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在今年 4 月舉辦的上海車展，紅旗 E001 完成了首發亮相，而紅旗 E001 路試車輛也在近期頻頻被曝光。日前，我們從最新一期工信部新車申報目錄中獲取到了" 紅旗 EH7" 的申報圖以及申報信息，它的車身長度接近米，其外觀造型 / 細節和紅旗 E001（内部代号）高度吻合，這意味着紅旗 EH7 或将是紅旗 E001 的正式命名。據悉，紅旗 EH7 有望在今年 11 月 30 日從工廠下線，随後年内上市發售。
紅旗 EH7 是紅旗 FMSs 平台架構的第一輛新能源轎車，紅旗 EH7 和紅旗 H7 在命名上看似有淵源，實際上它的尺寸 / 軸距、外觀内飾的具體設計與紅旗 H7 截然不同。該車型的長寬高分别爲 4980/1915/1490mm，軸距 3000mm，由于紅旗 EH7 采用專用的新能源平台架構，其車頭部位的電機比發動機傳動系統要小很多，這就使得紅旗 EH7 對比紅旗 H7，可以将紅旗 EH7 的車頭長度有效縮短 115mm，并且紅旗 EH7 的車身寬度、軸距還要多了 40mm、30mm，而它的車身高度僅比紅旗 H7 小了 5mm。考慮到本次申報的兩款紅旗 EH7 車型均爲純電動版本，洋蔥猜測這兩款新車的乘坐空間要比紅旗 H7 更大。
根據此前紅旗官方公布的消息，紅旗 EH7 試制車已在今年 1 月完成工廠下線，其純電動版本的續航裏程可達到 600km-1000km，電池可充可換可升級，最低能耗僅爲每百公裏 12.9kWh，官方表示該車型的 0-100km/h 加速時間爲 "3 秒 +"。此外，紅旗 EH7 或将提供插電混動版本，該版本車型的前臉造型與純電動版本将區分開來。
從申報圖來看，紅旗 EH7 的機頂蓋前沿中央部位印有紅旗新能源标識，和紅旗燃油車型的車标 LOGO 完全不同；兩側的一體式燈組采用 "7" 字形設計，與凱迪拉克的 " 眼淚 " 大燈有異曲同工之妙；前包圍的設計則充分體現年輕化，采用貫穿式進氣口設計，呈現 " 笑口 " 形狀，并且格栅兩側有擾流裝置，底部還有類似 " 風刃 " 的前唇。
而紅旗 EH7 的插混版本車型保留純電動版本的機頂蓋和大燈組，格栅和前包圍進行了重新設計，采用類似寶馬 4 系的雙腎超大格栅，同樣從機頂蓋貫穿到前唇，更像一個 " 開口大笑 " 的姿态，并且進氣格栅占據整個前臉的比例高，取消了下進氣口，或者說整個進氣格栅融合了下進氣口。
紅旗 EH7 采用大溜背的轎跑車身結構，有着短前懸、長車身、短後懸的長軸距設計，并且後備廂相當短促，這意味着該車型有着比較充裕的乘坐空間。值得一提的是，實車的前翼子闆設置有攝像頭（或者其它傳感器），預示着這台車将具備高階駕駛輔助功能。根據申報信息，紅旗 EH7 可選三種造型的輪毂、四種款式的後部标識 ,，并提供雙拼色車身、紅色制動鉗可選。
車尾部分，紅旗 EH7 采用了時下非常流行的貫穿式尾燈組，由 "7" 字造型的兩側尾燈與一道 LED 燈帶連接組成，尾燈組的外殼呈現 3D 立體效果，點亮之後的視覺效果相當具有辨識度。後包圍的造型和前包圍相呼應，采用封閉式設計，兩側有擾流裝置，底部同樣有類似 " 風刃 " 的擾流闆。
内飾部分，根據此前的諜照，紅旗 EH7 基本保持此前發布的概念車的布局設計，采用環抱式座艙，配備異構的雙輻式方向盤，并集成懷擋式換擋機構；方向盤的前方則是 " ∞ " 造型的貫穿式聯屏，由 6 英寸液晶儀表 +15.5 英寸中控屏組成，還配備了 AR HUD 擡頭顯示系統，搭載 " 骁龍 8155" 車規級處理器；過道中央的手扶箱區域設置有手機無線充電面闆，同時保留了概念車的按鍵式開門方式。
動力方面，從本次的申報信息來看，紅旗 EH7 純電動版提供兩驅版和四驅版，其中，兩驅版搭載單電機，最大功率爲 253 千瓦；四驅版搭載雙電機，最大功率分别爲 202 千瓦 /253 千瓦。根據早期的信息顯示，紅旗 E001 EV 提供 600km 續航換電版，可實現 60 秒快速換電；以及 800km 續航快充版，10% 電量充至 80% 僅需 20 分鍾。雙電機的純電動版搭載高性能前後雙電機，系統總功率可達 455 千瓦，系統綜合峰值扭矩 756 牛 · 米，0-100km/h 加速時間爲僅需 3.9 秒。
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