外線隔熱隔音 / 雙層玻璃與後排隐私玻璃、12 揚聲器丹拿音響這些配置，護衛艦 07 爲全家人營造充滿高級感的出行場景可以說是輕而易舉。如果非要挑刺的話，前排座椅盡管在觀感上接近完美、也足夠寬大，但唯一在側翼的包裹性上感覺還欠那麽一丢丢。
此外護衛艦 07 在配置上還有一個彩蛋——它是國内品牌首款支持 iPhone NFC 鑰匙功能的車型，可以用 iPhone 或 Apple Watch 來實現解鎖、閉鎖以及啓動車輛。當然，要想真正體驗到這項功能的便利性和尊崇感，最好先成爲它的車主。
這次試駕活動的行程是往返成都和阆中古城，含蓋了高速、省道、縣道等工況。我們具體試駕的車型則爲護衛艦 07 DM-i 100KM 旗艦型，也就是純電行駛裏程 100km 的版本，此外它還有 205km 版本以及 175km 的四驅旗艦版（DM-p）。在核心驅動部件上，由骁雲 - 插混專用 1.5Ti 高效發動機、EHS 電混系統、超級混動專用功率型刀片電池等組成的超級混動技術已成爲該細分領域的全球領先者。
在去程時比亞迪組織了一場節油比賽，然而由于同車的幾位媒體同仁都屬于佛系選手，對于拿獎并沒有什麽執念，所以我們除了将駕駛模式調到節能模式外，歌照聽，車照超，空調照吹……總之怎麽舒心怎麽來。而有些出乎我們預料的是，護衛艦 07 哪怕在節能模式下加速也十分輕快、線性，雖然此時沒有什麽讓人血液上湧的推背感，但仍然一不注意就會超出法定限速（當回程時将駕駛模式撥入 "sport" 後，磅礴而出的動力瞬間讓我年輕 10 歲）。爲了避免讓主辦方收到罰單，我們開啓了比亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助系統，這套包括自适應巡航、自動緊急制動、車道保持在内了駕輔系統屬于 " 很通人性 " 的那一類，讓我們一路談笑風生加輕松惬意的抵達阆中古城。
說回節油比賽，最終我們這台車錄得的虧電油耗成績是 6.0L/100km，對于一台加上乘員差不多 2.2 噸重的中型 SUV 來說，已經是相當出色的油耗成績，然而讓我們沒有想到的是，這次節油比賽的前三名的成績全部突破 4L 關口，第一名的成績爲 3.7L/100km，讓我一度懷疑他們是在作弊——趁人不注意在中途充了幾回電，畢竟它有 40kW 的快充？隻能說 "DM-i 果然是超級混動 "。
駕乘質感，是護衛艦 07 給我的另一項重要驚喜。這次護衛艦 07 全系标配了 FSD 頻率可變阻尼減振器，這項 " 黑科技 " 可根據路面變化自動調節阻尼力，具體來說就是——在城市平整道路行駛時，減振器阻尼變大，帶來更強的車身支撐性，讓整車姿态更穩定；而遇到坑窪路面或減速帶時，減振器阻尼快速變小，提供更細膩的濾振能力，快速過濾路面振動，從而有效化解路面颠簸與沖擊。總之，這套裝置可以快速、靈活地适配不同路況，加上經過優化的全新後四連杆獨立懸架以及兼顧家庭出行的偏舒适性底盤調校，最終呈現高階駕乘質感。
時尚酷評
體驗護衛艦 07 後我不禁感慨：它是全新造車時代的饋贈，更是大五座 SUV 的完全體——六七年前本田冠道開創了 " 大五座 SUV" 概念，而今天護衛艦 07 以 " 全新大五座超混 SUV" 定位完成了對這個品類的叠代，從更多維度滿足如今中國家庭的高品質出行需求。
