蔚來、光束汽車終獲“準生證” 首款國産MINI純電動車即将量産

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撰稿：淺淺

審稿：侃二姐

編輯：蕭蕭

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【文 / 财圈社 & 道哥說車淺淺】日前，根據工信部發布最新一期《道路機動車輛生産企業及産品公告》（第 378 批）顯示，在 " 拟發布新增車輛生産企業清單 " 汽車生産企業中，蔚來汽車和寶馬與長城的合資公司光束汽車均位列其中，且都被備注爲 " 新建純電動乘用車生産企業 "。這意味着蔚來已經取得了獨立的汽車生産資質，而寶馬與長城合資的光束汽車也同樣獲得批複，據悉，光束汽車首款國産 MINI 純電動車型即将量産。

蔚來已獲獨立生産資質江淮尾标成曆史

蔚來和江淮的牽手可追溯至 2016 年，彼時，雙方達成合作協議，蔚來旗下車型由江淮汽車代工生産，尾部需貼有 " 江淮汽車 " 标識。2021 年，江淮汽車與蔚來汽車再度深化合作，江來先進制造技術 ( 安徽 ) 有限公司成立，江淮汽車占股 51%，蔚來汽車占股 49%，蔚來汽車還是把 " 主動權 " 交給了代工廠江淮汽車。

然而，就在近日，蔚來汽車和江淮汽車先後發布公告稱，蔚來以 31.58 億元的價格收購江淮汽車乘用車公司三工廠存貨、固定資産及在建工程，以及乘用車公司新橋工廠構築物和設備，不含稅總價約爲 31.6 億元。這讓此前蔚來接盤江淮部分工廠資産的傳言靴子落地。

随着蔚來汽車進入工信部拟新增車輛生産企業清單，生産資質進入公示期，也意味着，造車九年的蔚來終于拿到了獨立生産資質，結束了和江淮汽車長達 8 年的代工曆史，而蔚來汽車之後的尾标也将從 " 江淮汽車 " 變成 " 蔚來 "。

值得一提的是，在收購了江淮蔚來工廠，并拿到獨立造車資質後，蔚來汽車也能夠進一步降本增效。蔚來創始人、董事長、CEO 李斌此前透露，如果蔚來的汽車完全由自己制造，制造成本将下降 10%。據悉，近些年，蔚來汽車向江淮汽車支付的代工費用正在逐年遞增，數據顯示，2018 至 2022 年，蔚來汽車分别向江淮汽車支付代工費用 2.23 億、4.41 億、5.32 億、7.15 億及 11.27 億元，這對于本就處于虧損的蔚來汽車來說，無疑是一筆巨大的支出。因此，從長遠來看，獲得獨立造車資質對于蔚來汽車頗爲重要。

國産純電 MINI 實車即将量産配 " 光束汽車 " 尾标

除蔚來之外，光束汽車現身工信部 " 拟發布新增車輛生産企業清單 " 也比較值得關注。跨國豪華品牌與國産自主品牌合作造電動車的例子并不少見，例如，奔馳與吉利合資的 Smart。如今，Smart 的競争對手，MINI 也終于迎來了國産電動化的曙光。寶馬與長城合資的光束汽車苦等四年，千呼萬喚始出來，終于正式開始造車了。此外，近期，全新 MINI Cooper 三門版純電動車型的街拍照片于網絡上曝光，與街拍照片一同曝光的還有一張相關銷售人員的評論回複圖片。銷售人員表示，MINI 純電動車型将于 2024 年第一季度上市，基礎版車型的指導價格可能在 20 萬元以内。

然而，早在去年 9 月份，奔馳與吉利合資的 Smart 就已經正式交付。國産電動 MINI 的姗姗來遲，可以說是确實錯過了國内電動車井噴發展的黃金時期，極大可能面臨着異常激烈的競争環境。那麽，光束汽車此時推出的純電動 MINI 車型，究竟是否有奮起一戰的底氣呢？

對此，中歐協會智能網聯汽車秘書長林示表示，國産全新 MINI 電動車相較于 Smart 來說是有一些競争優勢的。首先在品牌方面，MINI 在國内的知名度是比 Smart 要強的，MINI 可以追溯到上個世紀 50 年代，至今曆史長達 64 年，反觀 smart，誕生不過 25 年。這一知名度反映在銷量上也清晰可見，2022 年，MINI 品牌在華交付 28746 輛，smart 累計交付不過 9026 輛。

再者，全新 MINI Cooper 三門版純電動車在 MINI 的平台上開發，延續了 MINI 品牌的基因，是一個擁有純正寶馬血統的車，這使得 MINI 油車的駕駛習慣得以保留下來，這對于有 MINI 品牌崇拜的人以及更關注車輛駕駛感受的人來說更願意接受。而 Smart 更多的還是在吉利的平台上設計開發的，駕駛感受更接近于吉利的車。

最後，從價格上來看，寶馬與長城合作的 MINI 車網傳價格是在 20 萬元以内，還是非常有競争力的，因爲油車 MINI 就在 20 萬元以上，這使得買車的人會在價格上與油車進行對比，從而在價格上更傾向于電動 MINI 車。