雖然，中國汽車的保有量已經達到了一個誇張的數字，但依舊存在着可觀的增量市場，尤其是新能源車這一細分領域，它可是如今汽車市場中炙手可熱的 " 新貴 "。現如今，新能源車已然度過了最艱難的起步階段，邁入到快速發展的進程當中。這也就導緻了新能源車市場 " 内卷 " 行爲的加劇，價格戰成爲了主旋律。對于首購用戶而言，他們中的多數都會将目光投向 15 萬級 SUV 車型當中，經過市場競争的洗禮，消費者已然能從中挑選出不乏數量實力出衆的産品，甚至于遭遇選擇困難的幸福煩惱當中。今天，教授就爲大家挑選了三款 15 萬級熱銷新能源 SUV 車型，爲大家選購車輛時提供參考。
作爲深藍汽車旗下的第二款車型，深藍 S7 一經亮相就收獲了大量用戶的關注，尤其是公布售價之時，讓人不驚直呼 " 卷王 "！深藍 S7 共推出增程版與純電版共 5 款車型，售價區間爲 14.99-20.29 萬元，比 16.99 萬起的預售價門檻足足低了 2 萬元。在這價位下，能夠有這幅度的價格下探，足以證明深藍 S7 的誠意，以及它的野心。
上市後的成績，也證明了深藍 S7 在終端市場的受歡迎程度。在 6 月 30 日的品牌戰略發布會上開啓深藍 S7 的新車交付起，交付量突破萬輛僅用時 35 天，打破了新能源行業單車型交付最快破萬的行業記錄。此外，在 8 月份，深藍 S7 單月銷量首次突破萬輛，銷量攀升态勢十分強勁。
當然了，深藍 S7 的售價固然讓消費者眼前一亮，但若沒有足夠的産品力支撐，也難以獲得如今挑剔的消費者的認可。在設計層面上，深藍 S7 沿襲了深藍家族的設計語言，辨識度十足。分體式頭燈搭配智能交互燈語，既時尚新潮，又提升了車輛的可玩性。此外，無框車門、貫穿式尾燈、擾流闆以及擴散器等設計，相信也讓年輕消費者們非常受用。
深藍 S7 采用了極簡内飾設計，做工與用料也可圈可點。讓人眼前一亮的是深藍 S7 的智能化水平，15.6 英寸向日葵屏支持左右最大 15° 的旋轉功能，方便駕駛者與副駕乘員進行中控屏操作。車機内置的是高通骁龍 8155 芯片，爲功能實現提供強大的底氣。其中，深藍 S7 提供智能手勢交互 CMS、場景模式、12.3 英寸超感智慧屏、零重力座椅模式等功能，爲用戶創造更優異的用車體驗。
動力部分，深藍 S7 提供增程版與純電兩種動力形式，其中，增程版車型搭載的是一台 1.5L 自然吸氣發動機，提供 18.99kWh 和 31.73kWh 兩種電池容量，純電續航裏程分别爲 121km 和 200km，能夠滿足日常通勤代步需求，在 CLTC 工況最大綜合續航裏程可達 1120km。純電版本搭載 66.8kWh 和 79.97kWh 兩種電池容量，續航裏程分别爲 520km 和 620km，應對生活中大多數的中長途出行需求，亦是足夠。此外，深藍 S7 快充至 80% 電量僅需要 0.58h，補能也較爲方便快捷。
作爲一款中型新能源 SUV 車型而言，深藍 S7 屬于物美價廉的高性價比車型。此外，深藍 S7 的高顔值、高智能、強駕控體驗，也十分适配時下消費者的購車痛點。如果您長途出行頻率高，且存在續航焦慮的話，可選擇深藍 S7 的增程版車型，如果您預算足夠的話，可選擇 16.99 萬的 2023 款 200Max 增程版，既兼顧了高配置與低用車成本的優勢。如果您有私人充電樁或充電方便的話，則可以考慮深藍 S7 的純電動版本，兩款純電動車型配置相同，隻是在動力與續航存在差異，可根據個人實際用車需求來選購。
在今年 3 月份，新款零跑 C11（下文簡稱爲零跑 C11）正式上市，新車共推出 7 款車型，售價區間 14.98-20.98 萬元。新車最重要的看點是，零跑 C11 新增了 3 款增程版車型，爲消費者提供了更多的動力形式的同時，又進一步降低了售價門檻，讓零跑 C11 的受衆面更加廣泛。此外，在 8 月 1 日，零跑官方對零跑 C11 部分配置進行了下調，價格更加的親民。
所以，在 8 月份的銷量成績單中不難發現，零跑 C11 已初入 " 萬輛俱樂部 "，月銷量達到 10024 輛。對于零跑汽車而言，這成績足夠提振品牌士氣，繼續向更高銷量進行沖擊。零跑 C11 取得如此成績的背後，離不開親民的價格，增程版車型的補足，以及零跑 C11 産品本身出色的綜合實力。
在設計層面，零跑 C11 整車采用較爲圓潤飽滿的設計元素，雖然不如市面上講求運動個性的車型沖擊力來得強烈，但它更加耐看，這對設計而言已是難能可貴。當然了，零跑 C11 也不乏時尚元素，貫穿式前 / 後尾燈、無框車門、隐藏式門把手等設計爲零跑 C11 注入了更鮮活年輕的視覺觀感。
零跑 C11 内飾層次分明，大量軟質材料包覆也讓零跑 C11 座艙凸顯了一定的高級感。雙 10.25 英寸 +12.8 英寸的三聯屏設計讓人眼前一亮，在同級車型中也是較爲少見的。車機内置高通骁龍 8155 芯片，爲零跑 C11 的智能座艙打造提供強大助力，讓用戶享受智能科技所帶來的用車體驗的提升。此外，零跑 C11 搭載了 28 個智能感知硬件，爲 Leapmotor Pilot 智能駕駛輔助系統所服務，也爲用戶帶來更舒适安全的出行體驗。
動力系統部分，零跑 C11 提供增程與純電兩種動力類型，其中增程版車型搭載的是 1.2T 渦輪增壓發動機，搭載的 43.74kWh 容量電池可實現 285km 的純電續航裏程，CLTC 綜合續航可達 1024km。純電車型采用雙電機四驅和單電機後驅兩種布局，其中，四驅車型提供最大功率 400kW（544 馬力），最大扭矩 720Nm，在保持強動力的同時，CLTC 續航裏程也達到 580km，作爲日常代步亦或是中短途自駕出行，都能夠輕松應對。單電機後驅版本車型提供最大功率 200kW（272 馬力），峰值扭矩 360Nm，CLTC 續航裏程爲 502km 和 650km。
14.98 萬的起步價，對于一台新能源中型 SUV 車型而言，是極具誘惑力的。尤其是官方指導價的一再下探，将零跑 C11 的性價比體現得淋漓盡緻。通過增程版車型的助力，以及用戶口碑的發酵，零跑 C11 成爲 " 月銷萬輛戶 "，這對于零跑 C11，乃至于零跑品牌都是可喜的裏程碑式的數字。
作爲比亞迪旗下緊湊型 SUV 車型，宋 PLUS 保持着持續熱銷的火爆狀态，基本保持在月銷 3 萬輛左右，很多新勢力品牌銷量也不過如此。在 6 月 19 日，宋 PLUS 冠軍版（下文簡稱爲宋 PLUS）正式上市，新車提供 DM-i 與純電兩個版本，宋 PLUS DM-i 售價區間爲 15.98-18.98 萬，宋 PLUS EV 售價區間爲 16.98-20.98 萬元。
相比于比亞迪旗下其它冠軍版車型，宋 PLUS 售價的下調幅度雖然不如其它車型來得大，很大程度上是因爲取消了宋 PLUS DM-i 51km 續航版本，換裝了容量更大的電池組，從而增加了造車成本。當然了，這樣也可以與宋 PRO DM-i 車型形成競争錯位，避免 " 内鬥 "。
宋 PLUS 雖是以王朝系列的命名，且此前的造型設計風格也與王朝系列風格一緻，但實際上它是歸屬于海洋系列。所以，此次的宋 PLUS 冠軍版車型在造型設計進行了 " 大刀闊斧 " 式的革新，借此機會扭轉人們的刻闆印象。在設計層面上，宋 PLUS 車頭部分沿襲了海豹的設計元素，品牌 LOGO 也從 " 宋 " 變更爲 "BYD" 字樣，整車視覺沖擊力更強。
内飾部分，宋 PLUS 采用了濃郁的比亞迪家族風格内飾設計，做工用料可圈可點，大面積軟質材料包覆以及鍍鉻飾件的裝飾，營造出不錯的品質感。15.6 英寸自适應旋轉懸浮 PAD 是大家非常熟悉的配置，DiLink 智能網聯系統也一如既往的出現在宋 PLUS 上，操作響應速度以及系統兼容性都受到了廣泛的肯定。
動力系統部分，宋 PLUS 同樣提供了混動與純電兩種動力類型。宋 PLUS DM-i NEDC 純電續航裏程提升到 110km 和 150km，綜合續航達到 1250km。純電車型 CLTC 續航裏程提升到 520km 和 605km，電量從 30% 充電至 80% 隻需要 30 分鍾，補能效率還是值得誇贊的。
不同于深藍 S7 與零跑 C11 定位于中型 SUV，采用 " 降維打擊 " 的方式，同價位的宋 PLUS 雖定位于緊湊型 SUV，但比亞迪在新能源車領域的技術水平與用戶口碑，爲宋 PLUS 的熱銷打下了堅實的基礎。當然了，宋 PLUS 本身實力出衆且均衡，這才是持續熱銷的最大秘訣。
以往新能源車的高售價讓人望之卻步，即便是享受各種補貼之後，依舊不太親民。而如今幾乎已經做到 " 油電同價 "，不得不感慨新能源車的更叠之快。随着新能源車市場的 " 内卷 " 行爲持續升級，于車企而言是痛苦的，而消費者無疑則是受益的一方。今天教授推薦的深藍 S7、零跑 C11 以及宋 PLUS，均能讓用戶享受低價高品質的用車體驗，這也是它們成爲熱銷車型的關鍵一環。
