日前，小編從相關渠道獲悉，日産汽車已經成功開發出全固态電池，日産汽車歐洲研發高級副總裁大衛 · 莫斯表示，目标是到 2025 年開始試生産，并于 2028 年量産一款由全固态電池驅動的電動汽車。
2022 年即使面對原材料短缺以及價格戰等問題，新能源還是成爲了最爲火熱的賽道，而各大汽車廠商更是從中知道了電池的重要性，不想受制于人？那就隻可以自己搞研發了。據悉，除了日産汽車，豐田汽車、大衆集團、福特汽車、寶馬集團和比亞迪等衆多汽車制造企業也在開發或者投資全固态電池。可知，電池的重要性。
大衛 · 莫斯表示，日産汽車的固态電池将大大提高存儲和電力傳輸的效率，相比锂電池，不僅能夠節省 50% 的成本，還能将能量密度提高一倍，充電速度也将提高三倍。另外，他補充說：" 日産汽車正在與牛津大學的領先科學家合作開發這項技術。日産汽車的固态技術是‘全固态’，因爲這種電池去除了所有液态部分。這是我們的領先之處。目前，有一些固态電池仍然有液體電解質。這是一個問題，因爲液體會沸騰，會讓能量的儲存和傳輸的效率受到影響。"
據悉，對于固态電池的時間日産汽車計劃得十分周詳，2025 年建立并運行固态電池試點生産廠，2026 年完成初始技術的工程設計，2028 年首次應用在汽車上，逐步實現量産。值得我們注意的是，日産汽車是首家明确宣布固态電池量産時間的車企。
值得我們注意的是，除去上文所提到的車企對于固态電池有所研究外，國内衆多企業對于固态電池的研發也是比較在乎的。據不完全統計，衛藍 360wh 産品有望 2023 年上半年裝車蔚來汽車，循環 >800 次；清陶 260-300Wh 電池解決方案，有望今年二季度實現量産；國軒高科表示半固态電池匹配客戶需求，預計 2023 年批量交付。
電池行業的一系列動作無一不在表明，固态電池的發展可謂是十分迅速，有望提前 " 上車 " 并 " 擴産 "，其産業化速度大大超出了市場預期。當然，這對于我們消費用戶來講，無疑是好事。
不少網友表示，爲什麽固态電池如此好，卻一直沒能面世？要知道，固态電池的研發一直都在進行，但這确實是個較大的挑戰。不過随着其的利好逐漸展現在世人面前時，更是吸引了衆多參與者入局研發，這也加速了其的産業技術的革新。相信，随着甯德時代、比亞迪、贛鋒锂業等在内的中國國内行業龍頭地不斷探索，國内方面也會傳來好消息。
汽車網評：新能源汽車開啓 " 固态電池 " 時代？
随着全新一代固态電池的技術突破，降本和量産仍有空間，新能源汽車開啓 " 固态電池 " 時代即在眼前。目前可謂是各大車企以及電池行業都在研究固态電池，畢竟誰也不願意喪失未來幾年的關鍵賽道。如今是日産汽車傳來好消息，不知道下一位又是誰？讓我們拭目以待。
