在如今的純電車消費市場，用戶對于續航焦慮的感知逐漸減弱，不少車型的續航裏程不僅能夠滿足日常的出行代步，還能應對自駕出行等長途需求。除了電池價格不斷下探，主機廠能夠采用更大容量的電池以外，提高三電系統的技術先進性，整車設計的細細打磨也是關鍵，教授下面說的三款轎車，在這幾個方面就做的不錯。
極氪 001 作爲吉利汽車打開國内高端純電車市場大門的重要車型，官方售價 30 萬 -40.30 萬，作爲一個國産全新品牌，上市交付至今累計銷售超 10 萬台，連續多月銷量破萬，足以說明這是一款成功的車型。如今 23 款經過升級後，極氪 001 的産品競争力再度提升，尤其是千裏續航版的出現，足以将用戶的續航焦慮抛之腦後。
據官方稱，極氪 001 WE 版 140kWh 千裏續航套裝（以下簡稱極氪 001 千裏版），在 CLTC 工況下純電續航裏程達到了驚人的 1032 公裏。要知道市面上燃油車的普遍續航在 600 公裏左右，就算是純電續航打個 8 折也超過了 800 公裏，電車比燃油車還能跑，這你受得了嗎？
極氪 001 千裏版能夠做到如此恐怖的續航裏程自然不是一蹴而就，在現階段提升續航最簡單的辦法就是加大電池包。而極氪 001 在電池方面選擇了甯德時代第三代 CTP（無模組電池包）麒麟電池，因爲麒麟電池完全取消了模組形态設計，所以體積利用率突破了 72%，電池容積也達到了 140kWh，這也是極氪 001 能夠有如此高續航的基礎。
除了大容量電池以外，電機效率、BMS 電池管理系統、整車設計、輕量化等等也是超長續航的關鍵性因素。極氪 001 千裏版采用了後置永磁同步單電機，而且電機還含有碳化矽技術，最大功率 200kW（272Ps），最大扭矩 343N · m，百公裏加速 7.3 秒，雖然性能放在同級純電車中算不上強悍，但是應對家用代步綽綽有餘了，尤其是電機幾乎零延遲的特性，整個加速體感是要比燃油車更有激情。
對于一款純電車而言，用百公裏電耗來判斷三電系統的技術先進性再合适不過了，極氪 001 千裏版官方百公裏電耗爲 14.9kWh，對于一台超 2.3 噸的車型，這樣的電耗水平可謂出色，考慮到極氪 001 整車 0.23CD 的風阻系數，對于降低電耗也有所幫助，當然！官方數據保不保真，還得教授電耗團隊測試了才知道，還别說，教授挺好奇的。
對于岚圖這個品牌想必大家不會陌生，作爲新勢力中少有的國家隊，岚圖汽車可謂含着金鑰匙誕生，背靠東風這棵蒼天大樹，真是要錢給錢，要技術給技術。從岚圖 FREE 再到岚圖追光，每一款新車都倍受市場關注，岚圖追光作爲主打中高端純電車市場的重要一員，在産品力的表現上十分不俗。
具體來看，岚圖追光官方指導價 32.29 萬 -38.59 萬，在電池方面同樣采用了甯德時代的三元锂電池，容量爲 108.73kWh，最大續航裏程 730 公裏，雖然不及極氪 001 千裏版，但是對于日常出行或是長途駕駛都能輕松滿足。
教授在岚圖追光 0 續航挑戰測試中，表現續航顯示 0% 後，岚圖追光還能繼續行駛近 12 公裏，爲用戶尋早充電樁提供電量冗餘，隻需一個多小時岚圖追光便能完成 0-80% 補能，整體表現可謂不俗。
岚圖追光在 2023 年累計銷量超 2 萬台，尤其是在 8 月份銷量達到了 4009 台，考慮到其平均 30 多萬的成交價，同樣作爲一個全新的國産高端純電車品牌，這樣的銷量成績算不上差。
在動力方面，岚圖追光全系采用雙電機四驅，并沒有因爲長續航而降低動力的要求，雙電機最大功率 375kW（510Ps），最大扭矩 730N · m，官方零百加速來到了 4.2 秒，這樣一款車長超五米，整備質量接近 2.3 噸的車型，一腳地闆 " 油 " 也能感受 " 靈魂出竅 " 的感覺。
從外觀設計來看，國家隊的設計水準還是十分在線的，岚圖追光整車造型的未來感和精緻感都不缺，前後貫穿式燈組設計，加上可發光的品牌 LOGO，不僅能進一步提高辨識度，還能營造出不俗的科技屬性。低趴且流暢的車身曲面加上多處低風阻設計，岚圖追光的風阻爲 0.22CD，能夠帶來更加出色的電耗，以提高純電續航裏程。
内飾部分就十分岚圖了，标志性的三聯大屏看上去十分唬人，岚圖追光還額外增加了 9 英寸多功能觸控屏，在大屏爲王的當下，岚圖追光就屏幕數量可是不懼其他同級車型。除此之外，車機還内置了高通骁龍的 8155 車機芯片，在實際體驗中，無論是流暢度還是整體的性能表現都十分出色。
上面教授說的兩款車型售價都超過了 30 萬，對于純電車而言，電池所占的成本确實不小，如果預算不是很充足，但是又想要超長續航，那麽官方指導價 22.98 萬 -34.18 萬的哪吒 S 就能放進你的購車名單中了。
哪吒汽車作爲新勢力的一匹黑馬，憑借親民的價格和不俗的産品競争力，曾經多次蟬聯新勢力銷量榜首，而旗艦轎車哪吒 S 的出現，吹響哪吒汽車向更高價位沖擊的号角。
哪吒 S 純電版共推出了 3 款配置車型，其中兩款單電機版本車型續航達到了 715 公裏，在同價位同級車型中能排進前列。動力電池方面，哪吒 S 采用億緯動力的三元锂電池，電池容量爲 84.5kWh，官方百公裏電耗爲 13.5kWh，快充時間爲 0.58h（30%-80%），整體表現符合主流水平。
動力上，單電機版本車型最大功率 170kW（231Ps），最大扭矩 310N · m，官方零百加速 6.9S，整體表現中規中矩。底盤方面，哪吒 S 采用前雙叉臂後五連杆式獨立懸架，爲日常駕駛的舒适性和操控性提供基礎保障。
一般來說，五連杆式獨立懸架爲操控性提供了不錯的下限，也爲後期的調校帶來較高的空間，哪吒 S 的底盤對于彎道的支撐和路面上細碎颠簸的過濾都可圈可點，尤其是在面對較大坑窪時，懸架對于颠簸的化解以及整體姿态的控制都有着不錯的表現。
作爲新勢力中的一員，哪吒汽車以 " 性價比 " 打出了自己的一番天地，哪吒 S 同樣給足了誠意。如果打開配置表，你會發現哪吒給與用戶的 " 超大杯滿足感 "，比如 L2 級自動輔助駕駛系統全系标配，常見的自動泊車、全速自适應巡航、遙控泊車等一應俱全，更高階的自動變道、尋迹倒車、遙控泊車、遠程召喚等功能也沒有缺席。
而外觀和内飾的設計，哪吒 S 封閉式的前臉加上分體式大燈，同樣營造出了未來感和科技屬性，而纖細的日間行車燈看上去不僅犀利，還能增加辨識度。尾部采用時下主流的貫穿式設計，整體的造型美觀與否就見仁見智了。
内飾有 3 塊大屏組成，祖傳的豎向超大尺寸屏幕沒有缺席，整個座艙主打的就是一個科技範兒，對于不少年輕人來說，有着不小的吸引力。17.6 英寸的中控屏内置了高通 8155 芯片，流程度和性能自然不必擔心，而智能語音以及人機交互方面，對于新勢力來說是強項，哪吒 S 自然也不例外。
随着電氣化進程的進一步加快，各大主機廠在電池、充電等方面确實下了功夫，無論是充電 5 分鍾續航 200 公裏的超級快充，還是大容積電池的普及，純電車的續航焦慮在現階段似乎得到了有效緩解。如今 500-600 公裏純電續航的車型比比皆是，700 公裏續航甚至像極氪 001 那樣上千公裏續航的車型也并不少見，未來的純電車是什麽樣我們不清楚，但是現在自主品牌的發展确實喜人，當我們清楚 " 掌握核心技術，是品牌發展的唯一護城河 " 的時候，時代就屬于我們的了。
