在經過去年 12 月車市整體的短期大漲後，2023 年的前兩個月，九成以上的車企又陷入了明顯的低谷，曾經單月破萬的許多車型，在這兩個月裏紛紛跌落到萬輛以内，再加上車市的恐慌性降價事件，對于市場上的很多廠商，2023 年前兩個月，是一個充滿焦慮的開端。
具體到近期上市的新車，我們還是得盡量排除掉市場周期漲跌的影響，在 2 月份出現明顯下滑，不一定意味着開局不利，而有不錯表現的新車，未來潛力則更加值得期待。接下來，我們就盤點一下最近這兩個月市場上值得關注的那些重磅新車。
吉利熊貓 mini
2 月份上險量：7019 輛
上市 / 換代時間：2023 年 2 月 6 日上市
低價電動微車這個市場，吉利出手可以說是相當得慢，早在 2020 年五菱宏光 MINIEV 上市前，奇瑞的 eQ1 小螞蟻、歐拉的 R1 黑貓，就已經實現了可觀的銷量規模，而宏光 MINIEV 之後，奇瑞新能源也仿照宏光 MINIEV 推出了 QQ 冰淇淋，長安則通過全新設計的 Lumin 繼續加碼了這個仍然具有大規模潛力的細分市場。
熊貓 mini 的到來證明，吉利并沒有忽略掉低價小電動市場，而是花費了更長的時間來打磨自己的産品。
從外觀就能一眼看出，這又是一台受宏光 MINIEV 啓發的方殼子車型，但是和 QQ 冰淇淋從造型、尺寸到定價、配置、續航都幾乎照搬宏光 MINIEV 不同，吉利的熊貓 mini 在各個層面都展現出了與宏光 MINIEV 的差異化，而且在絕大多數層面，熊貓 mini 都做得要更好。
售價僅略高于宏光 MINIEV 常規版的前提下，熊貓 mini 的尺寸大了一圈，基本持平 5.58 萬起售的宏光 MINIEV GAMEBOY。動力和續航也同樣如此，從 4.99 萬的配置開始，熊貓 mini 的動力參數和續航裏程也看齊了貴了幾千元的 GAMEBOY。
再對比配置單的話，會發現熊貓 mini 在宏光 MINIEV 和 QQ 冰淇淋面前，都具備了壓倒性的優勢，類似全景天窗、無鑰匙進入、遠程啓動、中控液晶屏等等配置，基本都是競品全系缺失、或需要更高價格才出現的。即便是在長安 Lumin 面前，熊貓 mini 的優勢也很明顯。
而除此之外，熊貓 mini 還拿出了同級乃至貴出幾萬元的競品都缺失的一項重要配置——快充，而這項功能的加持，低價小電動就具備了擴展使用場景的潛力。雖然熊貓 mini 的任務依然是日常代步，但偶爾周末出遊，它的體驗和可用性會比上面提到的其它産品要強很多。
而優勢明顯的産品力，很快就收到了市場的反饋。2 月 6 日正式上市，在不到一個完整月份（且是天數最少的 2 月份）的時間裏，熊貓 mini 上險量達到了 7019 輛。從性價比和産品力的層面講，這款車完全具備挑戰宏光 MINIEV 銷量地位的實力，至于廣大消費者是否願意放棄宏光 MINIEV、以及吉利的低價電動小車的産能能否跟上需求，就看今年的表現了。
極氪 009
2 月份上險量：547 輛
上市 / 換代時間：2022 年 11 月 1 日上市，2023 年 1 月開始交付
極氪 009 這款車的銷量表現，除了對極氪品牌本身很重要外，從行業角度也很值得關注，因爲它是一款在價格定位與動力類型上都具有突破性的産品，如果實現成功，就有可能在 MPV 領域開辟出一個新的細分市場。
1 月中旬開始交付的極氪 009，當月上險量爲 190 輛，之後在第一個完整銷量月份的 2 月，增長到了 547 輛。這個數字在燃油 MPV 類别中不值一提，但是考慮到它的純電身份，和逼近 50 萬元的定價，極氪 009 的第一份答卷，足以讓人對它的未來産生期待。
當然，極氪 009 大概率不可能實現同等定價的理想 L9 的成績，不過對比下定價相近的蔚來 ES8，最好的月銷成績也不過 1 千多輛。目前極氪 009 的産能肯定還沒充分釋放，它真正的銷量潛力，或許需要最少半年的時間才能真正展現出來。
阿維塔 11
2 月份上險量：1500 輛
上市 / 換代時間：2022 年 8 月上市，12 月底開始交付
按照官方的說法，阿維塔 11 是從去年 12 月底開始交付的，交付量突破 2 千輛用了 38 天，到了 3 月初的時候，累計交付量突破了 4 千輛。而從上險量數據來看，這款車 1 月份上險量隻有 432 輛，但到了 2 月份大幅增長到了 1500 輛，整體節奏和官方的數據基本對的上。
從網上的信息看，36.99 萬元的長續航雙電機奢享 5 座版和 38.99 萬的長續航雙電機 4 座版是阿維塔 11 的主銷配置，這個成交價已經超過了小鵬目前的旗艦級 SUV G9，且 2 月份的上險量也超過了它。雖然和蔚來 ES6 還有一定差距，但以目前的勢頭來看，是有希望在短時間内實現超越的。
對于一個基于傳統自主車企的全新高端純電品牌，阿維塔 11 的起步已經不遜于蔚小理初期的表現，同時也比定位相似的智己要好很多。長安的深藍品牌在中端新能源市場已經打下了不錯的基礎，這對定位更高端的阿維塔來說也會起到不可忽視的積極作用。
比亞迪護衛艦 07
2 月份上險量：4995 輛
上市 / 換代時間：2022 年 12 月 9 日上市
在已有一台暢銷中型 SUV 的情況下，還有必要再推出一款級别、定價相近的産品嗎？對大多數品牌來說，答案都是否定的，但對擁有王朝和海洋兩大系列、且銷量如日中天的比亞迪來說，護衛艦 07 的出現卻幾乎是必然的。
實際上，目前在售的唐二代雖然經過幾次改款，但已經是五年前上市的老産品了。最早上市的燃油版和 DM 版本銷量非常一般，直到 2021 年增加 DM-i 版本後，才實現了 " 中興 "。到去年 9 月份，唐混動系列達到了月銷破萬的巅峰狀态。
去年 12 月才上市的護衛艦 07，1 月份上險量隻有 2868 輛，2 月份進一步增長到了 4995 輛，相較比亞迪的那幾輛爆款車型并不亮眼，但是考慮到前兩個月整體車市的低迷，護衛艦 07 目前展現出的成績已經足以成爲比亞迪一個新的重要增長點。
需要留意的是：随着護衛艦 07 銷量的提升，唐 DM-i 系列是否會受到影響？今年前兩個月，唐 DM 系列銷量都在近 8 千輛，車市恢複正常節奏後，其是否能回歸月銷破萬、并和護衛艦 07 一同獲取中型 SUV 市場裏更大的份額，就看未來幾個月的表現了。
哪吒 S
2 月份上險量：2559 輛
上市 / 換代時間：2022 年 7 月上市，11 月底開始交付
哪吒 S 雖然早在去年 7 月就已經上市，但直到 11 月底才真正開啓交付，這個節奏和定位類似的另一款車——零跑 C01 非常接近，在零跑 C01 于去年 11 月實現月銷過千輛之後，哪吒 S 在 12 月的上險量也超過了 1 千輛。
不過今年前兩個月，零跑 C01 的上險量都跌到了 200 輛以下，哪吒 S 則穩定了下來，2 月份上險量達到 2559 輛，當月已經超越哪吒 U，成爲哪吒品牌第二暢銷車型。
哪吒 S 的設計風格、價格區間和整體定位，都和哪吒此前的産品大不相同，如果隻有純電版本的話，以哪吒品牌的影響力，預計很難托起近 25 萬起售的價格，但是增程版把門檻拉低到了 20.28 萬，如今又有了 1.5 萬左右的終端優惠，再加上它中大型轎車的尺寸、雙叉臂前懸 / 五連杆後懸的搭配，以及起步就拉滿的配置，可以說對同樣有增程動力的深藍 SL03，産生了很大的潛在威脅。
論品牌的話，哪吒基本不會有多少加成效果，但單論産品力，哪吒 S 把内卷化拉到了一個新的高度，從設計、質感到硬件配置，都足以對路人産生較大的吸引力。如果關注度能得到提升的話，哪吒 S 未來的銷量，還有進一步增長的潛力。
小鵬 G9
2 月份上險量：912 輛
上市 / 換代時間：2022 年 9 月 21 日上市
在去年更早的時候，關于 " 小鵬掉隊 " 的說法就逐漸多了起來，去年 9 月份上市的全新旗艦級 SUV G9，成爲大家判斷小鵬到底是掉隊還是蓄勢的關鍵，這款車 12 月的上險量達到 3979 輛，也讓小鵬整體銷量重回萬輛以上，确實給人們帶來了一定信心，但到了 2023 年 1 月，小鵬整體再跌回 5 千輛，到了 2 月份，G9 的銷量也進一步滑落到了 912 輛。
三位數的銷量應該不是 G9 真正的實力，但目前我們也基本已經看出 G9 的潛力，不會太大，也無法承擔幫助小鵬走出頹勢的任務，這個勢頭可以說非常不妙。
如今，曾經同屬一個陣營的蔚來和理想，都找到了接下來進一步發展和增長的方向，但小鵬短期内卻很難看到扭轉頹勢的機會，别說保持在新勢力第一陣營，如果不能盡快改變策略，在高度内卷化的市場中，小鵬甚至存在被淘汰的可能。
文｜冰心皮蛋
圖｜網絡
