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" 手機團隊在上海和深圳都有團隊,進展還是比較順利的,近一年内要是有更換手機需求的消費者,暫時可以不用換手機了,尤其是安卓用戶,直接等我們的蔚來手機就可以了。" 這是蔚來 CEO 李斌在去年某場活動開業典禮中透露的消息。
最近有媒體爆料,蔚來汽車城市活動中,已經開始抽取全國首批蔚來手機的内測名額了,這意味着蔚來手機可能将提前面向用戶。根據李斌之前說過的造手機模式,蔚來手機每年都會開發一款新産品,就像蘋果公司那樣,而且首款蔚來手機售價可能在 7000 元以上,定位為高端産品。
馬斯克之前也提出過造手機的計劃,無論是星鍊還是其名下多家高科技公司,組建一個手機團隊的難度并不大,不過當時特斯拉正身處債務危機中,後來并沒有太多的信息流出。當然,這個手機需要成為特斯拉汽車、腦機設備、星鍊系統的連接點,而不是依靠其他系統。
誠然,随着智能化的深入,未來智能汽車和智能手機兩個行業的賽道不再各行其道,車企造手機并不是單純創造一個手機品牌,而是以車為中心構建一套智能化生态體系,以此滿足未來用戶的多樣化需求,夯實汽車主業。
不久前特斯拉國産車型 Model3 與 ModelY 官宣降價,引發了新能源市場的沖擊波,又來到了各大品牌需要做出抉擇的時刻。智能化科技時代最核心的資源是數據,把真正的數據入口抓在自己手上,在之後的市場和技術競争中才更容易拿到主動權,而蔚來加速将手機業務面向公衆,是否能夠視為一種應對特斯拉的反擊策略呢?