剛剛,極氪發布了它們的第三款車型——極氪 X。
先說售價,一共 3 個版本:
ZEEKR X ME 版 五座後驅 189,800 元
ZEEKR X YOU 版 五座四驅 209,800 元
ZEEKR X YOU 版 四座後驅 209,800 元
目前全系三款車型均已開放訂購,預計将于 6 月正式開啓交付。
從價格來看,極氪無疑是一個豪華品牌,而在一定程度上,極氪 001 和極氪 009 的豪華,體現在比同級更大的車身上。
極氪 X 則有所不同,它打的牌是「緊湊豪華」。
作爲極氪的第三款産品,極氪 X 将目标指向中國乃至全球體量最大的緊湊級豪華市場。發布會上,極氪智能科技 CEO 安聰慧直言,「這個市場隻有豪華品牌,根本沒有像樣的豪華産品」。
而極氪,正是從用戶的豪華體驗需求出發,用造豪華車的手法,去打造一輛緊湊型小車。
「都市無界」的新奢之美
極氪 X 的豪華首先體現在設計上。
秉着「原創即正義」的設計态度,極氪 X 由全球知名設計師史蒂夫 · 西拉夫打造,以「都市無界」作爲最主要的設計理念。
從簡約、扁平的金屬鎳車标開始,極氪通過微米級電鑄成型工藝,将極氪 X 的車标厚度雕琢至原來的一半,帶來了更加精緻的金屬浮雕質感。
而在車身型面上,極氪有史以來第一次将概念車的前瞻設計應用在緊湊級豪華車上。
無框車門設計、無框電動外後視鏡,隐藏式充電口蓋…… 極氪甚至爲它配備了真正沒有門把手的電動門,當然了,這是選裝的。
真正的奢侈不僅來自造型與工藝,它更是讓用戶享受更好生活的體驗。
極氪 X 設計了行業首個智能 B 柱交互系統,在上面集成了 ToF 3D 攝像頭,從而帶來面部解鎖功能,一旁的多媒體觸控屏,則與場景模式直接關聯,完成車内外的智能交互。
緊湊豪華,首先得好開
把「豪華」放進緊湊級小車還有一個優勢——在擁有豪華乘坐體驗的同時,還能擁有小尺寸車型帶來的靈活駕控。
在性能表現最極緻的四驅版上,極氪 X 搭載高性能永磁同步電驅動系統,前後雙電機的峰值功率爲 315kW,峰值扭矩 543N · m,零百加速僅需 3.7s,
即便是号稱擁有「地表最強 2.0T」的梅賽德斯 -AMG A45 S 敗下陣來。
同時,極氪 X 的電驅動系統采用了高效碳化矽技術,綜合效率提升 2%,續航提升 20km,CLTC 續航裏程達 560km,足以滿足都市出行。
跑得快也要刹得住,極氪 X 的 IPB 智能集成制動系統的響應速度短至 150 毫秒,比傳統制動系統快 2 倍以上,相當于人類眨眼時間的一半,最終的百公裏刹停距離也頗爲優秀—— 34.5 米。
懸架方面,極氪 X 擁有四輪獨立懸架 + 路感優化液壓襯套的配置,車輛最大橫向 G 值可達 0.94。而在底盤振動敏感點上,流動的液壓油像太極拳一樣「以柔克剛」,提升 40% 餘振過濾效果。
對于極氪 X 來說,冰雪濕滑路面的穩定性也不在話下。極氪自研的 XTCS 全路況智能防滑系統,能夠從源頭監控車輛打滑,直接監測電機旋變。從車輛打滑到實現響應循環,僅需 6 毫秒。
倘若用加速成績來量化其實力,在冰雪路面上進行 0-50km/h 加速測試,極氪 X 會比配備傳統 TCS 車型快 1.3 秒。
智能駕駛方面,極氪 X 全系裝載由 5 顆攝像頭、5 顆毫米波雷達,以及 12 顆超聲波雷達,組成的 ZAD 智能駕駛輔助系統,擁有全速域主動巡航、大車主動偏移避險、盲點監測、遙控直入直出泊車等功能。
打破空間布局,格子間也能變平層
尺寸緊湊,不代表空間也緊湊。
爲了提升空間利用率,極氪 X 改造了低頻使用的後排中間座椅,打造出緊湊級豪華市場第一台四座版車型。
不僅如此,極氪 X 還能實現後排座椅一鍵向上翻折,留出高 1.1 米、橫向貫通的完整後排,增加 31% 的可利用空間。
爲了進一步提升空間靈活性,極氪 X 還将傳統的固定式中央扶手改造成了「智能靈動中島」。
這座「島」可實現 205mm 的電動滑移,并配有 50W 手機無線快充,在狹窄的停車場景,用戶可以從另一側從容下車;休憩場景下,又能從主駕一步跨進副駕的影音休息區。
聊到極氪 X 的副駕,就不得不談談那塊 14.6 英寸電動滑移屏,其背後藏着一根 353mm 的超長滑軌。
當屏幕居中時,它是全車功能操控的信息中心;滑移至副駕正前方時,則成爲副駕娛樂終端,配合 13 揚聲器 YAMAHA 環繞立體音響,能爲副駕提供不錯的觀影效果,戴上耳機,還能與主駕互不打擾。
在它的左邊,是極氪 X 專爲主駕開發的 24.3 英寸 AR-HUD 擡頭顯示系統和 8.8 英寸液晶儀表屏,結合同級獨有的 Touch BAR 觸控方向盤,正常行駛所需的各種功能,都能快速完成。
最能體現極氪 X 的豪華感的是它的「大沙發」。
由于成本高又占空間,零重力座椅過去是大型豪華車的專屬配置,但極氪 X 借助後排空間的釋放,将同級唯一零重力座椅,搬進了緊湊級小車内。
極氪 X 的 4D 雲端零重力座椅擁有多達 22 向的電動調節,而且除了加熱和通風,座椅内的 8 顆震子,還可以随音樂和電影音效律動。
有了「沙發」,試下流行的「大冰箱」自然也少不了。
這台 5.7 升大容量嵌入式冰箱,是全行業唯一一台能夠零下 15 度制冷的車載冰箱,可實現極凍、冷藏、保溫三重控溫模式,溫控範圍從最低零下 15 度到零上 50 度。
更讓人吃驚的是,如果你不需要這台冰箱,你還可以把它換成别的,比如說…… 咖啡機?
基于用戶共創的品牌精神,極氪 X 将智能靈動中島的後半部進行嵌入式模塊化設計,可以讓用戶根據場景需求更換各種智能設備,成爲一個「靈感工作台」,冰箱,僅僅是一個起點。
寫在最後
或許是邀請了太多數碼媒體,也或許是問界和理想珠玉在前,再或許是極氪此前車型的售價可以歸到豪華車一類,這場極氪 X 上市發布會的氛圍後半段熱度逐漸遞增。緊湊 SUV 裏面的零重力座椅和真的能把水凍成冰的冰箱,這些和汽車機械素質乃至智能化都關系不大的配置,讓現場媒體和車友爆發了巨大的歡呼聲。
最大的歡呼聲當然是宣布售價的時候,起售價 18.98 萬元對于極氪品牌來說相當厚道,也避開了 Model Y 的引力範圍。
當然,在零百加速 3.7 秒等一衆并不弱于高端車型的數據,還有看得出來下了功夫的外觀内飾設計和緊湊車型百變空間來看,極氪 X 對得起現場的歡呼。主要原因還是這款車确實是市場化的産品,它不是生來跑滴滴專車的,也不是單純的加速推背四輪車,它有點個性,但更多還是人性。
更關鍵的是,與其等着遙遙無期的 Model Q 落地,不如先走一步,畢竟中國電動汽車,已經有了足夠的主觀能動性,和客觀市場認可。
* 劉學文對本文亦有貢獻。