文｜鐵西區的李子
提示：本文含有劇透，請酌情閱讀。
這部電視劇的名字為什麼叫《狂飙》呢？不由得想起《無間道》主題曲裡那句歌詞：" 我們都在不斷趕路忘記了出路 "。" 狂飙 " 這個名字很像是寫給反面角色的，都在奮不顧身地奔跑，錯都不知，就隻能不停奔跑。
這些角色又各有不同的面孔。老默、程程明明不擇手段，卻像主角一樣富有魅力，甚至還有些人性光彩；楊建、張彪也是反面角色，活得就窩窩囊囊，讓人牽着鼻子走。
真是很容易聯想起那些新造車公司呢。
英雄總是那麼千篇一律，倒是那些新造車公司中的反派和醜角，明明有着相似的結局，卻有着截然不同的面孔。" 人生沒有如果，都是自己選的 "，它們更讓人唏噓。
前途與愛馳真的在認真地造車，遺憾的是，它們創造汽車的思路似乎并不适應這個新造車的時代。
此前是供應商的前途在造車之後才發現，消費者對性能的需求沒有那麼強，對精緻感的追求又如此強烈。如果換做另一個平行世界的劇本，前途甚至可以是一個熱血的造車故事，最初被這個行業的高門檻排擠在外，隻能作為供應商默默追尋造車夢，終于等來 EV 的時機，它們終于創造了幻想着的純電性能車 K50 ……
愛馳有堅定的思路與執行力，但它們對智能化的理解似乎被傳統車企的 DNA 限制住了：幾年前它們與四維圖新的一次聯合發布會上，有記者向愛馳高管詢問了一個座艙内智能交互的問題，後者一時間未能理解，是四維圖新 CEO 程鵬接過問題進行了解答。
即便有這樣那樣的問題，犯下過不同的錯誤，但它們有自己堅定的原則，有無論如何想要做到的事情。老默是個不折不扣的殺人狂，但他很努力地在生活，戀愛時為女友付出，出獄後為女兒付出，安欣的幫助他記了一輩子；程程不擇手段，但她的動因恰恰是不屑高啟強那些野蠻罪惡的手段，想讓建工成為一個幹淨的有競争力的公司。
這樣的公司，這樣的角色，即便是反派，它們仍然會讓人看到值得尊重的側面，某些時刻甚至有比英雄更耀眼的光環。
有些新造車公司敗成楊建、張彪。明明事業順利，也有能幹可靠的下屬，面對利益時卻藏不住醜陋的臉孔，到無路可走時才窩窩囊囊着說什麼後悔。比如博郡，比如拜騰。
博郡禁不住的誘惑是權力。黃希鳴創業，把家裡的親戚都安排進公司任職，妻子、兒子在美國分公司，外甥女留在身邊設計部；将前同事 Jerry Lavine 招募進入公司，又時常在會議中對其進行具有攻擊性的言語表達，因為兩人之前在福特任職時，Jerry 是福特 F-150 項目總工、麥格納執行副總，而黃希鳴僅僅是一名普通工程師。（詳見）
Jerry Lavine
拜騰禁不住的誘惑是安逸的工作環境。前員工曾這樣評價拜騰：" 浪費，選供應商有時候不要好的，要貴的 "，這種鋪張更體現在組織架構上，紮根中國本土的新造車公司，卻在美國組建了足足 450 人規模堪稱豪華的研發團隊，此外像創始人每餐必點餐廳最貴的紅酒，美國團隊采購零食用去 5000 萬等等新聞也早已廣為人知。（詳見）
拜騰聖克拉拉總部
觀衆總是會忍不住喜歡有原則的反派，所以老默和程程才會被人理解。楊建、張彪口口聲聲說後悔，說自己 " 沒得選 "，根本隻是狡辯而已，相比原則，他們更想要名利，相比夢想，他們更看重富貴。同樣是罪犯的老默和程程，卻至少沒忘記各自最初的目的。同樣是狂飙在錯誤的方向上，至少這兩個人還記得一定要守護的東西。
新造車公司一定要守護的原則，是 " 造車 " 這件事情。這也是前途、愛馳們，沒有像博郡、拜騰們那樣淪為醜角的最根本的原因。
它們沒能成為英雄，畢竟想成為新造車的英雄，運氣也一定要爆表才行。安欣一入行，是頂頭正副領導好朋友的兒子，山窮水盡之時又來了省裡的調查組撐腰，貫穿整個劇集總有後台。蔚小理拿到的投資、儲備的資源就是新造車陣營的第一檔，問界更不用說了，簡直就是富二代。
更真實可見的，其實是那些悲情英雄。
李響是《狂飙》和同類題材的《人民的名義》裡最有魅力的正面角色——安欣和侯亮平簡直就像行走的教科書——他犯過錯也有過掙紮，也有貪功和冷漠那樣的醜角時刻，但最終願意面對曾經錯誤的選擇，做正确的事情。
自遊家因為資質問題量産陷入停滞，此前不得不退回訂單，并且大規模裁員。有媒體報道，其最終給出的裁員方案是 " 入職半年的員工給到 0.5*2、六個月到一年是 N*2、一年到兩年是 N*3、兩年以上的則是 N*4"。如今的自遊家僅保留了最基本的框架，包括研發團隊與門店基礎運營，想要 " 再搏一把 "。
如果自遊家的方案是誠實進行的，這比成功更值得尊重。" 人生沒有如果，都是自己選的 "，李響是唯一在狂飙道路上停下的角色，沒有錯一次就繼續錯下去，當他重新開始奔跑，這個角色更加讓人欽佩。因為我們在内心深處都知道，做正确的事情才是最難的。
